一种汽车转向臂机构论文和设计-林攀攀

全文摘要

本实用新型公开了一种汽车转向臂机构，包括转向臂，所述转向臂的一端连接有第一锁紧座，所述转向臂的另一端安装有第二锁紧座，所述转向臂的顶端设置有备用转向机构，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过收纳固定柱从收纳槽内取出，可将耐磨顶板和耐磨底板取下，便于轻微磨损后的更换，通过推动防尘堵头，第一复位伸缩柱收缩，防尘堵头下移，润滑油会输送至润滑油存储腔内进行存储，转向臂使用时，防尘堵头会因转动臂摆动时产生移动，第二复位伸缩柱收缩，润滑油会通过输油管输送至第二锁紧座内壁安装的防护板处，并从防护板与输油管之间的缝隙处流出，可对第二锁紧座进行润滑，便于转向臂使用时的快速润坏。

主设计要求

1.一种汽车转向臂机构，包括转向臂（1），其特征在于：所述转向臂（1）的一端连接有第一锁紧座（2），所述转向臂（1）的另一端安装有第二锁紧座（3），所述转向臂（1）的顶端设置有备用转向机构（4），所述备用转向机构（4）包括固定槽（401）、固定柱（402）、上备用转向臂（403）、上紧固螺孔（404）、下备用转向臂（405）、下紧固螺孔（406）和备用锁紧座（407），所述转向臂（1）的顶端和底端均均匀开设有固定槽（401），所述固定槽（401）的顶端滑动连接有固定柱（402），所述固定柱（402）的顶端安装有上备用转向臂（403），所述上备用转向臂（403）的顶端开设有上紧固螺孔（404），下方所述固定柱（402）的底端连接有下备用转向臂（405），所述下备用转向臂（405）的底端开设有下紧固螺孔（406），所述下备用转向臂（405）的一端连接有备用锁紧座（407）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向臂机构，其特征在于，所述第一锁紧座（2）的顶端设置有耐磨拆卸机构（5），所述耐磨拆卸机构（5）包括收纳槽（501）、收纳固定柱（502）、耐磨顶板（503）和耐磨底板（504），所述第一锁紧座（2）的顶端和底端均均匀开设有收纳槽（501），所述收纳槽（501）的顶端连接有收纳固定柱（502），所述收纳固定柱（502）的顶端连接有耐磨顶板（503），下方所述收纳固定柱（502）的底端连接有耐磨底板（504）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向臂机构，其特征在于，所述转向臂（1）的顶端嵌入设置有快速润滑机构（6），所述快速润滑机构（6）包括润滑油存储腔（601）、第一复位伸缩柱（602）、防尘堵头（603）、输油槽（604）、输油堵头（605）、第二复位伸缩柱（606）、输油管（607）和防护板（608），所述转向臂（1）的顶端开设有润滑油存储腔（601），所述润滑油存储腔（601）的底端连接有第一复位伸缩柱（602），所述第一复位伸缩柱（602）的顶端安装有防尘堵头（603），所述润滑油存储腔（601）的一端内壁安装有第二复位伸缩柱（606），所述第二复位伸缩柱（606）的一端安装有输油堵头（605），所述润滑油存储腔（601）的顶端和底端均开设有输油管（607），所述输油管（607）的另一端穿过第一锁紧座（2）安装有防护板（608）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向臂机构，其特征在于，所述防护板（608）与第一锁紧座（2）之间固定连接，且防护板（608）与输油管（607）之间含有缝隙。

5.根据权利要求3所述的一种汽车转向臂机构，其特征在于，所述防尘堵头（603）与润滑油存储腔（601）连接处设置有密封圈（7）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向臂机构，其特征在于，所述转向臂（1）、第一锁紧座（2）和第二锁紧座（3）的外侧表面均涂覆有防锈涂料。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车转向臂机构。

背景技术

汽车转向臂是其中转向系统中最重要的关键零部件，其主要用来改变或保持汽车的行驶或者倒退，汽车的转向系统功能是按驾驶员的意愿控制汽车的方向，汽车转向系统对驾驶安装至关重要，因此，汽车转向系统中的汽车转向臂的设计合理性对整个汽车的转向系统的控制、连接以及使用寿命都非常重要，直接影响了驾驶安全和控制精度，设计一种新的汽车转向臂，该汽车转向臂能提高整个控制系统的性能，同时安装更加牢固具有很大的价值和意义，但是目前市场上现有的汽车转向臂机构使用时，无法对汽车转向臂机构使用时进行快速润滑，容易在汽车转向臂机构时产生润滑油不足的情况出现，导致汽车转向臂损坏加快，且现有的汽车转向臂机构使用时，转向臂机构使用时会产生磨损，磨损后需要对整个汽车转向臂进行更换，无法对磨损处进行更换。

实用新型内容

本实用新型提供一种技术方案，可以有效解决上述背景技术中提出的无法对汽车转向臂机构使用时进行快速润滑，容易在汽车转向臂机构时产生润滑油不足的情况出现，导致汽车转向臂损坏加快，且现有的汽车转向臂机构使用时，转向臂机构使用时会产生磨损，磨损后需要对整个汽车转向臂进行更换，无法对磨损处进行更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向臂机构，包括转向臂，所述转向臂的一端连接有第一锁紧座，所述转向臂的另一端安装有第二锁紧座，所述转向臂的顶端设置有备用转向机构，所述备用转向机构包括固定槽、固定柱、上备用转向臂、上紧固螺孔、下备用转向臂、下紧固螺孔和备用锁紧座，所述转向臂的顶端和底端均均匀开设有固定槽，所述固定槽的顶端滑动连接有固定柱，所述固定柱的顶端安装有上备用转向臂，所述上备用转向臂的顶端开设有上紧固螺孔，下方所述固定柱的底端连接有下备用转向臂，所述下备用转向臂的底端开设有下紧固螺孔，所述下备用转向臂的一端连接有备用锁紧座。

优选的，所述第一锁紧座的顶端设置有耐磨拆卸机构，所述耐磨拆卸机构包括收纳槽、收纳固定柱、耐磨顶板和耐磨底板，所述第一锁紧座的顶端和底端均均匀开设有收纳槽，所述收纳槽的顶端连接有收纳固定柱，所述收纳固定柱的顶端连接有耐磨顶板，下方所述收纳固定柱的底端连接有耐磨底板。

优选的，所述转向臂的顶端嵌入设置有快速润滑机构，所述快速润滑机构包括润滑油存储腔、第一复位伸缩柱、防尘堵头、输油槽、输油堵头、第二复位伸缩柱、输油管和防护板，所述转向臂的顶端开设有润滑油存储腔，所述润滑油存储腔的底端连接有第一复位伸缩柱，所述第一复位伸缩柱的顶端安装有防尘堵头，所述润滑油存储腔的一端内壁安装有第二复位伸缩柱，所述第二复位伸缩柱的一端安装有输油堵头，所述润滑油存储腔的顶端和底端均开设有输油管，所述输油管的另一端穿过第一锁紧座安装有防护板。

优选的，所述防护板与第一锁紧座之间固定连接，且防护板与输油管之间含有缝隙。

优选的，所述防尘堵头与润滑油存储腔连接处设置有密封圈。

优选的，所述转向臂、第一锁紧座和第二锁紧座的外侧表面均涂覆有防锈涂料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、将上备用转向臂和下备用转向臂从固定槽内取出，调整需要使用的上备用转向臂和下备用转向臂的角度，并将上备用转向臂和下备用转向臂塞入固定槽内，并将螺栓塞入上紧固螺孔和下紧固螺孔内，对上备用转向臂和下备用转向臂之间进行固定，可通过备用锁紧座进行使用。

2、将耐磨顶板和耐磨底板塞入收纳槽内，并通过收纳固定柱与收纳槽，将耐磨顶板和耐磨底板固定在第一锁紧座上，若是耐磨顶板和耐磨底板磨损严重，可将耐磨顶板和耐磨底板取下，便于轻微磨损后的更换。

3、通过推动防尘堵头，第一复位伸缩柱收缩，防尘堵头下移，润滑油会通过输油槽输送至润滑油存储腔内进行存储，转向臂使用时，防尘堵头会因转动臂摆动时的产生的离心力移动，第二复位伸缩柱收缩，润滑油存储腔内存储的润滑油会通过输油管输送至第二锁紧座内壁安装的防护板处，并从防护板与输油管之间的缝隙处流出，可对第二锁紧座进行润滑，便于转向臂使用时的快速润坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型备用转向机构的结构示意图；

图3是本实用新型耐磨拆卸机构的结构示意图；

图4是本实用新型快速润滑机构的结构示意图；

图中标号：1、转向臂；2、第一锁紧座；3、第二锁紧座；4、备用转向机构；401、固定槽；402、固定柱；403、上备用转向臂；404、上紧固螺孔；405、下备用转向臂；406、下紧固螺孔；407、备用锁紧座；5、耐磨拆卸机构；501、收纳槽；502、收纳固定柱；503、耐磨顶板；504、耐磨底板；6、快速润滑机构；601、润滑油存储腔；602、第一复位伸缩柱；603、防尘堵头；604、输油槽；605、输油堵头；606、第二复位伸缩柱；607、输油管；608、防护板；7、密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种汽车转向臂机构，包括转向臂1，转向臂1的一端连接有第一锁紧座2，转向臂1的另一端安装有第二锁紧座3，为了避免长时间使用后，转向臂1、第一锁紧座2和第二锁紧座3的外侧产生锈蚀损坏，转向臂1、第一锁紧座2和第二锁紧座3的外侧表面均涂覆有防锈涂料，转向臂1的顶端设置有备用转向机构4，备用转向机构4包括固定槽401、固定柱402、上备用转向臂403、上紧固螺孔404、下备用转向臂405、下紧固螺孔406和备用锁紧座407，转向臂1的顶端和底端均均匀开设有固定槽401，固定槽401的顶端滑动连接有固定柱402，固定柱402的顶端安装有上备用转向臂403，上备用转向臂403的顶端开设有上紧固螺孔404，下方固定柱402的底端连接有下备用转向臂405，下备用转向臂405的底端开设有下紧固螺孔406，下备用转向臂405的一端连接有备用锁紧座407。

第一锁紧座2的顶端设置有耐磨拆卸机构5，耐磨拆卸机构5包括收纳槽501、收纳固定柱502、耐磨顶板503和耐磨底板504，第一锁紧座2的顶端和底端均均匀开设有收纳槽501，收纳槽501的顶端连接有收纳固定柱502，收纳固定柱502的顶端连接有耐磨顶板503，下方收纳固定柱502的底端连接有耐磨底板504。

转向臂1的顶端嵌入设置有快速润滑机构6，快速润滑机构6包括润滑油存储腔601、第一复位伸缩柱602、防尘堵头603、输油槽604、输油堵头605、第二复位伸缩柱606、输油管607和防护板608，转向臂1的顶端开设有润滑油存储腔601，润滑油存储腔601的底端连接有第一复位伸缩柱602，第一复位伸缩柱602的顶端安装有防尘堵头603，为了避免润滑油从防尘堵头603与润滑油存储腔601连接处渗出，防尘堵头603与润滑油存储腔601连接处设置有密封圈7，润滑油存储腔601的一端内壁安装有第二复位伸缩柱606，第二复位伸缩柱606的一端安装有输油堵头605，润滑油存储腔601的顶端和底端均开设有输油管607，输油管607的另一端穿过第一锁紧座2安装有防护板608，为了便于对输油管607进行防护，且不会防止润滑油流出，防护板608与第一锁紧座2之间固定连接，且防护板608与输油管607之间含有缝隙。

本实用新型的工作原理及使用流程：该汽车转向臂机构使用时，可将上备用转向臂403和下备用转向臂405从固定槽401内取出，调整需要使用的上备用转向臂403和下备用转向臂405的角度，并将上备用转向臂403和下备用转向臂405塞入固定槽401内，并将螺栓塞入上紧固螺孔404和下紧固螺孔406内，对上备用转向臂403和下备用转向臂405之间进行固定，可通过备用锁紧座进行使用；将耐磨顶板503和耐磨底板504塞入收纳槽501内，并通过收纳固定柱502与收纳槽501，将耐磨顶板503和耐磨底板504固定在第一锁紧座2上，若是耐磨顶板503和耐磨底板504磨损严重，可将耐磨顶板503和耐磨底板504取下，便于轻微磨损后的更换；在使用前，推动防尘堵头603，第一复位伸缩柱602收缩，防尘堵头603下移，润滑油会通过输油槽604输送至润滑油存储腔601内进行存储，转向臂1使用时，防尘堵头605会因转动臂1摆动时的产生的离心力移动，第二复位伸缩柱606收缩，润滑油存储腔601内存储的润滑油会通过输油管607输送至第二锁紧座3内壁安装的防护板608处，并从防护板608与输油管607之间的缝隙处流出，可对第二锁紧座3进行润滑，便于转向臂1使用时的快速润滑。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种汽车转向臂机构论文和设计

一种汽车转向臂机构论文和设计-林攀攀

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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