一种矫直辊驱动装置论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种矫直辊驱动装置，旨在提供一种冶金行业热轧钢板精整机械装置，本实用新型为五辊矫直机的机械部件，该装置具有为五辊矫直机的五根矫直辊提供旋转运动和动力的功能；本实用新型设置有基座、减速电机、齿轮分配箱等主要零部件，在本实用新型技术方案中，齿轮分配箱的箱体采用分体式三箱结构，且通过齿轮传动，实现将一个输入运动转化为五个输出运动，本实用新型的安装、维修方便，且结构简单，制造容易，经济性好。

主设计要求

1.一种矫直辊驱动装置，其特征在于该驱动装置是由基座、减速电机、联轴器、齿轮分配箱组成，减速电机和齿轮箱分配固连在基座上，联轴器设置在减速电机和齿轮分配箱之间；其中：所述的齿轮分配箱是由通气塞、视孔盖、箱盖、五个第一齿轮、中间箱、二个第一从动轴、主动轴、箱座、二个第二从动轴、四个闷盖、十个轴承、六个透盖、二个第二齿轮组成；所述的箱盖，其上设置有同孔心的第一半圆孔系、同孔心的第二半圆孔系，第一半圆孔系和第二半圆孔系的孔心线平行；中间箱上设置有同孔心的第一半圆孔系、同孔心的第二半圆孔系、同孔心的第三半圆孔系、同孔心的第四半圆孔系、同孔心的第五半圆孔系，第一半圆孔系、第二半圆孔系、第三半圆孔系、第四半圆孔系和第五半圆孔系的孔心线相互平行；箱座上设置有同孔心的第一半圆孔系、同孔心的第二半圆孔系、同孔心的第三半圆孔系，第一半圆孔系、第二半圆孔系和第三半圆孔系的孔心线相互平行；箱座、中间箱和箱盖按从下到上依次把合固连在一起后，箱盖的第一半圆孔系和中间箱的第一半圆孔系合在一起后形成第一轴承孔系，箱盖的第二半圆孔系和中间箱的第二半圆孔系合在一起后形成第二轴承孔系，中间箱的第三半圆孔系和箱座的第一半圆孔系合在一起后形成第三轴承孔系，中间箱的第四半圆孔系和箱座的第二半圆孔系合在一起后形成第四轴承孔系，中间箱的第五半圆孔系和箱座的第三半圆孔系合在一起后形成第五轴承孔系；一个第一齿轮和一个第二齿轮固连在一个第一从动轴上，二个第一从动轴分别通过二个轴承支承在箱盖与中间箱合在一起形成的第一轴承孔系和第二轴承孔系内；一个第一齿轮固连在主动轴上，主动轴通过二个轴承支承在中间箱与箱座合在一起后形成的第四轴承孔系内；一个第一齿轮固连在第二从动轴上，二个第二从动轴分别通过二个轴承支承在中间箱与箱座合在一起后形成的第三轴承孔系和第五轴承孔系内；主动轴上的第一齿轮与二个第一从动轴上的一个第一齿轮啮合在一起，二个第一从动轴上的第二齿轮分别与二个第二从动轴上的第一齿轮啮合在一起；四个闷盖和六个透盖固连在箱座、中间箱和箱盖合在一起形成的第一轴承孔系、第二轴承孔系、第三轴承孔系、第四轴承孔系和第五轴承孔系的两端面；通气塞固连在视孔盖上，视孔盖固连在箱盖上。

设计方案

1.一种矫直辊驱动装置，其特征在于该驱动装置是由基座、减速电机、联轴器、齿轮分配箱组成，减速电机和齿轮箱分配固连在基座上，联轴器设置在减速电机和齿轮分配箱之间；其中：

所述的齿轮分配箱是由通气塞、视孔盖、箱盖、五个第一齿轮、中间箱、二个第一从动轴、主动轴、箱座、二个第二从动轴、四个闷盖、十个轴承、六个透盖、二个第二齿轮组成；所述的箱盖，其上设置有同孔心的第一半圆孔系、同孔心的第二半圆孔系，第一半圆孔系和第二半圆孔系的孔心线平行；中间箱上设置有同孔心的第一半圆孔系、同孔心的第二半圆孔系、同孔心的第三半圆孔系、同孔心的第四半圆孔系、同孔心的第五半圆孔系，第一半圆孔系、第二半圆孔系、第三半圆孔系、第四半圆孔系和第五半圆孔系的孔心线相互平行；箱座上设置有同孔心的第一半圆孔系、同孔心的第二半圆孔系、同孔心的第三半圆孔系，第一半圆孔系、第二半圆孔系和第三半圆孔系的孔心线相互平行；箱座、中间箱和箱盖按从下到上依次把合固连在一起后，箱盖的第一半圆孔系和中间箱的第一半圆孔系合在一起后形成第一轴承孔系，箱盖的第二半圆孔系和中间箱的第二半圆孔系合在一起后形成第二轴承孔系，中间箱的第三半圆孔系和箱座的第一半圆孔系合在一起后形成第三轴承孔系，中间箱的第四半圆孔系和箱座的第二半圆孔系合在一起后形成第四轴承孔系，中间箱的第五半圆孔系和箱座的第三半圆孔系合在一起后形成第五轴承孔系；一个第一齿轮和一个第二齿轮固连在一个第一从动轴上，二个第一从动轴分别通过二个轴承支承在箱盖与中间箱合在一起形成的第一轴承孔系和第二轴承孔系内；一个第一齿轮固连在主动轴上，主动轴通过二个轴承支承在中间箱与箱座合在一起后形成的第四轴承孔系内；一个第一齿轮固连在第二从动轴上，二个第二从动轴分别通过二个轴承支承在中间箱与箱座合在一起后形成的第三轴承孔系和第五轴承孔系内；主动轴上的第一齿轮与二个第一从动轴上的一个第一齿轮啮合在一起，二个第一从动轴上的第二齿轮分别与二个第二从动轴上的第一齿轮啮合在一起；四个闷盖和六个透盖固连在箱座、中间箱和箱盖合在一起形成的第一轴承孔系、第二轴承孔系、第三轴承孔系、第四轴承孔系和第五轴承孔系的两端面；通气塞固连在视孔盖上，视孔盖固连在箱盖上。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冶金领域热轧钢板精整机械装置，特别涉及一种矫直辊驱动装置。

背景技术

公知的热轧钢板五辊矫直机是金属板材矫平的专用设备，用于矫平钢板、不平整板。板材矫直机通过其上设置的矫直辊对板材进行反弯旋转并施加压力，使板材进行挤压使其改变直线度，达到矫直的目的。矫直辊驱动装置是五辊校直机中的重要部件，用于为矫直辊提供旋转运动和动力，目前，国内主要采用一齿轮分配箱为五辊矫直机的矫直辊提供旋转运动和动力，为减小五辊的旋转速度差，常采用的方式是：齿轮分配箱的五根输出轴的相互间距尽可能与五根辊子的相互间距相同，并通过长的双万向联轴器与五根辊子联接在一起。但目前采用的齿轮分配箱为两箱结构，有制造、安装、维修不便的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种矫直辊驱动装置，该装置具有装拆方便，结构简单，制造容易等特点。

本实用新型是由基座、减速电机、联轴器、齿轮分配箱组成，减速电机和齿轮箱分配固连在基座上，联轴器设置在减速电机和齿轮分配箱之间；其中：

本实用新型的有益效果是：

1．采用分体式三箱结构，安装、维修方便；

2．结构简单，制造容易。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型的齿轮分配箱的立体部分分解示意图。

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型是由基座1、减速电机2、联轴器3、齿轮分配箱4组成，减速电机2和齿轮箱分配4固连在基座1上，联轴器3设置在减速电机2和齿轮分配箱4之间。

请参阅图2所示，所述的齿轮分配箱4是由通气塞41、视孔盖42、箱盖43、五个第一齿轮44、中间箱45、二个第一从动轴46、主动轴47、箱座48、二个第二从动轴49、四个闷盖410、十个轴承411、六个透盖412、二个第二齿轮413组成；所述的箱盖43，其上设置有同孔心的第一半圆孔系431、同孔心的第二半圆孔系432，第一半圆孔系431和第二半圆孔系432的孔心线平行；中间箱45上设置有同孔心的第一半圆孔系451、同孔心的第二半圆孔系452、同孔心的第三半圆孔系453、同孔心的第四半圆孔系454、同孔心的第五半圆孔系455，第一半圆孔系451、第二半圆孔系452、第三半圆孔系453、第四半圆孔系454和第五半圆孔系455的孔心线相互平行；箱座48上设置有同孔心的第一半圆孔系481、同孔心的第二半圆孔系482、同孔心的第三半圆孔系483，第一半圆孔系481、第二半圆孔系482和第三半圆孔系483的孔心线相互平行；箱座48、中间箱45和箱盖43按从下到上依次把合固连在一起后，箱盖43的第一半圆孔系431和中间箱45的第一半圆孔系451合在一起后形成第一轴承孔系，箱盖43的第二半圆孔系432和中间箱45的第二半圆孔系452合在一起后形成第二轴承孔系，中间箱45的第三半圆孔系453和箱座48的第一半圆孔系481合在一起后形成第三轴承孔系，中间箱45的第四半圆孔系和箱座48的第二半圆孔系482合在一起后形成第四轴承孔系，中间箱45的第五半圆孔系和箱座48的第三半圆孔系483合在一起后形成第五轴承孔系；一个第一齿轮44和一个第二齿轮413固连在一个第一从动轴46上，二个第一从动轴46分别通过二个轴承411支承在箱盖43与中间箱45合在一起形成的第一轴承孔系和第二轴承孔系内；一个第一齿轮44固连在主动轴47上，主动轴47通过二个轴承411支承在中间箱45与箱座48合在一起后形成的第四轴承孔系内；一个第一齿轮44固连在第二从动轴49上，二个第二从动轴49分别通过二个轴承411支承在中间箱45与箱座48合在一起后形成的第三轴承孔系和第五轴承孔系内；主动轴47上的第一齿轮44与二个第一从动轴46上的一个第一齿轮44啮合在一起，二个第一从动轴46上的第二齿轮413分别与二个第二从动轴49上的第一齿轮44啮合在一起；四个闷盖410和六个透盖412固连在箱座48、中间箱45和箱盖43合在一起形成的第一轴承孔系、第二轴承孔系、第三轴承孔系、第四轴承孔系和第五轴承孔系的两端面；通气塞41固连在视孔盖42上，视孔盖42固连在箱盖43上。

本实施例的工作原理和工作过程如下：

本实施例为五辊矫直机的重要部件，通过该实施例可为五辊矫直机中的五根矫直辊提供旋转运动和动力，本实施例设置有基座、减速电机、联轴器、齿轮分配箱，减速电机和齿轮箱分配固连在基座上，联轴器设置在减速电机和齿轮分配箱之间，将二者联接起来，其中齿轮分配箱是本实施例的主要部件，齿轮分配箱设置有一箱盖、一中箱、一底座，三者按从上到下依次把合在一起构成齿轮分配箱的箱体，合箱后形成第一轴承孔系、第二轴承孔系、第三轴承孔系、第四轴承孔系和第五轴承孔系；齿轮分配箱设置有一主动轴、二个第一从动轴和二个第二从动轴，二个第一从动轴分别通过二个轴承支承在第一轴承孔系、第二轴承孔系内，主动轴和二个第二从动轴分别通过二个轴承支承在第三轴承孔系、第四轴承孔系内、第五轴承孔系内，主动轴上设置的第一齿轮分别与二个第一从动轴设置的第一齿轮啮合在一起，二个第一从动轴设置的第二齿轮分别与二个第二从动轴设置的第一齿轮啮合在一起；由于第一齿轮和第二齿轮的齿数相等，故所有传动均为等比传动，且二个第一从动轴与主动轴实现等速反向旋转，二个第二从动轴与主动轴实现等速同向旋转。

工作过程如下：当本实施例的减速电机动作时，带动主动轴旋转，同时二个第二从动轴作同向等速旋转，二个第一从动轴作反向等速旋转。

设计图

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设计说明书

设计图

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