全文摘要
本实用新型提供一种空调系统及车辆，该空调系统包括：空调本体，所述空调本体设置有出风口；固定架，所述固定架设置于所述出风口外；冰袋，所述冰袋固定于所述固定架上，并与所述出风口相对设置，所述冰袋上开设有贯穿所述冰袋的通风孔，所述通风孔朝向所述出风口设置。通过在空调本体的出风口外增加冰袋，能够使得空调出风口吹出的风因流经冰袋的通风孔而迅速变成冷风，这样，当车辆在温度较高的室外停留一段时间再启动时，也能够迅速吹出冷风，从而能够实现车辆的快速降温，进而能够提高车辆的舒适性，同时也能够降低整车油耗和减少尾气排放污染。
主设计要求
1.一种空调系统，其特征在于，包括：空调本体，所述空调本体设置有出风口；固定架，所述固定架设置于所述出风口外；冰袋，所述冰袋固定于所述固定架上，并与所述出风口相对设置，所述冰袋上开设有贯穿所述冰袋的通风孔，所述通风孔朝向所述出风口设置。
设计方案
1.一种空调系统，其特征在于，包括：
空调本体，所述空调本体设置有出风口；
固定架，所述固定架设置于所述出风口外；
冰袋，所述冰袋固定于所述固定架上，并与所述出风口相对设置，所述冰袋上开设有贯穿所述冰袋的通风孔，所述通风孔朝向所述出风口设置。
2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述冰袋的形状与所述出风口的形状适配。
3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述通风孔为条形通风孔。
4.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述固定架上设有安装槽，所述冰袋的边缘嵌设于所述安装槽内。
5.根据权利要求4所述的空调系统，其特征在于，所述固定架包括：第一固定板、第二固定板和连接板，所述第一固定板和所述第二固定板相对设置，所述连接板连接所述第一固定板和所述第二固定板；
所述第一固定板的朝向所述第二固定板的侧壁上设置有第一子安装槽；
所述第二固定板的朝向所述第一固定板的侧壁上设置有第二子安装槽；
所述连接板上设置有第三子安装槽，所述第三子安装槽分别与所述第一子安装槽和所述第二子安装槽连通，所述第三子安装槽、所述第一子安装槽和所述第二子安装槽共同构成所述安装槽。
6.根据权利要求5所述的空调系统，其特征在于，所述第一固定板和第二固定板靠近所述出风口的侧壁上均设有插接件；
所述插接件用于插入固定架安装座内，以使所述固定架固定于所述固定架安装座上。
7.根据权利要求6所述的空调系统，其特征在于，所述插接件为倒扣结构。
8.根据权利要求7所述的空调系统，其特征在于，所述插接件包括连接柱以及设置于所述连接柱第一端的外周面的扣体；
当所述插接件为设置于所述第一固定板上的插接件时，所述连接柱的第二端与所述第一固定板连接；
当所述插接件为设置于所述第二固定板上的插接件时，所述连接柱的第二端与所述第二固定板连接。
9.根据权利要求8所述的空调系统，其特征在于，所述连接柱的第一端向内凹陷形成避让槽，且所述避让槽将所述扣体分割为第一子扣体和第二子扣体。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的空调系统。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种空调系统及车辆。
背景技术
随着车辆的普及和人们生活水平的提高，用户对车辆的舒适性问题越发关注。目前的车辆，通常配备有空调，然而，当车辆在温度较高的室外停留一段时间再启动车辆时，空调出风口吹出的风会有一段时间是热风，需要吹一段时间之后才会逐渐变成冷风，这使得车辆的舒适性较差。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种空调系统及车辆，以解决目前的车辆，在温度较高的室外停留一段时间再启动时，空调出风口吹出的风会有一段时间是热风，需要吹一段时间之后才会逐渐变成冷风，这使得车辆的舒适性较差的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
第一方面，本实用新型实施例提供了一种空调系统，包括：
空调本体，所述空调本体设置有出风口；
固定架，所述固定架设置于所述出风口外；
冰袋，所述冰袋固定于所述固定架上，并与所述出风口相对设置，所述冰袋上开设有贯穿所述冰袋的通风孔，所述通风孔朝向所述出风口设置。
可选的，所述冰袋的形状与所述出风口的形状适配。
可选的，所述通风孔为条形通风孔。
可选的，所述固定架上设有安装槽，所述冰袋的边缘嵌设于所述安装槽内。
可选的，所述固定架包括：第一固定板、第二固定板和连接板，所述第一固定板和所述第二固定板相对设置，所述连接板连接所述第一固定板和所述第二固定板；
所述第一固定板的朝向所述第二固定板的侧壁上设置有第一子安装槽；
所述第二固定板的朝向所述第一固定板的侧壁上设置有第二子安装槽；
所述连接板上设置有第三子安装槽，所述第三子安装槽分别与所述第一子安装槽和所述第二子安装槽连通，所述第三子安装槽、所述第一子安装槽和所述第二子安装槽共同构成所述安装槽。
可选的，所述第一固定板和第二固定板靠近所述出风口的侧壁上均设有插接件；
所述插接件用于插入固定架安装座内，以使所述固定架固定于所述固定架安装座上。
可选的，所述插接件为倒扣结构。
可选的，所述插接件包括连接柱以及设置于所述连接柱第一端的外周面的扣体；
当所述插接件为设置于所述第一固定板上的插接件时，所述连接柱的第二端与所述第一固定板连接；
当所述插接件为设置于所述第二固定板上的插接件时，所述连接柱的第二端与所述第二固定板连接。
可选的，所述连接柱的第一端向内凹陷形成避让槽，且所述避让槽将所述扣体分割为第一子扣体和第二子扣体。
第二方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述空调系统。
本实用新型实施例中，通过在空调本体的出风口外增加冰袋，能够使得空调出风口吹出的风因流经冰袋的通风孔而迅速变成冷风，这样，当车辆在温度较高的室外停留一段时间再启动时，也能够迅速吹出冷风，从而能够实现车辆的快速降温，进而能够提高车辆的舒适性，同时也能够降低整车油耗和减少尾气排放污染。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的空调系统中的出风口与冰袋的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的空调系统中的固定架与冰袋的结构示意图；
图3是图2所示的固定架与冰袋的主视图；
图4是图2所示的固定架与冰袋的俯视图；
图5是图2所示的固定架与冰袋的右视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图5所示，一种空调系统，包括：
空调本体，空调本体设置有出风口1；
固定架2，固定架2设置于出风口外；
冰袋3，冰袋2固定于固定架1上，并与出风口相对设置，冰袋3上开设有贯穿冰袋3的通风孔31，通风孔31朝向出风口设置。
其中，上述空调本体可以是车载空调，也可以是家用空调，还可以是其余各种类型的空调。
上述通风孔31可以是贯穿冰袋3的朝向出风口的侧壁和冰袋3的背向出风口的侧壁。上述通风孔31的形状可以是圆形、长方形、正方形或不规则的形状，对此，本实用新型实施例不作限定。上述通风孔31的数量可以是一个也可以是多个，例如，2个、3个、4个或8个。
本实用新型实施例中，通过在空调本体的出风口外增加冰袋3，能够使得空调出风口吹出的风因流经冰袋3的通风孔31而迅速变成冷风，这样，当车辆在温度较高的室外停留一段时间再启动时，也能够迅速吹出冷风，从而能够实现车辆的快速降温，进而能够提高车辆的舒适性，同时也能够降低整车油耗和减少尾气排放污染，且结构简单，使用方便。
可选的，冰袋3的形状与出风口的形状适配。
其中，上述形状适配可以是形状相同；上述冰袋3的尺寸可以是大于或等于上述出风口的尺寸。
由于冰袋3的形状与出风口的形状适配，从而能够在保证出风口吹出的风均流经冰袋3的前提下，使得冰袋3的尺寸更小，进而能够减小冰袋3所需占用的空间，同时，也能够使得空调系统的外观更统一。
可选的，通风孔31为条形通风孔。
由于现有技术中空调的出风口多采用条形结构，因而将冰袋3的通风孔31设计为条形通风孔能够更好地适配现有的空调。
可选的，固定架2上设有安装槽21，冰袋3的边缘嵌设于安装槽21内。
由于冰袋3是通过嵌设于安装槽21内的方式固定于固定架2上，从而使得冰袋3能够从固定架2上拆卸下来，这样，当无需使用冰袋3时，可将冰袋3从固定架2上拆卸下来放入冰箱冷冻，而当需要使用冰袋3时，可直接将冰袋3从冰箱取出嵌入安装槽21内，从而能够实现冰袋3的重复利用，进而能够降低使用成本，且使用十分便利。
可选的，固定架2包括：第一固定板22、第二固定板23和连接板24，第一固定板22和第二固定板23相对设置，连接板24连接第一固定板22和第二固定板23；
第一固定板22的朝向第二固定板23的侧壁上设置有第一子安装槽；
第二固定板23的朝向第一固定板24的侧壁上设置有第二子安装槽；
连接板24上设置有第三子安装槽，第三子安装槽分别与第一子安装槽和第二子安装槽连通，第三子安装槽、第一子安装槽和第二子安装槽共同构成安装槽21。
其中，上述连接板24连接第一固定板22和第二固定板23，可以是连接板24的第一端与第一固定板22连接，连接板24的第二端与第二固定板23连接。上述冰袋3可以是包括相对设置的第一侧和第二侧，以及与第一侧和第二侧均相邻的第三侧，当上述安装槽21由第三子安装槽、第一子安装槽和第二子安装槽共同构成时，冰袋3的第一侧的边缘可以是嵌设于第一子安装槽内，冰袋3的第二侧的边缘可以是嵌设于第二子安装槽内，冰袋3的第三侧的边缘可以是嵌设于第三子安装槽内。
由于安装槽21由第三子安装槽、第一子安装槽和第二子安装槽共同构成，从而使得冰袋3嵌设于安装槽内时能够更加稳固，进而能够有效防止冰袋3从固定架2上脱落。
可选的，第一固定板22和第二固定板23靠近出风口的侧壁上均设有插接件25；
插接件25用于插入固定架安装座内，以使固定架2固定于固定架安装座上。
其中，上述固定架安装座可以视应用场景而定，例如，当上述空调本体为车载空调时，上述固定架安装座可以是车辆的内饰板；当上述空调本体为家用空调时，上述固定架安装座可以是空调的壳体。上述固定架安装座上可以是开设有与上述插接件25匹配的插接孔，上述插接件25可以是通过插入该插接孔内将固定架2固定于固定架安装座上。
由于采用插接的方式实现固定架2的固定时，结构简单，安装方便，从而能够进一步简化结构，提高安装便利度。
可选的，插接件25为倒扣结构。
由于插接件25为倒扣结构，从而能够使得插接件25与固定架安装座的连接更加稳固，进而能够有效防止插接件25从固定架安装座上脱落。
可选的，插接件25包括连接柱251以及设置于连接柱251第一端的外周面的扣体252；
当插接件25为设置于第一固定板22上的插接件时，连接柱251的第二端与第一固定板22连接；
当插接件25为设置于第二固定板23上的插接件时，连接柱251的第二端与第二固定板23连接。
上述连接柱251可以是方柱、圆柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、T形柱、L形柱、或十字形柱各种形状的柱体，对此，本实用新型实施例不作限定。
可选的，连接柱251的第一端向内凹陷形成避让槽，且避让槽将扣体252分割为第一子扣体和第二子扣体。
其中，上述第一子扣体与上述第二子扣体可以是形状和尺寸均相同。
由于设置有避让槽，从而在插接件25插入固定架安装座内的过程中，连接柱251的体积能够通过两个子扣体挤压避让槽进行缩小，以使得插接件25插入固定架安装座时更加顺畅。
本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述实施例中任意实施方式中的空调系统。
其中，上述车辆可以是汽车如家用轿车、越野车、出租车、公交车、大巴车或卡车等，也可以是火车，还可以是地铁，对此本实用新型实施例不作限定。上述空调系统中的固定架可以是固定在车辆的内饰板上，也可以是固定在车辆的其他部件上。
本实用新型实施例中，由于包括上述实施例中任意实施方式中的空调系统，从而能够解决与上述实施例相同的技术问题，且能够达到与上述实施例相同的技术效果，故此处不再赘述。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920044736.7
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209719202U
授权时间:20191203
主分类号:B60H1/32
专利分类号:B60H1/32
范畴分类:32B;35C;
申请人:北京汽车动力总成有限公司
第一申请人:北京汽车动力总成有限公司
申请人地址:101108 北京市通州区经济开发区东区靓丽三街1号
发明人:赵艳丹;张艳青
第一发明人:赵艳丹
当前权利人:北京汽车动力总成有限公司
代理人:许静;黄灿
代理机构:11243
代理机构编号:北京银龙知识产权代理有限公司 11243
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类型名称:外观设计