全文摘要
本实用新型公开一种带角度立管组件的连接板，包括三角形的板体，其特征在于：所述板体两侧设置有用于安装减震器的环形卡套，同时在板体前端设置有用于安装方向柱的方向柱安装孔，该方向柱安装孔向外斜向上倾斜；所述板体上端面固定设置有两个分别位于方向柱安装孔两侧的限位柱；所述板体内侧固定设置有连接凸耳，所述板体前端两侧分别设置有位置能够移动的移动连接耳；本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车转向机构的配件，用于安装方向柱、减震器和车头配件，通过合理的设计向上倾斜的方向柱安装孔，使其方向柱与连接板具有移动的夹角，符合特定的摩托车转向机构使用。
主设计要求
1.一种带角度立管组件的连接板，包括三角形的板体（1），其特征在于：所述板体两侧设置有用于安装减震器的环形卡套（2），同时在板体前端设置有用于安装方向柱的方向柱安装孔（3），该方向柱安装孔向外斜向上倾斜；所述板体上端面固定设置有两个分别位于方向柱安装孔（3）两侧的限位柱（4）；所述板体（1）内侧固定设置有连接凸耳（5），所述板体前端两侧分别设置有位置能够移动的移动连接耳（8）。
设计方案
1.一种带角度立管组件的连接板，包括三角形的板体（1），其特征在于：所述板体两侧设置有用于安装减震器的环形卡套（2），同时在板体前端设置有用于安装方向柱的方向柱安装孔（3），该方向柱安装孔向外斜向上倾斜；
所述板体上端面固定设置有两个分别位于方向柱安装孔（3）两侧的限位柱（4）；
所述板体（1）内侧固定设置有连接凸耳（5），所述板体前端两侧分别设置有位置能够移动的移动连接耳（8）。
2.根据权利要求1所述一种带角度立管组件的连接板，其特征在于：所述连接凸耳（5）中间开设有腰型通孔（5.1），在该腰型通孔两侧分别开设有安装孔（5.2）。
3.根据权利要求1所述一种带角度立管组件的连接板，其特征在于：所述移动连接耳（8）通过螺栓（9）安装于板体（1），在所述板体（1）侧面设置有数个间距相同，并且用于调节移动连接耳（8）位置的定位孔（1.1）。
4.根据权利要求1所述一种带角度立管组件的连接板，其特征在于：所述环形卡套外侧设置有调节块（6），该调节块开设有与环形卡套内部连通的调节缝（7），同时在该调节块上开设有贯穿调节缝（7）的螺纹孔（6.1）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及摩托车转向机构配件，具体讲是一种带角度立管组件的连接板。
背景技术
摩托车方向柱组合是控制转向的机构，主要由方向柱、下连板和车头管构成，方向柱安装在车头管中。但目前摩托车方向柱组合结构复杂，而且方向柱两端从车头管露出并与下连板连接，如果连接板设计不合理就容易导致装配部精确，或使用久了后配合不好，容易脱落，从而带来安全隐患。
实用新型内容
因此，为了克服上述不足，本实用新型在提供设计合理，结构简单，使用方便的摩托车转向机构配件，本实用新型用于安装方向柱、减震器和车头配件，通过合理的设计向上倾斜的方向柱安装孔，使其方向柱与连接板具有移动的夹角，符合特定的摩托车转向机构使用。
本实用新型是这样实现的，构造一种带角度立管组件的连接板，包括三角形的板体，其特征在于：所述板体两侧设置有用于安装减震器的环形卡套，同时在板体前端设置有用于安装方向柱的方向柱安装孔，该方向柱安装孔向外斜向上倾斜；
所述板体上端面固定设置有两个分别位于方向柱安装孔两侧的限位柱；
所述板体内侧固定设置有连接凸耳，所述板体前端两侧分别设置有位置能够移动的移动连接耳。
优选的，所述连接凸耳中间开设有腰型通孔，在该腰型通孔两侧分别开设有安装孔。
优选的，所述移动连接耳通过螺栓安装于板体，在所述板体侧面设置有数个间距相同，并且用于调节移动连接耳位置的定位孔。
优选的，所述环形卡套外侧设置有调节块，该调节块开设有与环形卡套内部连通的调节缝，同时在该调节块上开设有贯穿调节缝的螺纹孔。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车转向机构配件，用于安装方向柱、减震器和车头配件，通过合理的设计向上倾斜的方向柱安装孔，使其方向柱与连接板具有移动的夹角，符合特定的摩托车转向机构使用；
通过合理的设计连接凸耳，该连接凸耳中间设置有腰型孔，通过腰型孔安装车头配件，由于是腰型孔，所以该配件在安装时可以进行一定的位置调整；并且腰型孔两侧还是设置有安装孔，通过安装固定车头其他配件；
通过合理的设计移动连接耳，该移动连接耳可以在板体侧面移动，通过螺栓进行固定，从而方便了不同转向机构配件的安装，在使用时只需选择定位孔安装移动连接耳就可以实现位置的调整，简单方便；
同时本实用新型通过合理的设计环形卡套，该环形卡套设计调节块，在该调节块上设计有间距可调的调节缝，在使用时将螺栓安装于调节块的螺纹孔，通过螺栓调整调节缝的间距，从而控制环形卡套内壁与减震器的贴紧程度。本实用新型结构巧妙，使用效果好，经久耐用。
附图说明
图1-图2是本实用新型的立体图；
图3是本实用新型的主视图；
图4是本实用新型的仰视图；
图5是本实用新型的俯视图；
图6是图3中B-B的剖视图；
图7是图2中A的局部放大示意图。
具体实施方式
下面将结合附图1-图7对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图7所示，本实用新型在此提供一种带角度立管组件的连接板，包括三角形的板体1，其特征在于：所述板体两侧设置有用于安装减震器的环形卡套2，同时在板体前端设置有用于安装方向柱的方向柱安装孔3，该方向柱安装孔向外斜向上倾斜；
所述板体上端面固定设置有两个分别位于方向柱安装孔3两侧的限位柱4；
所述板体1内侧固定设置有连接凸耳5，所述板体前端两侧分别设置有位置能够移动的移动连接耳8。
在本实施例中，所述连接凸耳5中间开设有腰型通孔5.1，在该腰型通孔两侧分别开设有安装孔5.2。
在本实施例中，所述移动连接耳8通过螺栓9安装于板体1，在所述板体1侧面设置有数个间距相同，并且用于调节移动连接耳8位置的定位孔1.1。
在本实施例中，所述环形卡套外侧设置有调节块6，该调节块开设有与环形卡套内部连通的调节缝7，同时在该调节块上开设有贯穿调节缝7的螺纹孔6.1。
本实用新型是一种摩托车转向机构的配件，在使用时用于安装方向柱和减震器，在使用时，将方向柱安装于连接板板体的立柱安装孔，板体两侧的环形卡套用于安装减震器，在使用时，通过螺栓进行紧固减震器，在紧固时将螺栓安装于调节块的螺纹孔，通过螺栓调整调节缝的间距，从而控制环形卡套内壁与减震器的贴紧程度；同时通过合理的设计连接凸耳和移动连接耳，使其转向机构配件和摩托车车头配件安装更加稳定可靠，其中移动连接耳可以通过更加需求而调整位置，在使用时，只需将移动连接耳通过螺栓安装于合适的定位孔即可；
本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，是一种摩托车转向机构配件，用于安装方向柱、减震器和车头配件，通过合理的设计向上倾斜的方向柱安装孔，使其方向柱与连接板具有移动的夹角，符合特定的摩托车转向机构使用；
通过合理的设计连接凸耳，该连接凸耳中间设置有腰型孔，通过腰型孔安装车头配件，由于是腰型孔，所以该配件在安装时可以进行一定的位置调整；并且腰型孔两侧还是设置有安装孔，通过安装固定车头其他配件；
通过合理的设计移动连接耳，该移动连接耳可以在板体侧面移动，通过螺栓进行固定，从而方便了不同转向机构配件的安装，在使用时只需选择定位孔安装移动连接耳就可以实现位置的调整，简单方便；
同时本实用新型通过合理的设计环形卡套，该环形卡套设计调节块，在该调节块上设计有间距可调的调节缝，在使用时将螺栓安装于调节块的螺纹孔，通过螺栓调整调节缝的间距，从而控制环形卡套内壁与减震器的贴紧程度。本实用新型结构巧妙，使用效果好，经久耐用。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822252585.2
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209426962U
授权时间:20190924
主分类号:B62K 21/00
专利分类号:B62K21/00;B62K21/12
范畴分类:32C;27C;
申请人:重庆市铜梁区宝克机械制造有限公司
第一申请人:重庆市铜梁区宝克机械制造有限公司
申请人地址:402560 重庆市铜梁区南城街道办事处白龙社区
发明人:谭学彬
第一发明人:谭学彬
当前权利人:重庆市铜梁区宝克机械制造有限公司
代理人:崔卜东
代理机构:51126
代理机构编号:成都中亚专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计