全文摘要
本实用新型涉及大型货车技术领域，一种大型车辆超载检测报警装置，包括车厢，所述车厢内壁的底部固定连接有货物重量检测装置，所述货物重量检测装置，所述货物重量检测装置包括有安装框，所述安装框内套接有承重板，所述安装框内壁的底部和所述承重板的底部分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的顶部固定连接有U形块，所述U形块内套接有滑块。解决了大型车辆实时检测装货量多少以防止车辆超载的情况发。本实用新型通过在车厢内设置有货物重量检测装置，能够实时检测装货量的多少，能够实时控制车厢内的装货量，避免出现由于装货过多形成超载的现象，从而保证了行驶的安全。
主设计要求
1.一种大型车辆超载检测报警装置，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)内壁的底部固定连接有货物重量检测装置(2)，所述货物重量检测装置(2)，所述货物重量检测装置(2)包括有安装框(21)，所述安装框(21)内套接有承重板(22)，所述安装框(21)内壁的底部和所述承重板(22)的底部分别固定连接有第一固定板(23)和第二固定板(24)，所述第一固定板(23)的顶部固定连接有U形块(210)，所述U形块(210)内套接有滑块(25)，所述滑块(25)的底部通过下压弹簧(27)与所述第一固定板(23)的顶部活动连接，所述滑块(25)的顶部固定连接有第一压力传感器(28)，所述第一压力传感器(28)的顶端贯穿所述U形块(210)内壁开设圆槽且延伸至其上方并与所述第二固定板(24)的底部固定连接，所述安装框(21)内壁底部的中部通过第二压力传感器(26)与所述承重板(22)底部的中部固定连接，所述第一固定板(23)和第二固定板(24)相对一侧通过强力弹簧(29)活动连接；所述第一压力传感器(28)和所述第二压力传感器(26)通讯连接有A\/D转换器模块(3)通讯连接，所述A\/D转换器模块(3)与处理器(4)通讯连接，所述处理器(4)与太阳能供电模块(5)电连接，所述处理器(4)与显示器(6)和蜂鸣器(7)通讯连接。
设计方案
1.一种大型车辆超载检测报警装置，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)内壁的底部固定连接有货物重量检测装置(2)，所述货物重量检测装置(2)，所述货物重量检测装置(2)包括有安装框(21)，所述安装框(21)内套接有承重板(22)，所述安装框(21)内壁的底部和所述承重板(22)的底部分别固定连接有第一固定板(23)和第二固定板(24)，所述第一固定板(23)的顶部固定连接有U形块(210)，所述U形块(210)内套接有滑块(25)，所述滑块(25)的底部通过下压弹簧(27)与所述第一固定板(23)的顶部活动连接，所述滑块(25)的顶部固定连接有第一压力传感器(28)，所述第一压力传感器(28)的顶端贯穿所述U形块(210)内壁开设圆槽且延伸至其上方并与所述第二固定板(24)的底部固定连接，所述安装框(21)内壁底部的中部通过第二压力传感器(26)与所述承重板(22)底部的中部固定连接，所述第一固定板(23)和第二固定板(24)相对一侧通过强力弹簧(29)活动连接；
所述第一压力传感器(28)和所述第二压力传感器(26)通讯连接有A\/D转换器模块(3)通讯连接，所述A\/D转换器模块(3)与处理器(4)通讯连接，所述处理器(4)与太阳能供电模块(5)电连接，所述处理器(4)与显示器(6)和蜂鸣器(7)通讯连接。
2.根据权利要求1所述的一种大型车辆超载检测报警装置，其特征在于：所述U形块(210)套接在所述强力弹簧(29)的内腔，所述强力弹簧(29)的上下两端分别与所述第二固定板(24)和所述第一固定板(23)相对一侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种大型车辆超载检测报警装置，其特征在于：所述A\/D转换器模块(3)的型号为AD9054ABSTZ-135单通道转换器。
4.根据权利要求1所述的一种大型车辆超载检测报警装置，其特征在于：所述处理器(4)的型号为MobilePentium4。
5.根据权利要求1所述的一种大型车辆超载检测报警装置，其特征在于：所述承重板(22)顶部的面积与所述车厢(1)内腔的面积相等。
6.根据权利要求1所述的一种大型车辆超载检测报警装置，其特征在于：所述下压弹簧(27)的顶端与所述滑块(25)的底部固定连接，所述下压弹簧(27)的底端与所述第一固定板(23)的顶部固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及大型货车技术领域，具体为一种大型车辆超载检测报警装置。
背景技术
目前，由于车辆超载而导致的车辆侧翻事故时有发生，超载车辆发生交通事故的危害是非常巨大的，首先是人员伤亡严重，其次的对公路的破坏，缩短了公路正常的使用寿命，甚至公路桥梁使用周期不到1年就需要大修，全国每年因车辆超载增加的维修费用在几百亿至上千亿的资金，增加了公路维护成本。
超载车辆压塌桥梁事件时有发生，全国治理超载多以罚款为主，起不到保护桥梁的作用，特别是夜间超载车辆无人看管，大量的超载车辆都是夜间行动，国家限重为55吨，超载车辆装载可以达到200多吨，严重影响了桥梁的安全性。
现有的大型车辆在装货后，一般采用过称检测，而检测的磅秤的成本大，一些临时转货地区并没有安装磅秤，因此大部分货车在超载后并不及时知情，因此提出一种实时检测车厢货物的车斗，用于防止超载的情况出现。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种大型车辆超载检测报警装置，解决了大型车辆实时检测装货量多少以防止车辆超载的情况发生。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型车辆超载检测报警装置，包括车厢，所述车厢内壁的底部固定连接有货物重量检测装置，所述货物重量检测装置，所述货物重量检测装置包括有安装框，所述安装框内套接有承重板，所述安装框内壁的底部和所述承重板的底部分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的顶部固定连接有U形块，所述U形块内套接有滑块，所述滑块的底部通过下压弹簧与所述第一固定板的顶部活动连接，所述滑块的顶部固定连接有第一压力传感器，所述第一压力传感器的顶端贯穿所述U形块内壁开设圆槽且延伸至其上方并与所述第二固定板的底部固定连接，所述安装框内壁底部的中部通过第二压力传感器与所述承重板底部的中部固定连接，所述第一固定板和第二固定板相对一侧通过强力弹簧活动连接；
所述第一压力传感器和所述第二压力传感器通讯连接有A\/D转换器模块通讯连接，所述A\/D转换器模块与处理器通讯连接，所述处理器与太阳能供电模块电连接，所述处理器与显示器和蜂鸣器通讯连接。
优选的，所述U形块套接在所述强力弹簧的内腔，所述强力弹簧的上下两端分别与所述第二固定板和所述第一固定板相对一侧固定连接。
优选的，所述A\/D转换器模块的型号为AD9054ABSTZ-135单通道转换器。
优选的，所述处理器的型号为MobilePentium4。
优选的，所述承重板顶部的面积与所述车厢内腔的面积相等。
优选的，所述下压弹簧的顶端与所述滑块的底部固定连接，所述下压弹簧的底端与所述第一固定板的顶部固定连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种大型车辆超载检测报警装置。具备以下有益效果：
(1)、本实用新型通过在车厢内设置有货物重量检测装置，能够实时检测装货量的多少，能够实时控制车厢内的装货量，避免出现由于装货过多形成超载的现象，从而保证了行驶的安全。
(2)、本实用新型通过对货物重量检测装置的改进，在使用时，设置有多个第一压力传感器和第二压力传感器，第一压力传感器矩阵分布在承重板的底部，能够对货物各区域的重量检测，并形成参数经过处理器的数字化显示在显示器内，从而能够为驾驶员提供实时数据，从而能够保证货位均匀的码放，保证了车体行驶的稳定性，第二压力传感器的使用，能够检测整体的装载量，A\/D转换器模块将参数经过处理器处理并提供给驾驶员，当存货量超过汽车的载重量时，蜂鸣器会发出提示声，提醒驾驶员和装货工人，从而能够实时的对汽车载货量进行检测，无需进行过磅承重操作。
附图说明
图1为本实用新型结构的示意图；
图2为本实用新型结构货物重量检测装置的正面剖视图；
图3为本实用新型结构的原理图。
图中：1车厢、2货物重量检测装置、21安装框、22承重板、23第一固定板、24第二固定板、25滑块、26第二压力传感器、27下压弹簧、28第一压力传感器、29强力弹簧、210U形块、3A\/D转换器模块、4处理器、5太阳能供电模块、6显示器、7蜂鸣器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案一种大型车辆超载检测报警装置，包括车厢1，车厢1内壁的底部固定连接有货物重量检测装置2，货物重量检测装置2，货物重量检测装置2包括有安装框21，安装框21内套接有承重板22，安装框21内壁的底部和承重板22的底部分别固定连接有第一固定板23和第二固定板24，第一固定板23的顶部固定连接有U形块210，U形块210内套接有滑块25，滑块25的底部通过下压弹簧27与第一固定板23的顶部活动连接，滑块25的顶部固定连接有第一压力传感器28，第一压力传感器28的顶端贯穿U形块210内壁开设圆槽且延伸至其上方并与第二固定板24的底部固定连接，安装框21内壁底部的中部通过第二压力传感器26与承重板22底部的中部固定连接，第一固定板23和第二固定板24相对一侧通过强力弹簧29活动连接；
第一压力传感器28和第二压力传感器26通讯连接有A\/D转换器模块3通讯连接，A\/D转换器模块3与处理器4通讯连接，处理器4与太阳能供电模块5电连接，处理器4与显示器6和蜂鸣器7通讯连接。使用中，第一压力传感器28和第二压力传感器26能够对承重板22进行重量检测，第一压力传感器28检测承重板22各部位的重量，当承重板22各部位重量不同时，第一压力传感器28将参数经过A\/D转换器模块3反应给处理器4，处理器4将数据与原定数据对比，当出现承载板22各部分重量不同时，显示器6能够将各个数据显示在显示器6上，第二压力传感器26能够对承重板22整体的重量进行检测，当出现超载时，蜂鸣器7能够进行超载提醒。
具体的，U形块210套接在强力弹簧29的内腔，强力弹簧29的上下两端分别与第二固定板24和第一固定板23相对一侧固定连接。
具体的，A\/D转换器模块3的型号为AD9054ABSTZ-135单通道转换器。
具体的，处理器4的型号为MobilePentium4。
具体的，承重板22顶部的面积与车厢1内腔的面积相等。
具体的，下压弹簧27的顶端与滑块25的底部固定连接，下压弹簧27的底端与第一固定板23的顶部固定连接。
工作原理：使用时，将货物装载车厢1内，并码放在货物重量检测装置2上，能够实时检测装货量的多少，能够实时控制车厢1内的装货量，检测时，设置有多个第一压力传感器28和第二压力传感器26，第一压力传感器28矩阵分布在承重板22的底部，能够对货物各区域的重量检测，并形成参数经过处理器4的数字化显示在显示器内，从而能够为驾驶员提供实时数据，从而能够保证货位均匀的码放，保证了车体行驶的稳定性，第二压力传感器26的使用，能够检测整体的装载量，A\/D转换器模块3将参数经过处理器4处理并提供给驾驶员，当存货量超过汽车的载重量时，蜂鸣器7会发出提示声，提醒驾驶员和装货工人，从而能够实时的对汽车载货量进行检测。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920092980.0
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209181894U
授权时间:20190730
主分类号:G01G 19/02
专利分类号:G01G19/02
范畴分类:31H;
申请人:南京晓庄学院
第一申请人:南京晓庄学院
申请人地址:211171 江苏省南京市江宁区南京晓庄学院方山校区弘景大道南3601号
发明人:方量;仇飞;李超
第一发明人:方量
当前权利人:南京晓庄学院
代理人:李宏伟
代理机构:11531
代理机构编号:北京汇捷知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：压力感测器论文;