全文摘要
本实用新型揭示了一种集装箱，所述集装箱的顶部包括分别位于两侧的第一侧顶梁和第二侧顶梁，其中第一侧顶梁包括顺次设置的第一顶侧梁和第二顶侧梁，所述第二顶侧梁可从所述集装箱中拆除。由于第二顶侧梁可从集装箱中拆除，因此，第二顶侧梁具有两个状态，在第一状态，第二顶侧梁与第一顶侧梁顺次排布构成第一侧顶梁的至少一部分，可确保运输时对集装箱的强度要求；在第二状态，第二顶侧梁从集装箱中拆除，让开部分空间，方便较大的设备装入集装箱中或从集装箱中拆除。
主设计要求
1.一种集装箱，所述集装箱的顶部包括分别位于两侧的第一侧顶梁和第二侧顶梁，其特征在于：其中第一侧顶梁包括顺次设置的第一顶侧梁和第二顶侧梁，所述第二顶侧梁可从所述集装箱中拆除。
设计方案
1.一种集装箱，所述集装箱的顶部包括分别位于两侧的第一侧顶梁和第二侧顶梁，其特征在于：其中第一侧顶梁包括顺次设置的第一顶侧梁和第二顶侧梁，所述第二顶侧梁可从所述集装箱中拆除。
2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于：所述集装箱包括靠近所述第二顶侧梁的两端设置的两根立柱，所述第二顶侧梁与所述两根立柱可拆卸的连接。
3.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于：所述第二顶侧梁与所述两根立柱分别通过柱形销、与所述柱形销插接配合的收容孔实现可拆卸的连接，所述柱形销的延伸方向与所述立柱的延伸方向平行。
4.根据权利要求3所述的集装箱，其特征在于：所述柱形销设置在所述第二顶侧梁上，所述收容孔设置在安装件上，所述安装件呈管状并固定在所述立柱上，所述立柱上还设置有支撑件，所述第二顶侧梁的底部与所述支撑件抵接而被所述支撑件支撑，在所述立柱的延伸方向上，所述支撑件高于所述安装件。
5.根据权利要求3所述的集装箱，其特征在于：所述两根立柱之间为开放的空间，所述柱形销位于所述两根立柱之间。
6.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于：所述立柱顶端设有起吊机构安装部。
7.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于：所述集装箱还包括与所述第二顶侧梁固定连接的顶板。
8.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于：所述第一侧顶梁还包括第三顶侧梁，所述第二顶侧梁位于所述第一顶侧梁和所述第三顶侧梁之间，所述第一顶侧梁和所述第二顶侧梁之间设有第一隔断墙，所述第二顶侧梁和所述第三顶侧梁之间设有第二隔断墙，所述第一隔断墙和所述第二隔断墙将所述集装箱分隔成三个舱室。
9.根据权利要求8所述的集装箱，其特征在于：所述第二顶侧梁的长度大于所述第一顶侧梁和所述第三顶侧梁的长度，所述第一顶侧梁和所述第三顶侧梁所在的舱室上设置有舱门，所述第二顶侧梁所在的舱室至少部分开放。
10.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于：所述第二侧顶梁的结构与所述第一侧顶梁的结构及尺寸相同。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种集装箱，尤其涉及集装箱顶侧梁的改进，以方便装载和拆卸体积较大的设备。
背景技术
集装箱由于具有ISO规定的尺寸，具有海、陆联运的优势，目前已被广泛应用于货物的运输。
现在集装箱有一种使用趋势：在工厂中将设备集成到集装箱内，将集成有设备的集装箱运输到达目的地后直接组装即可，从而减少运输现场的工作量。
而集装箱作为运输工具，需要符合相应的强度要求，如起吊、堆码、横刚、纵刚等强度要求，故集装箱一般都有顶侧梁、底侧梁、立柱等主要的受力主结构，而这些受力主结构会占用一定的空间，对于一些大尺寸的设备，较难装入集装箱内，而且相比装入，如果后续涉及到设备的维护，安装在箱内的大尺寸设备取出更困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种集装箱，该集装箱更方便装载及拆卸大尺寸的设备。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种集装箱，所述集装箱的顶部包括分别位于两侧的第一侧顶梁和第二侧顶梁，其中第一侧顶梁包括顺次设置的第一顶侧梁和第二顶侧梁，所述第二顶侧梁可从所述集装箱中拆除。
作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述集装箱包括靠近所述第二顶侧梁的两端设置的两根立柱，所述第二顶侧梁与所述两根立柱可拆卸的连接。
作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述第二顶侧梁与所述两根立柱分别通过柱形销、与所述柱形销插接配合的收容孔实现可拆卸的连接，所述柱形销的延伸方向与所述立柱的延伸方向平行。
作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述柱形销设置在所述第二顶侧梁上，所述收容孔设置在安装件上，所述安装件呈管状并固定在所述立柱上，所述立柱上还设置有支撑件，所述第二顶侧梁的底部与所述支撑件抵接而被所述支撑件支撑，在所述立柱的延伸方向上，所述支撑件高于所述安装件。
作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述两根立柱之间为开放的空间，所述柱形销位于所述两根立柱之间。
作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述立柱顶端设有起吊机构安装部。
作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述集装箱还包括与所述第二顶侧梁固定连接的顶板。
作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述第一侧顶梁还包括第三顶侧梁，所述第二顶侧梁位于所述第一顶侧梁和所述第三顶侧梁之间，所述第一顶侧梁和所述第二顶侧梁之间设有第一隔断墙，所述第二顶侧梁和所述第三顶侧梁之间设有第二隔断墙，所述第一隔断墙和所述第二隔断墙将所述集装箱分隔成三个舱室。
作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述第二顶侧梁的长度大于所述第一顶侧梁和所述第三顶侧梁的长度，所述第一顶侧梁和所述第三顶侧梁所在的舱室上设置有舱门，所述第二顶侧梁所在的舱室至少部分开放。
作为本实用新型一实施方式的进一步改进，所述第二侧顶梁的结构与所述第一侧顶梁的结构及尺寸相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：由于第二顶侧梁可从集装箱中拆除，因此，第二顶侧梁具有两个状态，在第一状态，第二顶侧梁与第一顶侧梁顺次排布构成第一侧顶梁的至少一部分，可确保运输时对集装箱的强度要求；在第二状态，第二顶侧梁从集装箱中拆除，让开部分空间，方便较大的设备装入集装箱中或从集装箱中拆除。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的集装箱的主视图，此时，第二顶侧梁位于第一状态；
图2是图1所示的集装箱的另一主视图，此时，第二顶侧梁位于第二状态，第二顶侧梁从集装箱中拆除；
图3是图1所示的集装箱的俯视图，为方便示意，该俯视图去除了集装箱的顶部结构。
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施方式。附图中以相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的，例如为了便于图示，结构或部分的某些尺寸会相对其它结构或部分适当夸大，因此，附图仅用于图示出本申请的主题的基本结构。
具体实施方式
以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
需要理解的是，在本实用新型的描述中，术语“侧”“端”“上”“下”以集装箱正常使用的状态为参考。这些指示方位或位置关系的术语，包括但不限于“侧”“端”“上”“下”，仅是为了方便描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
请参见图1，本实用新型实施方式提供的集装箱100的顶部包括分别位于两侧的第一侧顶梁110和第二侧顶梁，第二侧顶梁的结构与第一侧顶梁110的结构及尺寸相同。下面以第一侧顶梁110的结构为例进行描述。
请结合图1和图2，本实施方式优选的，第一侧顶梁110包括顺次设置的第一顶侧梁111和第二顶侧梁112，第二顶侧梁112可从集装箱100中拆除。
也就是说，第二顶侧梁112具有两个状态，在图1所示的第一状态，第二顶侧梁112与第一顶侧梁111顺次排布构成第一侧顶梁110的至少一部分，可确保运输时对集装箱100的强度要求；在图2所示的第二状态，第二顶侧梁112从集装箱100中拆除，让开部分空间，方便较大的设备200装入集装箱100中或从集装箱100中拆除。
因此，本实施方式的集装箱100不仅仅适合将一些设备200集成到集装箱100内，还可以作为运输集装箱100满足一些特殊尺寸的设备200运输，应用非常广泛。
请参见图3，图3所示的设备200的底部上侧边沿201超出上边底侧梁130的内侧，底部下侧边沿203的三个凸出部205超出下边底侧梁132的内侧，如果第二顶侧梁112不可拆除，则该设备200无法装入集装箱100中。而在本实施方式中，由于第二顶侧梁112可从集装箱100中拆除，则该设备200可以装入集装箱100中。
当然，本领域技术人员可以想到，附图仅示例性的给出一种设备200，实际上，不同的设备200形状不一，由于本实施方式中的集装箱100的第二顶侧梁112可从集装箱100中拆除，让开部分空间，很多之前由于第二顶侧梁112的遮挡无法装入集装箱100中的设备200均可装入集装箱100中，大大的提升了集装箱100的应用范围。
本实施方式中，第二顶侧梁112可从集装箱100中拆除，第一顶侧梁111始终固定在相应的位置，可满足集装箱100的强度和应力要求。
需要说明的是，本实施方式中，以图1所示的集装箱100状态为参考，第二顶侧梁112为右侧的顶侧梁，本领域技术人员可以想到，第二顶侧梁112为左侧的顶侧梁亦可，也就是说，所谓的“第二顶侧梁”中的“第二”并不限定其具体的位置，凡采用与本实施方式相同或类似的方案均涵盖在本实用新型的保护范围内。
请返回图1和图2，本实施方式优选的，集装箱100包括靠近第二顶侧梁112的两端设置的两根立柱140，第二顶侧梁112与两根立柱140可拆卸的连接。
第二顶侧梁112与立柱140可拆卸的连接，使得第二顶侧梁112可从集装箱100中拆除。第二顶侧梁112与立柱140可拆卸的连接，充分利用立柱140，而不会对第一顶侧梁111造成任何影响，从而不影响集装箱100的堆码。
本实施方式优选的，第二顶侧梁112与立柱140通过柱形销142、与柱形销142插接配合的收容孔实现可拆卸的连接，柱形销142的延伸方向与立柱140的延伸方向平行。
柱形销142与收容孔插接配合的方式结构简单，拆装方便。而柱形销142的延伸方向与立柱140的延伸方向平行，使得第二顶侧梁112可沿立柱140的延伸方向从集装箱100拆除，第二顶侧梁112拆除过程中不会影响集装箱100的其它部分的正常工作。
本实施方式中，柱形销142为圆柱形，对安装的要求更低，更容易安装，本领域技术人员可以想到，柱形销142为其它形状例如长方体亦可，凡采用与本实施方式相同或类似的方案均涵盖在本实用新型的保护范围内。
本实施方式优选的，柱形销142设置在第二顶侧梁112上，收容孔设置在安装件146上，安装件146呈管状并固定在立柱140上，立柱140上还设置有支撑件148，第二顶侧梁112的底部与支撑件148抵接而被支撑件148支撑，在立柱140的延伸方向上，支撑件148高于安装件146。
本实施方式中，安装件146和支撑件148固定在立柱140的侧面上并位于两根立柱140之间，充分利用两根立柱140之间的空间，对集装箱100的其它部分不构成影响，结构设计合理。
由于安装件146呈管状，不适合支撑，因此，本实施方式中还在管状安装件146之上设置支撑件148对第二顶侧梁112进行支撑，确保第二顶侧梁112在第一状态时相对集装箱100其它部分更稳定。
本领域技术人员可以想到，如果将安装件146的横截面做得更大，安装件146的上表面亦可作为支撑件支撑第二顶侧梁112，凡采用与本实施方式相同或类似的方案均涵盖在本实用新型的保护范围内。
本实施方式优选的，靠近第二顶侧梁112的两端设置的两根立柱140之间为开放的空间，柱形销142位于两根立柱140之间。
两根立柱140之间为开放的空间，不仅可以减少集装箱100的成本，而且方便观察大尺寸设备200的装载及拆卸过程；而柱形销142位于两根立柱140之间，则充分利用这个开放的空间，无需改变其它舱室的结构，也不会影响其它舱室装载及拆卸货物，设计十分合理。
本实施方式优选的，立柱140顶端设有起吊机构安装部150。起吊机构安装部150上可安装起吊机构，如吊环等。
由于第二顶侧梁112可从集装箱100中拆除，这导致第二顶侧梁112更容易受力而变形。本实施方式中，在靠近第二顶侧梁112的两端设置的立柱140的顶端设置起吊机构安装部150，通过该起吊机构安装部150上安装的起吊机构吊起集装箱100时，第二顶侧梁112所受应力更小，变形的可能性更小，集装箱100整体的受力效果更好，因此，集装箱100的使用寿命更长。
由于靠近第二顶侧梁112两端的立柱140与集装箱100顶部的四个角点152间隔一定距离，为符合ISO的要求，本实施方式中，除了第二顶侧梁112两端的立柱140顶端设有起吊机构安装部150外，集装箱100顶部的四个角点152亦设置有起吊机构安装部。由此，本实施方式的集装箱100可选择从中部立柱140顶端起吊还是从四个角点152起吊，起吊操作更容易。
本实施方式优选的，集装箱100还包括与第二顶侧梁112固定连接的顶板(未示出)。
由于第二顶侧梁112可从集装箱100中拆除，顶板与第二顶侧梁112固定，则顶板和第二顶侧梁112可同时从集装箱100中拆除，拆除工作更简单；而且，顶板在集装箱100堆码过程中还可保护设备200。
本实施方式优选的，第一侧顶梁110还包括第三顶侧梁113，第二顶侧梁112位于第一顶侧梁111和第三顶侧梁113之间，第一顶侧梁111和第二顶侧梁112之间设有第一隔断墙161，第二顶侧梁112和第三顶侧梁113之间设有第二隔断墙162，第一隔断墙161和第二隔断墙162将集装箱100分隔成三个舱室。
三个顶侧梁加两个隔断墙将集装箱100合理分隔成三个舱室，可分别装载不同的货物，满足不同的装载需求。
本实施方式中，第三顶侧梁113和第一顶侧梁111均固定在集装箱100上，而可从集装箱100中拆除的第二顶侧梁112位于固定的第一顶侧梁111和第三顶侧梁113之间，也就是说，可拆除的第二顶侧梁112相对位于顶梁的中部，可更好的满足集装箱100的应力要求。
本领域技术人员可以想到，第三顶侧梁113可从集装箱100中拆除亦可，凡采用与本实施方式相同或类似的方案均涵盖在本实用新型的保护范围内。
第二顶侧梁112的长度大于第一顶侧梁111和第三顶侧梁113的长度，第二顶侧梁112所在的舱室至少部分开放，第一顶侧梁111和第三顶侧梁113所在的舱室上设置有舱门170。
第二顶侧梁112的长度较长，这使得第二顶侧梁112所在的舱室更大，更方便装载体积较大的设备200；而第二顶侧梁112所在的舱室至少部分开放，可方便观察大体积设备200的装载及拆卸过程，使装载及拆卸过程更顺利；第一顶侧梁111和第三顶侧梁113所在的舱室上设置有舱门170，从而可装载需封闭运输的货物。综上，本实施方式中的集装箱100设计十分合理，可满足不同的装载需求。
需要说明的是，本实施方式中，第二顶侧梁112所在的舱室至少部分开放，如果对装入该舱室的设备200有防雨或防盗要求时，可额外加装篷布或防盗网。
应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920118908.0
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209480407U
授权时间:20191011
主分类号:B65D 88/54
专利分类号:B65D88/54;B65D90/00
范畴分类:34B;
申请人:南通中集特种运输设备制造有限公司;南通中集特种物流装备发展有限公司
第一申请人:南通中集特种运输设备制造有限公司
申请人地址:226000 江苏省南通市港闸区芦泾路55号6幢
发明人:翟建兴;黄志军;滕志斌;郭伟嘉
第一发明人:翟建兴
当前权利人:南通中集特种运输设备制造有限公司;南通中集特种物流装备发展有限公司
代理人:杨林洁
代理机构:32235
代理机构编号:苏州威世朋知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计