导读:本文包含了设计参数识别论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:参数,可靠性,系统,肿瘤,传动链,各向异性,性能。
设计参数识别论文文献综述
吴强,姚明傲,刘星,吴则旭[1]（2019）在《基于MATLAB的发动机惯性参数识别程序设计》一文中研究指出动力设备的惯性参数是进行隔振系统优化设计、动力学分析、结构分析的重要参数。由于发动机质量分布不均匀、也没有规则的几何形状,通过建模或者数学方法计算其惯性参数是非常困难的,常常需要利用试验手段来进行确定,所以寻找一种精确又简便的惯性参数识别试验方法在工程实际中有着重大的意义。在试验模态分析惯性参数识别方法的基础上,利用MATLAB/GUI编写了可视化的惯性参数识别程序,然后用仿真和试验的手段分别对识别程序进行验证,验证表明识别程序的结果可信。(本文来源于《柴油机设计与制造》期刊2019年02期）
侯兴龙[2]（2017）在《MFC多文档实现模态参数识别软件的设计及应用》一文中研究指出现有的市面上模态参数识别软件大多是以MATLAB为基础开发的,没有较强的针对性,对不同工况信号识别误差也很大。MATLAB与操作系统的交互性、融合性较之MFC差很多,运算速度慢,不适合实际工程中大量的数据分析。针对这些缺陷,本文在MFC多文档多视图的基础上,利用面向对象编程技术,运用频域多参考点主成分分析法结合多项式拟合,开发了一套高效的模态参数识别软件。该软件具有界面清晰简洁,操作方便,反应灵敏等特点。为后面基于MFC多文档多视图的编程提供了极大的支持。全文的主要工作内容如下:(1)针对MFC现有功能对图形显示方面运行效率低,在时域信号、频谱分析、曲线拟合等曲线图绘制存在的不足,提出了详细的解决方案,并开发了自定义绘图控件。对控件各部分功能进行了详尽的介绍,结合实例说明控件绘制不同图形的方法和程序步骤。(2)学习频域多参考点法,并将主成分分析法引入到频域多参考点法中,从而对信号矩阵进行有效的降维、降噪、去冗余。掌握算法的理论基础,给出模态频率、模态阻尼的求解公式,算法实现的步骤。接着就算法步骤中主要的环节和参数,如频响函数矩阵的计算方法、系统阶次的确定、系统缩减矩阵的确定进行详细研究讨论。(3)软件的总体设计,在软件的目的和需求分析的基础上确定软件的功能并给出界面的整体设计。此外,对软件的各个功能模块进行了详细的讲解及使用步骤说明,数据的载入模块、信号时域处理模块、频谱分析模块、频域多参考点主成分分析模块和多项式拟合模块。接着以GARTEUR飞机模型为模拟算例进行对比分析,验证了算法的正确性和可靠性。(4)运用半圆拱形结构和多层框架结构进行实验数据采集,将数据导入程序分别对两个结构的实验数据分析,验证算法的准确性和有效性以及程序的快速流畅性。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2017-03-01）
孙旭丽[3]（2016）在《循环码参数识别实现的设计与仿真》一文中研究指出在数字通信系统中,信道编码是信息传输可靠性和安全性的有力保障,随着信道编码技术在许多领域飞速发展并广泛应用,信道编码识别问题日益突出。信道编码识别是根据接收到的少量码字序列,识别出编码体制与参数,是译码前的重要一步。循环码编码简单、纠检错能力较强,应用在数字通信的众多领域,故其识别问题也备受关注。目前对循环码识别的研究主要集中于识别方法的理论分析方面,而在硬件实现方面的研究并不多。另外,硬件实现可以为高速实时的信号识别分析提供较为理想的平台。因此,本文以循环码参数识别的硬件实现为目标展开研究。当前循环码的识别算法,大多数是基于统计学的算法,针对这些算法可能会导致所需数据量大,遍历所需时间较长以及不易实现等问题,本文从硬件实现的角度出发,提出了一种数据量低、识别速度快、有一定抗误码性、易于在FPGA上实现的循环码参数识别的方法。依据循环码的任意码字是其多项式的倍式的性质,对接收码字序列按照预置长度切分,判决除法运算后余式为零是否满足门限次数,进而识别出循环码的参数。理论分析和实验仿真验证了其可行性和抗误码性,该方法在误码率7×10-3下,可有效识别出循环码的码长和生成多项式。然后,利用Verilog HDL硬件描述语言完成该方法中包括切分码序列、码字识别各模块的设计。针对该设计无法识别相同码长,不同码率本原循环码的不足,本文借鉴模式识别中决策树的分级归纳分类思想,构造相对应的识别规则,对整个设计加以改进。最后,将改进后的设计思想在FPGA上进行实现,利用Modelsim SE10.1软件进行仿真,验证了循环码参数识别设计的可行性。(本文来源于《河北大学》期刊2016-06-01）
杜海涛[4]（2016）在《基于性能退化的谐波齿轮再设计参数识别》一文中研究指出再设计是指在产品前一阶段试验或运行基础上进行的持续改进过程,是航天产品研制过程中最重要和耗时最多的工作。谐波齿轮作为太阳翼驱动机构的重要零部件,需要通过再设计不断提升其性能和可靠性。再设计的第一步就是发现产品的薄弱环节,识别需要再设计的设计参数。对于谐波齿轮而言,其主要问题为性能退化。因此,需要对谐波齿轮性能退化过程进行分析,发现导致谐波齿轮性能退化的薄弱环节,进而评估设计参数是否需要再设计。然而,针对性能退化问题的谐波齿轮再设计参数识别存在两个难点:一方面,谐波齿轮属于高可靠性产品,失效概率低,导致缺乏充足的失效数据进行谐波齿轮性能退化过程分析;另一方面,现有的设计参数识别依赖于设计师的知识和经验,主观性较强。针对上述问题,本文提出了一种基于性能退化的谐波齿轮再设计参数识别方法。首先,采用基于退化数据的RPN方法评估谐波齿轮性能退化的风险。针对现有RPN方法主观性强的问题,利用退化数据来评估风险因子,并明确了性能退化模式严重度的具体含义;针对缺乏失效数据,难以准确评估发生频度的问题,通过对退化数据进行统计学分析,建立谐波齿轮的Gamma退化模型,从而得到累积退化量的概率分布函数,以累积退化量超过失效阈值的概率评估发生频度。然后,采用可靠性灵敏度分析的方法,建立设计参数-性能退化模式关联矩阵,评估谐波齿轮设计参数的再设计必要度。依据谐波齿轮的性能机理,建立性能退化模式的极限状态方程和可靠性模型;基于重要抽样的方法进行设计参数的可靠性灵敏度分析,以此评估设计参数-性能退化模式的关联强度;结合设计参数-性能退化模式关联矩阵和性能退化模式的RPN值,计算设计参数的再设计必要度,以此识别需要再设计的谐波齿轮设计参数。最后,对某型号谐波齿轮的分析结果表明:柔轮疲劳、齿面磨损是谐波齿轮性能退化的主要原因。对该型号谐波齿轮性能退化问题影响较大的设计参数有:柔轮长度、齿宽和模数。该结果与设计师经验相符,证明本文所提方法的有效性和实用性。(本文来源于《上海交通大学》期刊2016-02-01）
吴强[5]（2015）在《多子系统双层隔振实验台设计及惯性参数识别》一文中研究指出内燃动车中动力包结构为典型的多子系统双层隔振系统,其隔振设计的不合理将直接影响结构部件的工作性能,同时使动车乘坐舒适性大大降低。隔振设计中,实验台是研究隔振系统机理和性能的重要手段。利用隔振实验台不仅可研究多子系统双层隔振系统设计的共性问题,而且可获取隔振性能参数、观察隔振设计的影响规律,从而为多子系统双层隔振系统的设计提供参考。论文以内燃动车动力包隔振系统为原型设计了多子系统双层隔振实验台,并基于实验模态分析的参数识别方法编写了可视化的惯性参数识别程序。以内燃动车动力包隔振系统为原型设计了多子系统双层隔振实验台,实验台综合考虑了主系统质心变化、子系统质心变化、隔振器安装位置、中间质量比、子系统质量比等参数对隔振设计的影响。根据结构设计参数建立了实验台各部件的叁维模型,并通过虚拟装配确保了零部件之间不会存在装配干涉。利用ANSYS建立了安装支架有限元模型,通过静态分析和动态分析验证了安装支架结构设计符合强度和动态特性要求,同时结合发动机激振力分析结果对安装支架进行模态匹配分析,避免安装支架对实验台的隔振研究造成影响,从而提高实验可信度。对加工完成的实验台进行测试,结果表明实验台隔振效果明显,可用于隔振系统实验研究。综合运用基于模态分析的参数识别方法编写了可视化的惯性参数识别程序,仿真表明程序识别最大误差为0.63%,实验表明程序识别最大误差为3.9%,因此程序可用于复杂结构对象的惯性参数识别。利用所编程序,详细分析了激振点位置测试误差和激振力方向偏差、加速度响应测试误差和响应点位置测试误差、隔振器参数等因素对参数识别精度的影响,为实验测试提供了测量参考依据。综上,本文工作不仅能为多子系统双层隔振系统的隔振设计提供实验研究平台,也可为类似实验台的搭建提供参考,同时还能为复杂结构体惯性参数的获取提供方法依据。(本文来源于《西南交通大学》期刊2015-05-10）
马智文[6]（2015）在《蜗轮蜗杆驱动转台的结构可靠性设计及结合部参数识别》一文中研究指出作为机床的重要组成部件,转台起着固定和支撑试件的作用,同时进行直线和回转运动以配合刀具进行复杂形状的加工。回转系统传动链是否可靠将直接影响转台回转运动,进而影响机床的加工：另一方面转台结构中含有大量的结合部,这些结合部对转台结构的动态性能产生较大的影响,因此结合部参数的识别为转台结构进行进一步的动态性能分析提供数据。鉴于此本文围绕转台回转系统传动链和转台结合部开展了以下工作：构建了转台回转系统传动链的结构可靠性设计流程。分析了转台回转系统传动链的组成和受力情况,计算了机加工扭矩和转台启动扭矩,选定数值较大的启动扭矩为整个传动链设计的依据,建立了整个转台回转系统传动链的可靠性模型并按照部件重要程度的不同进行可靠度的分配,对传动链中的蜗轮蜗杆副、YRT滚动轴承采用四阶矩法进行可靠度的计算,对螺钉连接按照其参数服从正态分布,进行对称循环应力下的疲劳可靠性设计,对蜗杆支承轴承认为其疲劳特性服从二参数威布尔分布,进行了可靠性设计,按照传动链各部件功能上的串联和并联关系进行了传动链的可靠性预测。对转台结合部的刚度阻尼采用数学模型和实验的方法进行了识别。其中对螺钉结合部采用吉村允孝法进行识别；YRT轴承结合部被视为两个轴向滚子轴承和一个径向轴承的复合体,采用数学模型进行了参数的识别；对滚珠丝杆副结合部采用赫兹接触理论对螺母组件和支承轴承的轴向刚度进行计算。对导轨结合部采用实验的方法进行了识别,其中导轨法向采用频响函数法进行求取,即是通过测量两子结构分离状态下和装配之后的频响函数,然后采用最小二乘法计算得到刚度阻尼值,最小二乘法的运用避免了噪声的干扰；对导轨切向采用动刚度法,按照二自由度模型对导轨切向刚度值进行求取。基于可靠性的应力强度模型对转台回转系统传动链进行了重新设计,对转台回转运动精度可靠性分析奠定了基础；识别出了转台结合部的参数为转台的动态性能分析提供了数据。(本文来源于《昆明理工大学》期刊2015-04-01）
[7]（2015）在《设计核酸适配体智能逻辑开关平台用于肿瘤细胞多参数识别及智能给药》一文中研究指出与正常细胞相比,癌细胞通常在其表面表达与肿瘤相关的特异性标志物。通过细胞膜表面多个特异性肿瘤标志物来确定癌症细胞及其分型以达到准确诊断并治疗癌症,一直是科学家们追求的目的。最近,湖南大学化学化工学院和生物学院教授,化学生物传感与计量学国家重点实验室主任谭蔚泓领导的分子科学和分子医学实验室(MBL)利用核酸适配体作为基本的分子元件,在细胞表面构建了一种智能逻辑开关平台,依据细胞(本文来源于《分析化学》期刊2015年02期）
刘恒,向伟,皇甫玉高,许广魁[8]（2013）在《Feng混沌系统参数识别及自适应模糊控制器的反步设计》一文中研究指出设计了参数观测器,对Feng混沌系统中未知参数进行识别。采用反步控制方法,在存在输入扰动项的情况下,构造模糊自适应控制器控制Feng混沌系统。模糊逻辑系统用来逼近反步控制方法中出现的未知、非线性且结构复杂的函数。和传统的反步控制方法相比,本文采用的控制器结构简单,易于实现。仿真的结果验证了本文控制方法的有效性。(本文来源于《模糊系统与数学》期刊2013年03期）
张明鑫,程寓,何博侠,翁健光[9]（2013）在《滚珠丝杠动态特性参数识别试验台的设计》一文中研究指出滚珠丝杠的动态特性严重影响数控机床进给系统的工作性能,为了能够准确识别滚珠丝杠进给系统的动态特性参数,基于滚珠丝杠副动态特性参数识别的力学模型,分析影响参数识别的主要因素,搭建滚珠丝杠动态特性参数识别试验测试装置,并根据有限元软件对测试装置试验台分析的结果,通过调整试验台筋板布置的密度和厚度,对试验台进行了结构优化,满足滚珠丝杠副动态特性参数识别测试装置的设计要求,有助于提高滚珠丝杠副动态特性参数识别的精度。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2013年06期）
黄立新,刘玉印,郭相武[10]（2010）在《平面正交各向异性体材料参数识别算法及软件设计》一文中研究指出基于边界元法,本文提出了平面正交各向异性体材料参数识别算法。通过构造以测量位移与边界元计算的相应位移之差的平方和作为目标函数,采用Levenberg-Marquardt方法迭代极小化目标函数,从而把参数识别问题转化为极小化目标函数的问题。同时在识别过程中考虑了测量位移含正态分布的误差,研究测量误差对参数识别结果的影响。算例表明本文提出的参数识别方法是有效的。(本文来源于《玻璃钢/复合材料》期刊2010年05期）
设计参数识别论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
现有的市面上模态参数识别软件大多是以MATLAB为基础开发的,没有较强的针对性,对不同工况信号识别误差也很大。MATLAB与操作系统的交互性、融合性较之MFC差很多,运算速度慢,不适合实际工程中大量的数据分析。针对这些缺陷,本文在MFC多文档多视图的基础上,利用面向对象编程技术,运用频域多参考点主成分分析法结合多项式拟合,开发了一套高效的模态参数识别软件。该软件具有界面清晰简洁,操作方便,反应灵敏等特点。为后面基于MFC多文档多视图的编程提供了极大的支持。全文的主要工作内容如下:(1)针对MFC现有功能对图形显示方面运行效率低,在时域信号、频谱分析、曲线拟合等曲线图绘制存在的不足,提出了详细的解决方案,并开发了自定义绘图控件。对控件各部分功能进行了详尽的介绍,结合实例说明控件绘制不同图形的方法和程序步骤。(2)学习频域多参考点法,并将主成分分析法引入到频域多参考点法中,从而对信号矩阵进行有效的降维、降噪、去冗余。掌握算法的理论基础,给出模态频率、模态阻尼的求解公式,算法实现的步骤。接着就算法步骤中主要的环节和参数,如频响函数矩阵的计算方法、系统阶次的确定、系统缩减矩阵的确定进行详细研究讨论。(3)软件的总体设计,在软件的目的和需求分析的基础上确定软件的功能并给出界面的整体设计。此外,对软件的各个功能模块进行了详细的讲解及使用步骤说明,数据的载入模块、信号时域处理模块、频谱分析模块、频域多参考点主成分分析模块和多项式拟合模块。接着以GARTEUR飞机模型为模拟算例进行对比分析,验证了算法的正确性和可靠性。(4)运用半圆拱形结构和多层框架结构进行实验数据采集,将数据导入程序分别对两个结构的实验数据分析,验证算法的准确性和有效性以及程序的快速流畅性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
设计参数识别论文参考文献
[1].吴强,姚明傲,刘星,吴则旭.基于MATLAB的发动机惯性参数识别程序设计[J].柴油机设计与制造.2019
[2].侯兴龙.MFC多文档实现模态参数识别软件的设计及应用[D].南京航空航天大学.2017
[3].孙旭丽.循环码参数识别实现的设计与仿真[D].河北大学.2016
[4].杜海涛.基于性能退化的谐波齿轮再设计参数识别[D].上海交通大学.2016
[5].吴强.多子系统双层隔振实验台设计及惯性参数识别[D].西南交通大学.2015
[6].马智文.蜗轮蜗杆驱动转台的结构可靠性设计及结合部参数识别[D].昆明理工大学.2015
[7]..设计核酸适配体智能逻辑开关平台用于肿瘤细胞多参数识别及智能给药[J].分析化学.2015
[8].刘恒,向伟,皇甫玉高,许广魁.Feng混沌系统参数识别及自适应模糊控制器的反步设计[J].模糊系统与数学.2013
[9].张明鑫,程寓,何博侠,翁健光.滚珠丝杠动态特性参数识别试验台的设计[J].机械设计与制造.2013
[10].黄立新,刘玉印,郭相武.平面正交各向异性体材料参数识别算法及软件设计[J].玻璃钢/复合材料.2010
论文知识图
