一种应用于汽车仪表的欠压保护电路论文和设计-马敏杰

全文摘要

本实用新型涉及一种应用于汽车仪表的欠压保护电路，包括比较器U1、三极管Q1、Q2、Q3以及MOSFET管Q4、稳压二极管D1、限流电阻R1、R2、R3、R4、R5采样电阻R6、R7以及输入端滤波电容C1、C2。本实用新型电路当电池电压低于设定值，能够通过U1输出端口关闭Q3，从而使得MOSFET管Q4断开，进而切断BAT+到Vout+的供电电路，能够有效防止汽车电池过度放电，从而保护电池并延长电池寿命。

主设计要求

1.一种应用于汽车仪表的欠压保护电路，包括比较器U1、三极管Q1、Q2、Q3以及MOSFET管Q4、稳压二极管D1、限流电阻R1、R2、R3、R4、R5、采样电阻R6、R7以及输入端滤波电容C1、C2；其特征在于，所述比较器U1的1脚连接到电阻R5，比较器U1的2脚分别连接采样电阻R6和R7，比较器U1的3脚分别连接电阻R1、电阻R2、稳压二极管D1阴极和三极管Q2发射极，比较器U1的4脚连接GND，比较器U1的5\/6\/7脚此处不做定义，可以悬空处理，比较器U1的8脚连接到三极管Q2集电极，三极管Q2基极连接到电阻R3，电阻R3的另一端连接到三极管Q1集电极，三极管Q1的基极连接到电阻R2的另一端，三极管Q1的发射极连接到GND，稳压二极管D1阳极连接到GND，电阻R1的另一端分别连接输入电源正极BAT+、电容C1、电容C2的正极、MOSFET管Q4的漏极、电阻R4、电阻R6的另一端，电容C1的另一端分别连接电容C2的负极、输入电源负极BAT-、输出电源的负极Vout-、GND，电阻R7的另一端连接到GND，MOSFET管Q4的源极连接到输出电源正极Vout+，MOSFET管Q4的栅极分别连接电阻R4的另一端、三极管Q3集电极，三极管Q3基极和电阻R5另一端连接，三极管Q3发射极连接到GND。

设计方案

1.一种应用于汽车仪表的欠压保护电路，包括比较器U1、三极管Q1、Q2、Q3以及MOS FET管Q4、稳压二极管D1、限流电阻R1、R2、R3、R4、R5、采样电阻R6、R7以及输入端滤波电容C1、C2；其特征在于，所述比较器U1的1脚连接到电阻R5，比较器U1的2脚分别连接采样电阻R6和R7，比较器U1的3脚分别连接电阻R1、电阻R2、稳压二极管D1阴极和三极管Q2发射极，比较器U1的4脚连接GND，比较器U1的5\/6\/7脚此处不做定义，可以悬空处理，比较器U1的8脚连接到三极管Q2集电极，三极管Q2基极连接到电阻R3，电阻R3的另一端连接到三极管Q1集电极，三极管Q1的基极连接到电阻R2的另一端，三极管Q1的发射极连接到GND，稳压二极管D1阳极连接到GND，电阻R1的另一端分别连接输入电源正极B AT+、电容C1、电容C2的正极、MOSFET管Q4的漏极、电阻R4、电阻R6的另一端，电容C1的另一端分别连接电容C2的负极、输入电源负极BAT-、输出电源的负极Vout-、GND，电阻R7的另一端连接到GND，MOSFET管Q4的源极连接到输出电源正极Vout+，MOSFET管Q4的栅极分别连接电阻R4的另一端、三极管Q3集电极，三极管Q3基极和电阻R5另一端连接，三极管Q3发射极连接到GND。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表领域，具体为一种应用于汽车仪表的欠压保护电路。

背景技术

随着我国人民生活水平的提高，汽车已经成为每个家庭的必需品。随着汽车行业的发展，人们对车载娱乐设备和电池安全性要求越来越高，车载用电设备越来越多且功率越来越大。对于汽车来讲，所有的设备供电均依靠车载蓄电池，当电池过度放电的时候会严重电池寿命，且汽车无法启动，严重影响行车可靠性，所以如何避免电池过度放电显得尤为重要。目前业内往往会在各个部件通过IC的检测进行欠压保护，不仅电路复杂、繁琐，容易出现故障，而且各个部件保护电压值并不统一，严重影响使用者的体验和感受。如何通过一种简单可靠、高性价比的电路进行欠压保护，且不损害设备，成为人们研究的一个热点。

发明内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种应用于汽车仪表的欠压保护电路。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种应用于汽车仪表的欠压保护电路，包括比较器U1、三极管Q1、Q2、Q3以及MOSFET 管Q4、稳压二极管D1、限流电阻R1、R2、R3、R4、R5、采样电阻R6、R7以及输入端滤波电容C1、C2。其特征在于，所述比较器U1的1脚连接到电阻R5，比较器U1的2脚分别连接采样电阻R6和R7，比较器U1的3脚分别连接电阻R1、电阻R2、稳压二极管D1阴极和三极管 Q2发射极，比较器U1的4脚连接GND，比较器U1的5\/6\/7脚此处不做定义，可以悬空处理，比较器U1的8脚连接到三极管Q2集电极，三极管Q2基极连接到电阻R3，电阻R3的另一端连接到三极管Q1集电极，三极管Q1的基极连接到电阻R2的另一端，三极管Q1的发射极连接到GND，稳压二极管D1阳极连接到GND，电阻R1的另一端分别连接输入电源正极BAT+(电池正极)、电容C1、电容C2的正极、MOSFET管Q4的漏极、电阻R4、电阻R6的另一端，电容C1的另一端分别连接电容C2的负极、输入电源负极BAT-(电池负极)、输出电源的负极 Vout-、GND，电阻R7的另一端连接到GND，MOSFET管Q4的源极连接到输出电源正极Vout+， MOSFET管Q4的栅极分别连接电阻R4的另一端、三极管Q3集电极，三极管Q3基极和电阻R 5另一端连接，三极管Q3发射极连接到GND。

作为本实用新型再进一步的方案，所述比较器U1采用LM258。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型应用于汽车仪表电源供电电路，当电池电压低于设定值，能够通过U1的1脚输出端口关闭Q3，从而使得MOSFET管Q4断开，进而切断BAT+到Vout+的供电电路，能够有效防止汽车电池过度放电，从而保护电池并延长电池寿命。电路结构简单、技术成熟可靠、价格低。

附图说明

图1为本实用新型的电路构造示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型的一种应用于汽车仪表的欠压保护电路，包括比较器U1、三极管 Q1、Q2、Q3以及MOSFET管Q4、稳压二极管D1、限流电阻R1、R2、R3、R4、R5、采样电阻R6、R7以及输入端滤波电容C1、C2。所述比较器U1的1脚连接到电阻R5，比较器U1的2脚分别连接采样电阻R6和R7，比较器U1的3脚分别连接电阻R1、电阻R2、稳压二极管D1阴极和三极管Q2发射极，比较器U1的4脚连接GND，比较器U1的5\/6\/7脚此处不做定义，可以悬空处理，比较器U1的8脚连接到三极管Q2集电极，三极管Q2基极连接到电阻R3，电阻R3的另一端连接到三极管Q1集电极，三极管Q1的基极连接到电阻R2的另一端，三极管 Q1的发射极连接到GND，稳压二极管D1阳极连接到GND，电阻R1的另一端分别连接输入电源正极BAT+(电池正极)、电容C1、电容C2的正极、MOSFET管Q4的漏极、电阻R4、电阻 R6的另一端，电容C1的另一端分别连接电容C2的负极、输入电源负极BAT-(电池负极)、输出电源的负极Vout-、GND，电阻R7的另一端连接到GND，MOSFET管Q4的源极连接到输出电源正极Vout+，MOSFET管Q4的栅极分别连接电阻R4的另一端、三极管Q3集电极，三极管 Q3基极和电阻R5另一端连接，三极管Q3发射极连接到GND。

所述比较器U1采用LM258，三极管Q1\/Q2\/Q3和MOSFET管Q4型号不做具体要求。

所述比较器U1为本电路的主要控制单元，由于稳压二极管D1稳压值为5V，5V直接连接比较器U1的3脚反相输入端作为参考电压，5V通过三极管Q1\/Q2为比较器U1提供电源，比较器U1的2脚为同相输入端，通过采样电阻R6\/R7采样BAT+电压，当BAT+电压低于设定值时，比较器U1的1脚输出电平由高变为低，使得三极管Q3由导通变为断开，MOSFET管Q4 也由导通变为断开，从而保护电池不会过度放电，延长电池寿命。

前端的C1提供高频段滤波、C2提供低频段滤波，滤除电源端其它设备耦合进来的高、低频段干扰，为后端负载提供高质量的电源。电阻R1\/R2\/R3\/R4\/R5为限流电阻，限制流过关联器件的电流。

对于本领域的普通技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从那一点来看，均应讲实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的同等要件的含义和范围内的的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

一种应用于汽车仪表的欠压保护电路论文和设计

一种应用于汽车仪表的欠压保护电路论文和设计-马敏杰

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢