论文摘要
地铁隧道管片在生产、施工和运营过程中均可能产生裂缝,而管片裂缝修补后的耐久性优劣直接影响隧道安全。文章通过模拟地铁管片裂缝,采用氯离子渗透试验和硫酸盐侵蚀试验,研究了新型修补材料NR修补不同管片裂缝后的抗侵蚀性能,并与常用环氧树脂修补材料EC进行了对比分析。结果表明:采用NR修补不同管片裂缝后其抗Cl-渗透性均明显提高,其中对C60混凝土管片修补效果好于C50混凝土管片;对掺聚丙烯纤维管片的修补效果好于未掺聚丙烯纤维的管片;对PFC50和C60混凝土管片的修补效果要优于EC材料。采用NR修补后管片的抗硫酸盐侵蚀能力略有下降,C60混凝土管片修补后的抗硫酸盐侵蚀的抗压和抗折强度降幅均较C50混凝土管片的小,且抗压强度修复效果优于抗折强度;掺聚丙烯纤维管片裂缝修补后的抗硫酸盐侵蚀的抗压和抗折强度降幅均较未掺聚丙烯纤维管片的小,且抗压强度修复效果优于抗折强度;对C50和PFC50混凝土管片抗硫酸盐侵蚀的抗压强度的修补效果要优于EC材料,且对3种混凝土管片抗硫酸盐侵蚀的抗折强度的修补效果均要优于EC材料。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 徐少云,高培伟,肖忠平,赵向敏,彭海龙,陈卫峰
关键词: 地铁隧道,管片,裂缝修补,新型修补材料,抗氯离子渗透性,抗硫酸盐侵蚀
来源: 现代隧道技术 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 南京航空航天大学土木工程系,扬州工业职业技术学院建筑工程学院,山西省交通规划勘察设计院
基金: 江苏省六大人才团队(NRL-CXTD-007),山西省交通建设科技项目(16-2-08),中国博士后基金(2018M630559),扬州工业职业技术学院自然科技类2016年一般课题(2016xjzk016)
分类号: U231.3
DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.01.023
页码: 159-163+168
总页数: 6
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