导读:本文包含了港湾式公交停靠站论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:公交,停靠站,港湾,交通,常规,自动机,车辆。
港湾式公交停靠站论文文献综述
杨森[1]（2019）在《城市道路港湾式公交停靠站的设计探讨》一文中研究指出结合城市道路交通设计的基本状况,对港湾式公交停靠站的设计进行分析,总结影响公交车进出港湾式停靠站的安全影响因素。针对不同道路使用状况对城市道路港湾式公交停靠站的设计方案进行研究,旨在通过影响城市道路港湾式公交停靠站设计安全问题的分析,构建科学化的整合策略,以便有效提高城市道路港湾式公交车停靠站设计的质量。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年12期）
马信辉,张汝华,韩子双[2]（2019）在《公交优先视角下的港湾式公交停靠站交通仿真评价》一文中研究指出港湾式公交停靠站是目前城市公交停靠站台常用的布设形式,通常设置于未设置公交专用车道或一些交通量较大的道路。根据城市公共交通优先发展的战略要求,从减少公交延误与提升公交运行平稳性的角度出发,通过交通仿真软件VISSIM对公交运行中中所采用的港湾式公交停靠站与常规条件下直接式公交停靠站进行仿真评价与对比分析,论证港湾式公交停靠站是否真正适合公交优先发展战略的内在要求。(本文来源于《2019世界交通运输大会论文集（下）》期刊2019-06-13）
赵蕴颖[3]（2019）在《大连城市公共交通进入“优化发展”新阶段》一文中研究指出本报讯（记者赵蕴颖）今年4月，市政府常务会审议通过并正式印发《大连市城市公交优化发展方案》（以下简称《方案》）。昨日，大连市人民政府新闻办公室召开新闻发布会，市交通运输局新闻发言人详细介绍《方案》编制的背景、过程和主要内容。作为全国首批“公交都(本文来源于《大连日报》期刊2019-05-24）
杨晨[4]（2019）在《今年公交绿色出行再发力》一文中研究指出本报讯 3月11日上午，吴兴区妙西镇妙山村的李阿姨乘上了325路城乡公交，这辆崭新的纯电动公交车替换了以往的燃油车，让她的乘坐体验十分惊喜，不仅等车时再也不用吃“黑烟”，车上还有免费WiFi可以用来看手机。作为国家公交都市创建城市，近年来我市公(本文来源于《湖州日报》期刊2019-03-13）
吴悦,李锐[5]（2018）在《港湾式停靠站公交进站换道轨迹模型优化》一文中研究指出港湾式停靠站处公交车辆换道进站需要在站点进行停靠以供乘客上下车,在最终停靠点处公交换道轨迹曲线的曲率不为0而应趋向于0;同时在已有的车辆换道轨迹模型中,换道纵向距离均为人为给出,而由于城市交通环境的复杂性,这一做法存在很大的不确定性,会影响最终轨迹曲线的准确性。针对这些问题,通过实地调查,获得实际公交进站换道数据,在基于正弦函数换道轨迹模型和等速偏移换道轨迹模型的基础上,结合考虑换道时间、进站速度、停靠站空余泊位数和换道纵向距离的多元线性回归模型,提出一种优化的公交车辆排队进站换道轨迹模型。利用Matlab仿真计算得到优化后的公交进站换道轨迹曲线,并与基于正弦函数换道轨迹模型得到的换道轨迹曲线、实际情况下公交换道轨迹进行分析对比,仿真结果证明了该模型的有效性。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2018年06期）
朱晓莉[6]（2017）在《浅谈兰州市公交港湾式停靠站的改造设计》一文中研究指出介绍了将老城区传统公交停靠站改造为港湾式公交停靠站,以交通规划为前提,并融入"和谐城市"的规划理念,有关经验可供相关专业人员参考。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2017年09期）
汪济洲,徐良杰,余金林,赵玮,姚裔虎[7]（2017）在《公交车进出港湾式停靠站安全性评价》一文中研究指出为研究公交车进出港湾式停靠站的安全性,采用多种传感器设备及摄像机采集公交车进出港湾式停靠站运动参数,分析校正车速、车速差百分比、加速度,以及与站台间距等公交车运行特征参数分布规律并建立可靠数据集.采用灰色聚类分析方法训练公交车进出港湾式停靠站安全性评价模型,根据不同灰类的取值范围划分五个安全等级,对公交车在减速进站、驻站停靠和加速出站叁个阶段的安全性进行评价,并对评价结果进行验证分析.研究结果表明,公交车在0~30m的减速进站阶段总体处于较危险等级;公交车在30~120m的驻站停靠阶段以及加速出站总体处于较安全等级.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2017年03期）
张雪,姚红云,杨文斌[8]（2017）在《港湾式公交停靠站交通流分析及优化设计》一文中研究指出文章通过分析港湾式公交停靠站的交通流特性、停靠站的延误以及站点的服务水平等基本特征指标,以重庆市公交站点为研究对象,剖析港湾式公交停靠站存在的问题。结合重庆山地城市的特点和公交停靠站的实际情况,运用VISSIM仿真软件动态的分析预测车辆在线路中的运行情况,对比分析改善前后的仿真效果,从而对公交站点的规划和设计进行优化研究。(本文来源于《2017世界交通运输大会论文集（上册）》期刊2017-06-03）
徐宜河[9]（2016）在《基于实时诱导的双港湾单站台式公交停靠站研究》一文中研究指出优先发展公共交通解决城市交通问题已成为城市管理者和交通学者普遍的共识,常规地面公交作为城市公共交通的主体与基础,具有投资少,建设周期短,覆盖面广,运行灵活等特点,其供给水平决定着整个城市公共交通系统的服务水平。公交停靠站作为城市公交网络的节点,其服务能力不足导致的车辆排队进站,站内秩序混乱等现象已十分普遍。从提升停靠站供给水平出发,利用智能交通技术合理设计公交停靠站系统,并给出通行能力计算模型,对提升公交停靠站通行能力,实现公交停靠站供需平衡具有重要的指导意义。文章以并联双通道公交停靠站为引导,提出双港湾单站台式公交停靠站,并以公交车在该新型停靠站内的停靠过程分析为研究基础,分析影响通行能力的四个主要因素,进而以减少进站排队及等待出站概率、提高停靠站通行能力为目标,对双港湾单站台式公交停靠站系统展开系统总体设计,明确了系统的构成及功能实现过程,并重点介绍了泊位实时动态分布的方法。通过分析公交车辆在实时诱导的双港湾单站台式公交停靠站内的停靠过程,建立了车辆停靠时间模型,并重点建立了车辆等待进站时间模型和车辆等待出站时间模型,最后结合通行能力定义,提出了双港湾单站台式公交停靠站通行能力计算模型。最后论文通过算例计算了不同泊位、不同到达率下的双港湾单站台式公交停靠站的通行能力,并建立了基于VISSIM的通行能力仿真模型,与理论值进行对比,验证了模型正确性。为分析新停靠站在提升通行能力方面的效果,论文最后利用仿真的方法对双港湾单站台和常规单通道的公交停靠站通行能力进行了对比分析。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-05-01）
朱建辉[10]（2015）在《港湾式公交停靠站对交叉口通行影响的仿真建模》一文中研究指出随着城市交通的快速发展,信号交叉口作为城市道路网中的重要节点,交通拥堵及车辆延误问题日益突出。对于设置在信号交叉口附近的公交停靠站而言,如何设置成为交叉口车辆通行的重要影响因素,不合理的布设位置会加剧交通的拥堵,增加车辆延误。同时,交叉口进口道的车辆排队对附近的公交停靠产生影响。本文以港湾式公交停靠站为研究对象,以元胞自动机理论为基础,通过建立公交停靠影响下的多车道多路段交通流模型,进而构建含公交停靠站的交叉口模型,采用MATLAB源语言编程仿真的方法分析停靠站设置条件及公交比例因素对交叉口车辆通行的影响,一定程度上为交叉口附近的公交站设置及交通流改善提供了依据。具体内容包括以下方面：(1)结合元胞自动机交通流模型理论,分析交通流特性的基本参数及交叉口车辆通行效率的评价指标。(2)考虑公交车辆在港湾式公交站的停靠行为,基于车辆速度及车辆类型定义车辆的换道行为,并根据受公交停靠的影响程度将道路划分为五个路段,确定公交车辆让行相邻车道车辆的出站规则,建立多路段下的公交停靠交通流模型(HMM)。通过对模型仿真分析各路段各车道在港湾式公交停靠站影响下的交通流特性,并研究了站台设置对车流及停靠延误的影响。(3)结合HMM模型,将封闭的路段模型扩展为开放型的进口道模型,引入车辆转向需求,在模型进口道划分为两个区段,建立上游区域含有公交停靠站的交叉口模型。通过仿真得到进口道处的车流运行特性,并通过对比不同设置距离及公交比例条件下的结果,得到上游公交站对交叉口车辆延误的影响规律,分析受到进口道影响的公交停靠延误及交叉口的车辆延误。结果表明,在停靠站与停车线的距离较远的情况下,小汽车延误受公交比例的影响较小,公交车延误随停靠站与停车线距离的增加而减小。(本文来源于《北京交通大学》期刊2015-05-01）
港湾式公交停靠站论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
港湾式公交停靠站是目前城市公交停靠站台常用的布设形式,通常设置于未设置公交专用车道或一些交通量较大的道路。根据城市公共交通优先发展的战略要求,从减少公交延误与提升公交运行平稳性的角度出发,通过交通仿真软件VISSIM对公交运行中中所采用的港湾式公交停靠站与常规条件下直接式公交停靠站进行仿真评价与对比分析,论证港湾式公交停靠站是否真正适合公交优先发展战略的内在要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
港湾式公交停靠站论文参考文献
[1].杨森.城市道路港湾式公交停靠站的设计探讨[J].工程技术研究.2019
[2].马信辉,张汝华,韩子双.公交优先视角下的港湾式公交停靠站交通仿真评价[C].2019世界交通运输大会论文集（下）.2019
[3].赵蕴颖.大连城市公共交通进入“优化发展”新阶段[N].大连日报.2019
[4].杨晨.今年公交绿色出行再发力[N].湖州日报.2019
[5].吴悦,李锐.港湾式停靠站公交进站换道轨迹模型优化[J].华东交通大学学报.2018
[6].朱晓莉.浅谈兰州市公交港湾式停靠站的改造设计[J].城市道桥与防洪.2017
[7].汪济洲,徐良杰,余金林,赵玮,姚裔虎.公交车进出港湾式停靠站安全性评价[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2017
[8].张雪,姚红云,杨文斌.港湾式公交停靠站交通流分析及优化设计[C].2017世界交通运输大会论文集（上册）.2017
[9].徐宜河.基于实时诱导的双港湾单站台式公交停靠站研究[D].西南交通大学.2016
[10].朱建辉.港湾式公交停靠站对交叉口通行影响的仿真建模[D].北京交通大学.2015
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