论文摘要
随着城市轨道交通的迅猛发展,大量建筑设施不可避免地受到周边铁路或地铁列车振动的影响。基于并行计算集群平台,建立了车辆-轨道-高架桥-基础-地基-建筑物耦合的大型三维有限元分析模型,得到了不同工况下列车运行引起地表及临近建筑结构的振动特征。主要结论如下:不同高度的建筑物在同一楼层的振级相差极小;随着车速的提高,建筑物各楼层的振级均呈逐渐增大趋势;此外,各楼层的振级随建筑物距高架桥距离的增大而逐渐减小。一般高度的建筑物各楼层的振级基本沿高度单调增加,顶层振级最大,而高层建筑物却有明显的拐点,在中间某层出现最大振级。建筑物各层楼板的竖直向振动峰值速度远大于水平向振动峰值。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 赵凯,王秋哲,毛昆明
关键词: 轨道交通,列车运行,结构振动,振级,振动速度
来源: 防灾减灾工程学报 2019年02期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,建筑科学与工程
单位: 南京工业大学岩土工程研究所,金陵科技学院建筑工程学院
分类号: TU311.3;U231
DOI: 10.13409/j.cnki.jdpme.2019.02.003
页码: 209-216
总页数: 8
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