跨座式单轨走行轮轮胎工作模态与偏磨关系研究

论文摘要

跨座式单轨列车在重庆推广运营过程中出现了严重的偏磨损现象并引发一系列安全、环境、运行成本等问题。为探索其偏磨机理及控制方法,采用ABAQUS软件建立了走行轮轮胎的有限元模型,通过轮胎模态试验验证了其建模方法的有效性,并基于行波理论,利用有限元方法计算了考虑走行轮轮胎滚动效应的工作模态,同时探索了走行轮轮胎工作模态与偏磨的关联关系。并根据轮胎结构与模态的内在关系,提出了通过改变轮胎结构参数来控制走行轮轮胎偏磨的控制方法。分析结果表明:通过合理改变0°带束层弹性模量可以降低走行轮一阶扭转前后行波差,有效降低跨座式单轨走行轮的偏磨。

论文目录

• 1 走行轮轮胎偏磨激励源及影响
• 2 走行轮轮胎有限元模型建立及试验验证
• 3 走行轮轮胎工作模态仿真与分析
•   3.1 行波理论
•   3.2 滚动效应
•   3.3 曲线行驶条件下走行轮轮胎工作模态分析
• 4 走行轮轮胎偏磨控制方法
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 黄继刚,于丽波,杨正林

关键词: 单轨列车,轮胎,工作模态,偏磨机理

来源: 机械科学与技术 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑

专业: 有机化工,铁路运输

单位: 南京航空航天大学金城学院机电工程与自动化学院,南京航空航天大学能源与动力学院

基金: 江苏省高校自然科学基金面上项目(16KJB560007)资助

分类号: TQ336.1;U270.33

DOI: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20180307

页码: 1282-1288

总页数: 7

文件大小: 1603K

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