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摘要：在实际施工过程中，道路桥梁建设存在一定的问题，例如搭板断裂、桥头跳车等现象，这些问题主要是由于不均匀沉降造成的。同时，这些问题也会导致行车过程中存在一定的安全隐患，并且对道路桥梁寿命也有着不良的影响。基于此，本文将着重分析探讨道路桥梁沉降段路基路面施工技术，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；技术要点
引言
进行道路上的桥梁施工时，技术在工程施工的过程中具有异常重要的作用，但是我国市政道路桥梁沉降段路基路面在实际施工的过程中依然存在很多难以解决的问题，这些问题在实际的解决的过程中也会遇到很多的阻碍，例如沉降段路桥路面上的凹凸情况治理，或是路基因施工上的技术不到位导致的受损坍陷问题等。为了让这些问题可以得到妥善的解决，道路桥梁上的施工人员应严格按照施工上的标准进行施工。
一、沉降段路基路面的施工特点
对于桥梁而言，不能科学处理路基路面沉降问题，将会引发桥头跳车问题，加快桥梁结构损伤，道路桥梁使用寿命达不到预期，造成大量的资金浪费。由此可见，路基路面沉降所造成的危害十分严重，这就要求相关人员在未来道路桥梁项目中应该高度重视对路基路面沉降问题的处理，以切实保证工程项目整体质量。以沉降段路基路面影响中，桥头搭板设置过程中为例，通常情况下，路基路面施工过程出现的弹性变形问题大多集中于牛腿上，而路基部分的土体尤其靠近桥台位置，因此在整个受力体系中的作用不明显，没有承受较大的应力。随着这种现象越来越严重，将会出现不均匀受力。而在纵向层面上，随着道路桥梁使用时间增加，车辆荷载等外部因素对桥梁的影响更加明显，则会出现两个峰值的路基应力，其中一个峰值将会出现在车辆荷载力的位置；另一个峰值出现在搭板支撑的路基端位置。在车辆移动过程中，当汽车到达搭板末端时，搭板末端位置的路基所承受的纵向应力达到最大值，相应的塑性变形程度也会越来越大，最终出现沉降。
二、道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
1、填筑基床表层处理与过渡段垫实处理
在基坑的回填处理中，技术人员可以采用路面桥梁过渡段与路基同步摊铺处理的方法，对道路桥梁的表面结构进行完整压实的处理。路基路面摊铺回填的主要手段为碾压或者夯实进行处理，这种基坑处理的方法重点是要确保道路的密实程度达到使用要求。
在检测道路桥梁表面压实质量的过程中，应该严格根据检测标准采取相对的补救措施，对于碾压夯实不合格的路面施工情况，应该再次加大机械设备压实的频次，确保基底基坑的施工质量到合格标准为止。按照道路桥梁施工行业具体标准的需要，路面地基的处理应该填筑至基床底层顶面的位置。在施工活动中填筑基床表层的技术细节实现，应该完全按照道路桥梁行业中国家新标准的要求进行施工。填筑基床表层的施工操作应该重点对过渡段路面质量进行管控，确保过渡段施工顺利结束。，当水泥掺加量逐渐提升时，考虑道路冻融和未冻融两种状态下的路面路基承载力，确保车载原面层的支撑性能達到预先设计的标准需要。根据路基结构对施工质量进行加强防护，其中，道路桥梁的基床表层、基床底层和路基本体需要进行分层压实处理，根据路基的具体结构应用相关的坡面防护技术。
2、搭板的设置
道路桥梁沉降段路基路面的施工中会涉及到搭板设置的环节，这一环节中施工人员需要根据设计规划人员提供的设计方案完成施工，具体的方法可以分为两个方面进行。（1）针对车辆负荷问题需要注意的搭板设置方法。因为一般车辆负荷程度不一样，但是都会对道路桥梁产生或大或小的影响，比如会造成道路桥梁的裂缝现象。因为这一现象的出现就给施工人员提出了更高的施工技术要求，施工人员在施工时要尽力让桥梁的底层还有搭板顶面这两者完全一致，要满足方案中的要求。（2）为了解决路基和桥梁之间的过渡问题，施工人员要着重在搭板的顶面还有正常路段路基顶面这两者上下足功夫，目的是将这两者之间的标高维持在一个相对平行的状态。
3、对桥台软基的施工
建筑施工过程中，桥梁修建路段在施工时很容易遇到软地基的问题，对于这种地质，处理方法可以采取爆破或是强夯法，让软地基在处理过程中的硬度达到施工上的标准。在实际施工过程中许多施工工程比较喜欢选择水泥粉喷桩地基法，这种方法可以缩短施工工期，并且在操作上简单方便，可以极大的提升施工上的效率。这种施工方法唯一的劣势是在施工过程中成本较高，所以施工工程采用这种方法对问题进行解决时，要提前预备出合理的工程预算。实际施工过程开展时，工程的施工人员应该将软土地基出现的不均匀沉降现象与各种问题进行实际的考察，并根据实际情况对桥台地段施加压力，开展相关的处理工序，只有这样才能真正的提高软土地基的承载压力标准，减少沉降问题的出现。
4、台后填筑
路堤的沉降差异一般发生在桥梁和路段间，主要表现方式为：路面被压缩、变形、沉降路基本体变形，甚至压缩等。一般情况下，路面也会发生压缩变形，这种变形实际损害性并不大，甚至完全可以对其不予考虑。并且，根据路堤的沉降时间段不同，可以对其进行相应划分，即同结沉降、瞬间沉降、次同结沉降等，其中最容易造成桥头跳车现象的沉降类型即次同结沉降与主同结沉降，所以，把握好填筑材料的质量关尤为重要，以求降低路堤的沉降，减少安全隐患。因此，台背材料的选择不仅要考虑其合理性，还应考虑材料的施工方法，其次要结合实际情况，将好的材料应用在公路建设中。同时，在桥台后5～10m范围内需要应用的填筑材料也应仔细挑选，除了保证质量以外，还要使其兼具良好的性能。特别注意以下几点：首先，刚柔过度造成了桥梁与公路之间一系列的损坏问题，所以，保证填充在路基与桥台的材料刚度应适中，是填充材料选择的前提；其次，在修建高速公路时，对路面压实程度要求较高，但是在压实台后时会遇到较大的施工难度，因此，应该对施工质量进行把关，严格要求，应选择易于压实作业的填筑材料。再次，透水性的好坏也是选择填筑材料的重要因素，需要我们重点把控。
5、台背排水技术
对于桥头过渡段的最基本要求是均质、稳定和密实。如果桥头过渡段的安排不够合理，则极易产生水顺着路基和桥台连接处下渗的严重问题，会使地基和路面结构层的稳定性大大降低，增加错台跳车问题的发生率。为了有效的疏通台背填料中的水分，就一定要选择最科学的排水方法，并且要对降雨资料、渗水量和填料类别进行全面、充分的考虑。进行内部排水系统的施工时，一定要做好下述几点：其一，必须把具有良好透水性的填料反滤层设置在台背底部。其二，为了尽可能降低雨水对台背的危害，把渗入台背缝隙中的雨水沿着泄水管及盲沟排到路基之外，要把具有良好透水性、较大强度及较大摩擦角的填料应用在台背回填区。
结语
随着我国的改革开放，经济发展迅速，在我国交通建设中，道路桥梁的路基路面施工是其中的重点施工项目，道路桥梁的施工质量直接关系到我国交通运输的安全。但是在公路和桥梁的过渡段经常会出现沉降现象，出现明显的跳车现象，极大的影响到了车辆行驶的安全性以及舒适性，所以我们必须加强道路桥梁沉降段路基路面的施工。
参考文献
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