光伏发电系统在地铁高架车站的应用研究

论文摘要

高架车站一般位于郊区,周边无遮挡,有大面积屋面可进行光伏板敷设,选取典型高架车站的屋面进行光伏系统设计后计算逐时发电量,并利用EnergyPlus对站厅层逐时空调能耗、照明能耗进行计算,通过对比,得出光伏系统为空调系统供电,全年仅12.7%的小时数出现发电量富余,若包括照明系统,该小时数则缩短为7%,即光伏发电量绝大部分逐时自发自用,因此高架车站无需设置造价昂贵的蓄电池,而且光伏发电系统能有效减缓用电高峰。最后通过经济性分析,在不考虑任何补贴的前提下,高架车站设置光伏发电系统仅需13 a即可达到静态回收期,25 a周期减排经济效益达37万元。

论文目录

• 0 引 言
• 1 高架车站全年空调能耗模拟分析
•   1.1 建筑模型及边界条件
•   1.2 空调部件数学模型设定
•   1.3 模拟结果与分析
• 2 高架车站全年逐时发电量
•   2.1 屋面光伏板敷设面积
•   2.2 发电量计算
•   2.3 逐时发电量与逐时空调、照明耗电量结果对比
•   2.4 光伏发电系统经济性分析
• 3 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 郑林涛,李晓歌,白雪,赵立华

关键词: 高架车站,光伏发电,空调能耗,回收期

来源: 建筑科学 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 建筑科学与工程

单位: 华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室,中铁第六勘察设计院集团有限公司,中国金茂华南区域公司

分类号: TU18;TU248.1

DOI: 10.13614/j.cnki.11-1962/tu.2019.08.20

页码: 131-136

总页数: 6

文件大小: 309K

下载量: 114