基于空气动力学的赛车牵引力控制系统

论文摘要

针对传统牵引力控制系统无法满足赛车极限工况的情况,提出考虑空气动力学套件的某款FSAE赛车牵引力控制系统。通过Fluent完成对整车空气动力学套件的流体仿真计算,进而在Carsim中建立符合其空气动力学特性的车身子系统模型,解决了Carsim中无法建立赛车空气动力学套件模型的问题。根据赛车极限工况,设计开发了模糊PID控制器,通过模糊PID控制替代传统PID控制,实现PID参数的自适应,并在Carsim与Simulink的联合仿真平台上进行牵引力控制系统的动态仿真。最终,实车试验表明滑移率始终稳定在最佳值附近,动力响应满足赛事极限工况的要求。

论文目录

• 1 基于空气动力学套件的整车动力学模型
•   1.1 整车流体仿真试验
•   1.2 升阻特性
•   1.3 基于Carsim的整车动力学建模
• 2 基于模糊PID控制的赛车TCS
•   2.1 赛车模糊PID算法设计
•   2.2 模糊PID控制设计
•     2.2.1 变量论域及隶属度函数
•     2.2.2 模糊控制规则
•     2.2.3 解模糊策略
•     2.2.4 模糊PID控制器初始值确定
• 3 基于Carsim与Simulink的赛车联合仿真
• 4 整车滑移率试验验证
• 5 结 语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张代胜,杨旭杰

关键词: 赛车,模糊控制,空气动力学,牵引力控制系统,滑移率

来源: 青岛科技大学学报(自然科学版) 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 合肥工业大学汽车与交通工程学院

基金: 合肥工业大学产学研校企合作项目(W2016JSKF0215)

分类号: U469.696

DOI: 10.16351/j.1672-6987.2019.04.014

页码: 105-112

总页数: 8

文件大小: 1373K

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