全文摘要
本实用新型涉及道闸的缓冲支撑机构，包括支撑杆、地脚和封盖，所述的支撑杆为空心杆，封盖设置在支撑杆顶端，在支撑杆内壁设置压簧上限位件，从所述支撑杆的下端开口插设一根伸缩杆，所述伸缩杆可相对支撑杆上下运动，在伸缩杆的外壁设置压簧下限位件，在支撑杆和伸缩杆的环空内、压簧上限位件和压簧下限位件设置压簧；所述地脚设置在伸缩杆的底端。本实用新型道闸的缓冲支撑机构在道闸控制横杆降落时，通过其可活动的伸缩杆缓冲和回弹，大大减少了现有刚性支撑杆下落带来的撞击损坏和撞击噪音。
主设计要求
1.一种道闸的缓冲支撑机构，包括支撑杆（1）、地脚（5）和封盖（8），其特征在于，所述的支撑杆（1）为空心杆，封盖（8）设置在支撑杆（1）顶端，在支撑杆（1）内壁设置压簧上限位件，从所述支撑杆（1）的下端开口插设一根伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）可相对支撑杆（1）上下运动，在伸缩杆（4）的外壁设置压簧下限位件，在支撑杆（1）和伸缩杆（4）的环空内、压簧上限位件和压簧下限位件设置压簧（7）；所述地脚（5）设置在伸缩杆（4）的底端。
设计方案
1.一种道闸的缓冲支撑机构，包括支撑杆（1）、地脚（5）和封盖（8），其特征在于，所述的支撑杆（1）为空心杆，封盖（8）设置在支撑杆（1）顶端，在支撑杆（1）内壁设置压簧上限位件，从所述支撑杆（1）的下端开口插设一根伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）可相对支撑杆（1）上下运动，在伸缩杆（4）的外壁设置压簧下限位件，在支撑杆（1）和伸缩杆（4）的环空内、压簧上限位件和压簧下限位件设置压簧（7）；所述地脚（5）设置在伸缩杆（4）的底端。
2.根据权利要求1所述道闸的缓冲支撑机构，其特征在于，所述压簧上限位件为上端向内翻边，下端向外翻边的压簧上限位管（2），所述压簧上限位管（2）插设入支撑杆（1），其下端的外翻边与支撑杆（1）的底部通过锁紧套（3）紧固在一起。
3.根据权利要求1或2所述道闸的缓冲支撑机构，其特征在于，所述压簧下限位件为焊接在伸缩杆（4）外的压簧下限位套（6）。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于智能道闸技术领域，具体涉及一种道闸的缓冲支撑机构。
背景技术
目前，各停车场、小区等广泛使用的道闸，均在横杆头部安装有支撑机构，用以在道闸下放闭合时与地面支撑。
附图1给出了一种常见的道闸支撑机构，该机构包括：支撑杆、地脚和封盖，其中，地脚和封盖分别连接在支撑杆的两端，此结构整体为刚性连接，当道闸控制横杆降落时，支撑机构与地面无缓冲撞击，使得支撑机构落地不平稳，会出现横杆头部跳动的现象，进而影响道闸的整体使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种道闸的缓冲支撑机构，解决现有技术中道闸的支撑机构无法缓冲道闸下降时带来的冲击力，进而引起横杆落地不平稳、头部跳动的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
道闸的缓冲支撑机构，包括支撑杆、地脚和封盖，所述的支撑杆为空心杆，封盖设置在支撑杆顶端，在支撑杆内壁设置压簧上限位件，从所述支撑杆的下端开口插设一根伸缩杆，所述伸缩杆可相对支撑杆上下运动，在伸缩杆的外壁设置压簧下限位件，在支撑杆和伸缩杆的环空内、压簧上限位件和压簧下限位件设置压簧；所述地脚设置在伸缩杆的底端。
进一步的，所述压簧上限位件为上端向内翻边，下端向外翻边的压簧上限位管，所述压簧上限位管插设入支撑杆，其下端的外翻边与支撑杆的底部通过锁紧套紧固在一起。
进一步的，所述压簧下限位件为焊接在伸缩杆外的压簧下限位套。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型道闸的缓冲支撑机构在道闸控制横杆降落时，通过其可活动的伸缩杆缓冲和回弹，大大减少了现有刚性支撑杆下落带来的撞击损坏和撞击噪音。
附图说明
图1是现有技术中的一种道闸支撑机构示意图；
图2是本实用新型的一个实施例的道闸支撑机构示意图；
图中1-支撑杆，2-压簧上限位管，3-锁紧套，4-伸缩杆，5-地脚，6-压簧下限位套，7-压簧，8-封盖。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
参见图2，本实用新型道闸的缓冲支撑机构，包括支撑杆1、地脚5和封盖8，支撑杆1为空心杆，封盖8设置在支撑杆1顶端，在支撑杆1下段内壁设置一个压簧上限位件，从支撑杆1的下端开口插设一根伸缩杆4，伸缩杆4插进支撑杆1后，可相对支撑杆1上下运动，在伸缩杆4的外壁设置压簧下限位件，压簧下限位件的宽度小于支撑杆1和伸缩杆4的环空宽度，在支撑杆1和伸缩杆4的环空内、压簧上限位件和压簧下限位件设置压簧7，压簧7可在压簧上限位件和压簧下限位件之间压缩；地脚5设置在伸缩杆4的底端，地脚5为橡胶制皮碗结构。
在一个具体的实施例中，压簧上限位件为上端向内翻边，下端向外翻边的压簧上限位管2，所述压簧上限位管2外径略小于支撑杆1内径，压簧上限位管2插设入支撑杆1，其下端的外翻边与支撑杆1的底端通过锁紧套3紧固在一起，锁紧套3同时可防止伸缩杆4从整体机构中脱落。压簧下限位件为通过点焊焊接在伸缩杆4外的压簧下限位套6；压簧7可在压簧上限位管2和压簧下限位套6之间压缩。在其他实施例中，压簧上限位件和压簧下限位件可以是其他结构，比如，压簧上限位件可以是设置在支撑杆1内壁的凸台结构，压簧下限位件可以是开设在伸缩杆4壁上的卡簧槽；总之，压簧上限位件和压簧下限位件只要可以完成对压簧7的上下压缩限位即可。
当道闸控制横杆降落时，缓冲支撑机构中的地脚5首先与地面接触，此时伸缩杆4上的压簧下限位套6推动压簧7收缩，压簧7吸收了横杆落地时与地面产生的反作用力，横杆头部不跳动，使得横杆获得缓冲量平稳落地。
以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920303599.4
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:87(西安)
授权编号:CN209907256U
授权时间:20200107
主分类号:E01F13/04
专利分类号:E01F13/04
范畴分类:36A;36E;
申请人:陕西奥特门业有限公司
第一申请人:陕西奥特门业有限公司
申请人地址:710016 陕西省西安市未央区团结第二工业区55-56号
发明人:刘建国;王建峰
第一发明人:刘建国
当前权利人:陕西奥特门业有限公司
代理人:李罡
代理机构:61114
代理机构编号:西安新思维专利商标事务所有限公司 61114
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计