地铁车站基坑开挖的管线变形研究

论文摘要

以地铁车站深基坑为工程背景,收集整理了多个地铁基坑管线沉降变形的现场实测资料,从统计角度探讨了地铁深基坑开挖的周边管线的变形性状。研究结果表明:刚性和柔性管线的沉降都随着开挖深度的增大而增大,刚性管线的沉降大小基本介于0. 3‰H～3. 6‰H之间,平均值为1. 2‰H;柔性管线的沉降基本介于0. 2‰H～3. 2‰H之间,平均值为1‰H。柔性管线的沉降与埋深相关性不大,刚性管线的沉降随埋深增加而增大。管线最大沉降距离基坑约1. 5H,沉降突变点位于2. 5H附近。根据地表沉降包络线,得出污水、给水、燃气、通讯和电力管线占地表沉降的比例分别为43%、38%、34%、33%、35. 5%,埋深较深的污水和给水管线沉降占地表沉降的比例较大。

论文目录

• 1 基坑及围护概况
• 2 地下管线变形特性分析
•   2.1 开挖深度对管线沉降的影响
•   2.2 管线埋深对管线沉降的影响
•   2.3 管线距离基坑距离对沉降的影响
•   2.4 管线沉降的统计分析
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王立峰,陈巧红,冯利坡

关键词: 基坑,管线沉降,监测,影响规律

来源: 科技通报 2019年10期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 地质学,铁路运输,建筑科学与工程

单位: 浙江科技学院土木与建筑工程学院

基金: 2017YJSKC012

分类号: TU433;U231.4

DOI: 10.13774/j.cnki.kjtb.2019.10.032

页码: 166-170

总页数: 5

文件大小: 240K

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