一种介于纯电动车的新前围结构论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种介于纯电动车的新前围结构，其结构包括前风窗玻璃、前中门总成、前保险杠总成、尼龙碰锁、前保险杠拉锁、拉绳、封板、蒙皮总成、前围骨架总成、第一垫圈、第二垫圈、螺钉、第一螺母、第三垫圈、第四垫圈、第一螺栓、第二螺母、第二螺栓、第三螺母、第五垫圈和第六垫圈，本实用新型的一种介于纯电动车的新前围结构，通过设置了前风窗玻璃、封板和蒙皮总成，通过前风窗玻璃设计的较大前端面，并且由封板和车身的圆滑过度衔接，而蒙皮总成设置在前中门总成上，使得前围骨架总成与前中门总成的过度更加具有美观性，解决了现有技术公交路牌不够宽大，并且车内前方视野不够开阔和车身造型不够协调的问题。

主设计要求

1.一种介于纯电动车的新前围结构，其特征在于：其结构包括前风窗玻璃(1)、前中门总成(2)、前保险杠总成(3)、尼龙碰锁(4)、前保险杠拉锁(5)、拉绳(6)、封板(7)、蒙皮总成(8)、前围骨架总成(9)、第一垫圈(10)、第二垫圈(11)、螺钉(12)、第一螺母(13)、第三垫圈(14)、第四垫圈(15)、第一螺栓(16)、第二螺母(17)、第二螺栓(18)、第三螺母(19)、第五垫圈(20)和第六垫圈(21)，所述前风窗玻璃(1)通过过盈配合方式与前围骨架总成(9)端面设置的卡槽连接，所述前中门总成(2)通过尼龙碰锁(4)与前围骨架总成(9)前端面进行连接，所述前保险杠总成(3)后端面通过前保险杠拉锁(5)与前围骨架总成(9)前端面进行固定连接，所述拉绳(6)两端固定连接于前中门总成(2)后端和前围骨架总成(9)后端，所述封板(7)通过手弧焊方式与前围骨架总成(9)前端面顶侧进行连接，所述蒙皮总成(8)固定贴合于前中门总成(2)前端，所述第一垫圈(10)端面与第二垫圈(11)端面相接触，所述螺钉(12)一端贯穿于前围骨架总成(9)、第一垫圈(10)、第二垫圈(11)、前保险杠拉锁(5)和第一螺母(13)，并且螺钉(12)外侧端面与前保险杠拉锁(5)、前围骨架总成(9)和第一螺母(13)后端面设置的螺纹孔进行螺纹连接，所述第三垫圈(14)和第四垫圈(15)分别设置于前中门总成(2)后端面设置的凸块的两端，所述第一螺栓(16)一端贯穿于尼龙碰锁(4)、第三垫圈(14)、前中门总成(2)、第四垫圈(15)和第二螺母(17)后端面，并且第一螺栓(16)外侧端面与尼龙碰锁(4)、前中门总成(2)和第二螺母(17)后端面设置的螺纹孔进行螺纹连接，所述第二螺栓(18)前端面贯穿于前保险杠拉锁(5)、第五垫圈(20)、前保险杠总成(3)、第六垫圈(21)和第三螺母(19)后端面，并且第二螺栓(18)外侧前端与保险杠拉锁(5)、前保险杠总成(3)和第三螺母(19)后端面设置的螺纹孔进行螺纹连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种介于纯电动车的新前围结构，其特征在于：所述前风窗玻璃(1)的厚度为7.76mm，呈外片厚4mm，内片厚3mm，并且前风窗玻璃(1)磨边以及表面抛光。

3.根据权利要求1所述的一种介于纯电动车的新前围结构，其特征在于：所述前风窗玻璃(1)放在标准检验模上检验其外表面翘曲间隙不大于3mm，周边间隙不大于2mm，且其他参数符合GB9656-88要求。

4.根据权利要求1所述的一种介于纯电动车的新前围结构，其特征在于：所述封板(7)前端为黑色丝网印刷，并且透光率为零。

5.根据权利要求1所述的一种介于纯电动车的新前围结构，其特征在于：所述前风窗玻璃(1)前端面外侧等间距分布有6列黑色圆点，并且1至6列圆点的直径依次为2mm,1.5mm,1.25mm,1mm,0.75mm和0.5mm,且相邻圆点圆心距为5mm，并且列与列圆点交错分布。

6.根据权利要求1所述的一种介于纯电动车的新前围结构，其特征在于：所述封板(7)前端设置有路牌，并且路牌内无黑色丝网印刷。

设计说明书

技术领域

本实用新型是一种介于纯电动车的新前围结构，属于前围领域。

背景技术

前围总成是车身上重要组成部分，也是车身前端模块的一个独立总成，他的主要作用，为玻璃装置，雨刮装置，仪表台装置等部件提供支撑点及安装点，一款车前围造型的新颖是关系全车整体造型的关键之笔，前围造型不仅要美观大方，还应该考虑风阻和经济性的要求，但是现有技术公交路牌不够宽大，并且车内前方视野不够开阔和车身造型不够协调的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种介于纯电动车的新前围结构，以解决现有技术公交路牌不够宽大，并且车内前方视野不够开阔和车身造型不够协调的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种介于纯电动车的新前围结构，包括前风窗玻璃、前中门总成、前保险杠总成、尼龙碰锁、前保险杠拉锁、拉绳、封板、蒙皮总成、前围骨架总成、第一垫圈、第二垫圈、螺钉、第一螺母、第三垫圈、第四垫圈、第一螺栓、第二螺母、第二螺栓、第三螺母、第五垫圈和第六垫圈，所述前风窗玻璃通过过盈配合方式与前围骨架总成端面设置的卡槽连接，所述前中门总成通过尼龙碰锁与前围骨架总成前端面进行连接，所述前保险杠总成后端面通过前保险杠拉锁与前围骨架总成前端面进行固定连接，所述拉绳两端固定连接于前中门总成后端和前围骨架总成后端，所述封板通过手弧焊方式与前围骨架总成前端面顶侧进行连接，所述蒙皮总成固定贴合于前中门总成前端，所述第一垫圈端面与第二垫圈端面相接触，所述螺钉一端贯穿于前围骨架总成、第一垫圈、第二垫圈、前保险杠拉锁和第一螺母，并且螺钉外侧端面与前保险杠拉锁、前围骨架总成和第一螺母后端面设置的螺纹孔进行螺纹连接，所述第三垫圈和第四垫圈分别设置于前中门总成后端面设置的凸块的两端，所述第一螺栓一端贯穿于尼龙碰锁、第三垫圈、前中门总成、第四垫圈和第二螺母后端面，并且第一螺栓外侧端面与尼龙碰锁、前中门总成和第二螺母后端面设置的螺纹孔进行螺纹连接，所述第二螺栓前端面贯穿于前保险杠拉锁、第五垫圈、前保险杠总成、第六垫圈和第三螺母后端面，并且第二螺栓外侧前端与保险杠拉锁、前保险杠总成和第三螺母后端面设置的螺纹孔进行螺纹连接。

进一步地，所述前风窗玻璃的厚度为7.76mm，呈外片厚4mm，内片厚3mm，并且前风窗玻璃磨边以及表面抛光，有利于透过前风窗玻璃的视野更加的开明。

进一步地，所述前风窗玻璃放在标准检验模上检验其外表面翘曲间隙不大于3mm，周边间隙不大于2mm，且其他参数符合GB9656-88要求，有利于使前风窗玻璃批量的生产且能固定安装在车辆上。

进一步地，所述封板前端为黑色丝网印刷，并且透光率为零，有利于放置封板前端面透光进入车内。

进一步地，所述前风窗玻璃前端面外侧等间距分布有6列黑色圆点，并且1至6列圆点的直径依次为2mm,1.5mm,1.25mm,1mm,0.75mm和0.5mm,且相邻圆点圆心距为5mm，并且列与列圆点交错分布，有利于防止前风窗玻璃涨裂。

进一步地，所述封板前端设置有路牌，并且路牌内无黑色丝网印刷，有利于能清洗的看到封板上路牌的数字。

本实用新型的一种介于纯电动车的新前围结构，通过设置了前风窗玻璃、封板和蒙皮总成，通过前风窗玻璃设计的较大前端面，并且由封板和车身的圆滑过度衔接，而蒙皮总成设置在前中门总成上，使得前围骨架总成与前中门总成的过度更加具有美观性，解决了现有技术公交路牌不够宽大，并且车内前方视野不够开阔和车身造型不够协调的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的C-C剖面结构示意图；

图4为本实用新型的D-D剖面结构示意图；

图5为本实用新型的G-G剖面结构示意图

图6为本实用新型的A剖面结构示意图

图中：前风窗玻璃-1、前中门总成-2、前保险杠总成-3、尼龙碰锁-4、前保险杠拉锁-5、拉绳-6、封板-7、蒙皮总成-8、前围骨架总成-9、第一垫圈-10、第二垫圈-11、螺钉-12、第一螺母-13、第三垫圈-14、第四垫圈-15、第一螺栓-16、第二螺母-17、第二螺栓-18、第三螺母-19、第五垫圈-20、第六垫圈-21。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5与图6，本实用新型提供一种介于纯电动车的新前围结构：包括前风窗玻璃1、前中门总成2、前保险杠总成3、尼龙碰锁4、前保险杠拉锁5、拉绳6、封板7、蒙皮总成8、前围骨架总成9、第一垫圈10、第二垫圈11、螺钉12、第一螺母13、第三垫圈14、第四垫圈15、第一螺栓16、第二螺母17、第二螺栓18、第三螺母19、第五垫圈20和第六垫圈21，前风窗玻璃1通过过盈配合方式与前围骨架总成9端面设置的卡槽连接，前中门总成2通过尼龙碰锁4与前围骨架总成9前端面进行连接，前保险杠总成3后端面通过前保险杠拉锁5与前围骨架总成9前端面进行固定连接，拉绳6两端固定连接于前中门总成2后端和前围骨架总成9后端，封板7通过手弧焊方式与前围骨架总成9前端面顶侧进行连接，蒙皮总成8固定贴合于前中门总成2前端，第一垫圈10端面与第二垫圈11端面相接触，螺钉12一端贯穿于前围骨架总成9、第一垫圈10、第二垫圈11、前保险杠拉锁5和第一螺母13，并且螺钉12外侧端面与前保险杠拉锁5、前围骨架总成9和第一螺母13后端面设置的螺纹孔进行螺纹连接，第三垫圈14和第四垫圈15分别设置于前中门总成2后端面设置的凸块的两端，第一螺栓16一端贯穿于尼龙碰锁4、第三垫圈14、前中门总成2、第四垫圈15和第二螺母17后端面，并且第一螺栓16外侧端面与尼龙碰锁4、前中门总成2和第二螺母17后端面设置的螺纹孔进行螺纹连接，第二螺栓18前端面贯穿于前保险杠拉锁5、第五垫圈20、前保险杠总成3、第六垫圈21和第三螺母19后端面，并且第二螺栓18外侧前端与保险杠拉锁5、前保险杠总成3和第三螺母19后端面设置的螺纹孔进行螺纹连接，前风窗玻璃1的厚度为7.76mm，呈外片厚4mm，内片厚3mm，并且前风窗玻璃1磨边以及表面抛光，有利于透过前风窗玻璃1的视野更加的开明，前风窗玻璃1放在标准检验模上检验其外表面翘曲间隙不大于3mm，周边间隙不大于2mm，且其他参数符合GB9656-88要求，有利于使前风窗玻璃1批量的生产且能固定安装在车辆上，封板7前端为黑色丝网印刷，并且透光率为零，有利于放置封板7前端面透光进入车内，前风窗玻璃1前端面外侧等间距分布有6列黑色圆点，并且1至6列圆点的直径依次为2mm,1.5mm,1.25mm,1mm,0.75mm和0.5mm,且相邻圆点圆心距为5mm，并且列与列圆点交错分布，有利于防止前风窗玻璃1涨裂，封板7前端设置有路牌，并且路牌内无黑色丝网印刷，有利于能清洗的看到封板7上路牌的数字。

本专利所述的螺钉12，是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，螺丝是紧固件的通用说法，日常口头语。

当使用者想使用本专利的时候，首先通过专门的制造工具将各个部位零部件制造出来，从而将前围骨架总成9安装固定在车辆前端的合适的位置，并且将封板6安装在前围骨架总成9前端面的顶侧为，并且在封板6上安装固定路牌的显示屏，并且将第一垫圈10和第二垫圈11放置在前保险杠拉锁5和前围骨架总成9的两端合适位置，从而使用专门的工具转动螺钉12固定在第一垫圈10和第二垫圈11间，从而使前保险杠拉锁5和前围骨架总成9进行固定，并且将第一螺母13固定在螺钉12的一端，并且以同样的方式将第一螺栓16和第二螺栓18分别固定在第三垫圈14、第四垫圈和第五垫圈20和第六垫圈21之间，从而尼龙碰锁4和前中门总成2进行固定，以及使前保险杠总成3和尼龙碰锁4进行固定连接，从而将前风窗玻璃1安装固定在前围骨架总成9前端面所设置的特有的安装槽内，并且使前风窗玻璃1得到固定，通过前围骨架总成9和封板7设计的与车身具有的圆滑的衔接，使得车身具有圆润饱满的美学造型，并且通过前风窗玻璃1较大的面积使得车内观测的范围更加广阔，而且前车窗玻璃1周边设置的黑圆点使得前车窗玻璃1在防裂方面更加的突出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

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主设计要求

设计方案

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