地铁列车曲线运行振动源强特性分析

论文摘要

城市轨道交通线路的一个重要特征是曲线占比高,当列车通过曲线轨道时,其特殊的振动源强特性产生了与直线轨道不同的环境振动影响,以往计算与评估并未对此做出严谨的考虑,从而带来了较大的评估误差。作为轨道交通环境振动与二次噪声评估的一个重要因素,地铁列车曲线运行产生的振动源强,至今为止尚未研究清楚。为了填补这一空白,本文基于轮轨跟随模式,采用频域解析方法,建立了曲线轨道-车辆动力耦合解析模型,系统深入地研究了地铁曲线轨道源强支反力的振动强度、方向以及频域响应特性,研究了曲线行车时车-轨关键参数与振动源强的因果关系。这将提高曲线轨道振动影响预测的准确性,满足城市轨道交通环境振动影响预测与评估的实际需要。

论文目录

• 1 车-轨空间耦合模型
•   1.1 曲线轨道结构动力学模型
•   1.2 车辆模型
•   1.3 轮轨耦合关系及轨道不平顺
•   1.4 动态轮轨力求解
• 2 曲线轨道振动源强支反力特性研究
•   2.1 主要计算参数
•   2.2 曲线轨道源强支反力有效值分析
•   2.3 曲线轨道源强支反力频域分析
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘维宁,杜林林,刘卫丰

关键词: 地铁,曲线轨道,振动源强,车轨耦合模型

来源: 铁道学报 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京交通大学土木建筑工程学院,中国中元国际工程有限公司技术研究院

基金: 国家自然科学基金(51378001,51778049)

分类号: U270.1

页码: 26-33

总页数: 8

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