挤压油膜阻尼器论文_万方腾,何立东,范文强,王胜利

导读:本文包含了挤压油膜阻尼器论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:油膜,阻尼器,转子,弹性,整体式,刚度,动力学。

挤压油膜阻尼器论文文献综述

万方腾,何立东,范文强,王胜利^[1]（2019）在《整体式挤压油膜阻尼器减振双盘悬臂转子系统研究》一文中研究指出针对双盘悬臂转子系统过临界不平衡振动过大的问题,设计了一种整体式挤压油膜阻尼器(ISFD),并为ISFD设计了相应的轴承座及供油油路。搭建了双盘悬臂转子实验台,并运用有限元分析得到了该转子系统的一阶模态参数及二阶模态参数;通过有限元仿真技术计算得到了ISFD的静刚度大小,并将计算得到的一阶模态刚度与设计的弹性支承刚度大小进行了对比,验证了ISFD可以调节转子系统一阶模态参数;通过实验对比分析了弹性支承对转子系统振动的影响,及进油方式对ISFD减振效果的影响。研究结果表明:本文设计的ISFD弹性支承可以有效抑制转子系统过临界振动,并且齿轮泵供油方式的ISFD阻尼系数大于浸油润滑的ISFD阻尼系数。(本文来源于《机电工程》期刊2019年12期）

江志敏,高雄兵,张鹏^[2]（2019）在《弹性环式挤压油膜阻尼器流固耦合计算》一文中研究指出为了了解弹性环式挤压油膜阻尼器减振特性,基于流固耦合求解的计算方法,在运动学和动力学条件均得到满足的前提下,通过实例建立弹性环式挤压油膜阻尼器的油膜和弹性环有限元耦合模型,应用有限元方法计算得到详细的弹性环变形和油膜压力特性等流固耦合结果,在此基础上探讨了弹性环式挤压油膜阻尼器的减振机理以及与传统挤压油膜阻尼器在减振机理上的差异。结果表明:弹性环式挤压油膜阻尼器内的油膜压力分布趋势与传统挤压油膜阻尼器趋势相当,但呈现与油腔间隔相关的阶梯状分布,弹性环的计算结果也较传统方法的更为复杂。(本文来源于《航空发动机》期刊2019年05期）

张微,韩兵兵,李响,孙建桥,丁千^[3]（2019）在《基于胞映射算法的转子-挤压油膜阻尼器系统多目标优化设计》一文中研究指出将挤压油膜阻尼器设计与转子动力学相结合,使用胞映射方法对定心式挤压油膜阻尼器进行多目标优化设计。阻尼器设计参数为阻尼器径向油膜间隙以及定心弹簧刚度。综合考虑了阻尼器的触底现象、转子系统的动力学响应及稳定性,使用多目标优化设计方法以达到抑制转子过临界转速振幅及支撑外传力的目的。针对所得帕累托集合,对所得全局最优解集进行试验验证,结果表明:该最优解集所得设计变量可满足设计需求,可有效地应用到阻尼器的设计过程。(本文来源于《机械工程学报》期刊2019年19期）

张力豪,何立东,陈钊,万方腾,丁继超^[4]（2019）在《整体式弹性环挤压油膜阻尼器结构设计与转子过临界实验研究》一文中研究指出航空发动机等高速柔性转子,工作转速过临界。由于存在不可避免的不平衡质量,转子过临界时会发生剧烈共振。通过使用弹性支撑降低转子系统的临界转速,使用挤压油膜阻尼器(SFD)增加支撑阻尼,可以降低转子过临界振动和外传力。将弹性支撑和阻尼器合二为一,开发设计了新型整体式弹性环挤压油膜阻尼器(IERSFD),构建力学模型并分析了减振原理,在实验室搭建了单盘Jeffcott转子,在IERSFD腔室填充不同黏度阻尼液的条件的下,进行了转子过临界实验,结果表明IERSFD可以有效降低转子过临界振动。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年18期）

万方腾,何立东,李志炜,张俎琛^[5]（2019）在《整体式挤压油膜阻尼器抑制转子不平衡振动研究》一文中研究指出整体式挤压油膜阻尼器具有轴向安装空间小、支承刚度稳定性高等优点,将其应用于转子系统可更好调控转子系统动力特性并有效降低转子系统不平衡振动。整体式挤压油膜阻尼器应用于转子系统减振时,转子系统与ISFD刚度存在一定的匹配关系,通过模态分析方法得到,转子系统不平衡响应大小与转子系统模态刚度及ISFD支承刚度的之间的比值有关。对单盘转子系统进行ISFD减振实验,设置叁种不同大小刚度,实验表明低刚度ISFD可有效发挥ISFD阻尼减振效果。(本文来源于《化学工程与装备》期刊2019年08期）

祝长生,毛川^[6]（2019）在《油膜内外环部分接触的同心型挤压油膜阻尼器减振特性试验研究》一文中研究指出在带定心弹簧的同心型挤压油膜阻尼器-多盘柔性转子系统动力学试验装置上,研究了油膜内外环在静态具有良好同心和存在部分接触条件下同心型挤压油膜阻尼器的减振特性。结果表明,静态时油膜内外环间的部分接触不仅会导致同心型挤压油膜阻尼器转子系统的主共振转速更接近于转子系统的刚支临界转速,而且还会使转子系统的振动明显增大,甚至难以通过共振转速区。为了提高同心型挤压油膜阻尼器的减振效果,需要对油膜内外环的同心状态进行仔细地调整,尽量保证油膜内外环处于同心状态。(本文来源于《振动工程学报》期刊2019年04期）

崔颖,李婷,江齐,王永亮^[7]（2019）在《基于两相流模型的挤压油膜阻尼器空化流场特性数值模拟》一文中研究指出基于气液两相流理论中的Mixture模型和Zwart-Gerber-Belamri空化模型,采用动网格技术建立了两端开口中心槽供油型挤压油膜阻尼器叁维非定常空化流场求解模型。数值模拟表明:随着阻尼器内环进动,考虑两相流动的油膜低压区在中心槽的两侧产生两道对称的条状负压带,条状带内具有较高的气相体积分数;阻尼器低压区的压力和气相体积分数对进油孔位置十分敏感,阻尼器油膜力和流场气穴比的变化频率与进油孔数密切相关。内环同心进动半径、进动频率对阻尼器空化流场影响的数值计算表明,进动半径和频率的增大均会使得流场内的空化现象加剧,同时气穴比的相位滞后现象愈加显着。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年08期）

王震林,徐宁,刘占生,王维强^[8]（2019）在《弹性环式挤压油膜阻尼器动力学特性系数测试》一文中研究指出搭建了弹性环式挤压油膜阻尼器(ERSFD)的动力学特性测试试验台。利用两个正交方向的简谐激励对ERSFD进行了激振试验,在轴心为圆时测得了阻尼器的位移和载荷数据,并结合阻尼器质心的运动方程分别识别ERSFD油膜和弹性环的动力学特性系数。结果表明弹性环与油膜均具有显着的阻尼和刚度,其中油膜的阻尼和刚度系数随着凸台高度的升高迅速降低,弹性环的刚度和阻尼受凸台高度影响较小;弹性环的厚度对油膜的刚度和阻尼无显着影响;油膜阻尼随供油压力的升高先增大后不变,油膜刚度随着供油压力的升高先增大后减小。不确定度分析结果表明油膜的四个动力学特性系数C_(xx)、C_(yy)、K_(xx)、K_(yy)的不确定度分别为12.2%、11.5%、18.2%、12.7%。弹性环的四个动力学特性系数C_(xx)、C_(yy)、K_(xx)、K_(yy)的不确定度分别为30.7%、33.1%、17.0%、12.8%。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年07期）

马靓,何立东,路凯华,张翼鹏,陈钊^[9]（2019）在《整体式挤压油膜阻尼器抑制锥齿轮振动的研究》一文中研究指出针对锥齿轮传动系统的减振降噪问题,提出了一种运用整体式挤压油膜阻尼器(IntegralSqueeze Film Damper, ISFD)解决锥齿轮振动的方法。搭建了锥齿轮传动系统实验台,对锥齿轮传动系统分别安装刚性支承和ISFD弹性阻尼支承后的振动特性做了对比研究。实验结果表明,ISFD弹性阻尼支承具有良好的阻尼减振性能,对宽频振动有明显的抑制效果,轴承座振动的加速度降幅在40%以上;对比不同转速下的锥齿轮传动系统振动情况,验证了ISFD弹性阻尼支承在较宽的变速范围内均有良好减振效果。(本文来源于《机械传动》期刊2019年06期）

李典来,姚垒,余磊,岑黎明^[10]（2019）在《挤压油膜阻尼器及其在船用汽轮机上的应用展望》一文中研究指出挤压油膜阻尼器技术广泛应用于航空发动机、燃气轮机等设备,可减小转子在越过临界转速时的振动,其发展和应用至今已有半个多世纪,并且在减振降噪方面取得了很大的成功。由于高度的非线性动力学特性,传统的挤压油膜阻尼器易产生双稳态振动现象。为了降低挤压油膜阻尼器的非线性动力学特性,出现了一系列新型结构的挤压油膜阻尼器,很好地改进了传统挤压油膜阻尼器的性能。文章主要介绍了挤压油膜阻尼器的结构、发展历程和研究现状,并介绍了几种新型挤压油膜阻尼器,同时展望了挤压油膜阻尼器在船用汽轮机上的应用前景。(本文来源于《机电设备》期刊2019年03期）

挤压油膜阻尼器论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

为了了解弹性环式挤压油膜阻尼器减振特性,基于流固耦合求解的计算方法,在运动学和动力学条件均得到满足的前提下,通过实例建立弹性环式挤压油膜阻尼器的油膜和弹性环有限元耦合模型,应用有限元方法计算得到详细的弹性环变形和油膜压力特性等流固耦合结果,在此基础上探讨了弹性环式挤压油膜阻尼器的减振机理以及与传统挤压油膜阻尼器在减振机理上的差异。结果表明:弹性环式挤压油膜阻尼器内的油膜压力分布趋势与传统挤压油膜阻尼器趋势相当,但呈现与油腔间隔相关的阶梯状分布,弹性环的计算结果也较传统方法的更为复杂。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

挤压油膜阻尼器论文参考文献

[1].万方腾,何立东,范文强,王胜利.整体式挤压油膜阻尼器减振双盘悬臂转子系统研究[J].机电工程.2019

[2].江志敏,高雄兵,张鹏.弹性环式挤压油膜阻尼器流固耦合计算[J].航空发动机.2019

[3].张微,韩兵兵,李响,孙建桥,丁千.基于胞映射算法的转子-挤压油膜阻尼器系统多目标优化设计[J].机械工程学报.2019

[4].张力豪,何立东,陈钊,万方腾,丁继超.整体式弹性环挤压油膜阻尼器结构设计与转子过临界实验研究[J].振动与冲击.2019

[5].万方腾,何立东,李志炜,张俎琛.整体式挤压油膜阻尼器抑制转子不平衡振动研究[J].化学工程与装备.2019

[6].祝长生,毛川.油膜内外环部分接触的同心型挤压油膜阻尼器减振特性试验研究[J].振动工程学报.2019

[7].崔颖,李婷,江齐,王永亮.基于两相流模型的挤压油膜阻尼器空化流场特性数值模拟[J].航空动力学报.2019

[8].王震林,徐宁,刘占生,王维强.弹性环式挤压油膜阻尼器动力学特性系数测试[J].航空动力学报.2019

[9].马靓,何立东,路凯华,张翼鹏,陈钊.整体式挤压油膜阻尼器抑制锥齿轮振动的研究[J].机械传动.2019

[10].李典来,姚垒,余磊,岑黎明.挤压油膜阻尼器及其在船用汽轮机上的应用展望[J].机电设备.2019

论文知识图

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