一种折叠道路安全警示器论文和设计

全文摘要

本实用新型属于交通设备技术领域，公开了一种折叠道路安全警示器，包括底板及与所述底板转动连接的警示件，所述警示件包括二极管及开关块，所述警示件转动至所述二极管不与所述底板接触时，所述二极管与所述开关块连接。本实用新型属于主动式发光，安装方便。

主设计要求

1.一种折叠道路安全警示器，其特征在于：包括底板(1)及与所述底板(1)转动连接的警示件(2)，所述警示件(2)包括二极管(21)及开关块(22)，所述警示件(2)转动至所述二极管(21)不与所述底板(1)接触时，所述二极管(21)与所述开关块(22)连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的折叠道路安全警示器，其特征在于：所述警示件(2)还包括支撑杆(23)及连接柱(24)，所述支撑杆(23)的一端与所述底板(1)转动连接，所述支撑杆(23)的另一端与所述连接柱(24)可拆连接；所述二极管(21)与所述连接柱(24)连接，所述开关块(22)活动地穿设于所述连接柱(24)上。

3.根据权利要求2所述的折叠道路安全警示器，其特征在于：所述警示件(2)还包括开关(25)及开关弹簧(26)，所述开关(25)与所述二极管(21)电性连接，所述连接柱(24)包括相对设置的第一内壁(241)及第二内壁(242)，所述开关(25)设于所述第一内壁(241)上，所述开关块(22)活动地穿设所述第一内壁(241)，所述开关弹簧(26)的一端与所述第二内壁(242)连接，所述开关弹簧(26)的另一端与所述开关块(22)连接；所述警示件(2)转动至所述二极管(21)不与所述底板(1)接触时，所述开关块(22)与所述开关(25)连接。

4.根据权利要求3所述的折叠道路安全警示器，其特征在于：所述开关块(22)包括按压部(221)、开关部(222)及传动部(223)，所述按压部(221)活动地穿设所述第一内壁(241)，所述开关部(222)对应所述开关(25)设置；所述传动部(223)连接所述按压部(221)与所述开关部(222)；所述传动部(223)朝向所述第二内壁(242)的一侧与所述开关弹簧(26)连接。

5.根据权利要求4所述的折叠道路安全警示器，其特征在于：所述开关块(22)还包括一限位块(224)，所述限位块(224)设于所述第一内壁(241)的外侧，所述按压部(221)活动地套设于所述限位块(224)上。

6.根据权利要求2所述的折叠道路安全警示器，其特征在于：所述连接柱(24)背离所述二极管(21)的端部通过插销与所述支撑杆(23)连接。

7.根据权利要求2所述的折叠道路安全警示器，其特征在于：所述支撑杆(23)为伸缩杆，所述支撑杆(23)呈最短状态时长度为30cm；所述二极管(21)的长度为15cm；所述底板(1)的地面呈长方形，其长为40cm，宽为30cm。

8.根据权利要求1所述的折叠道路安全警示器，其特征在于：所述底板(1)设有用于保护所述二极管(21)破损的柔性衬垫(12)。

9.根据权利要求1所述的折叠道路安全警示器，其特征在于：所述警示件(2)上设有用于与所述底板(1)固定的固定件。

10.根据权利要求1所述的折叠道路安全警示器，其特征在于：所述折叠道路安全警示器包括两个所述警示件(2)，每一背离所述底板(1)的端部通过一把手(3)连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于交通设备技术领域，具体涉及一种折叠道路安全警示器。

背景技术

目前国内道路十分复杂，车辆行驶速度较快，尤其是在夜间行车，由于视线范围变小，驾车人员疲劳原因，很容易造成交通事故，而在车辆发生故障或出现交通事故时，必须在车后放置警示牌，以示其他行驶车辆注意，避免造成二次事故。现有技术的警示牌存在以下不足：

1)放置点太低，不容易被往来车辆发现，尤其是上坡路段，当驾驶者发现时已无法规避，存在重大安全隐患；

2)采用的是被动式反光警示，当后面车辆与警示牌有一定角度时才具有警示作用，但反光效果不明显，如果遇到暴雨或者雾霾天气则警示效果更差；

3)质量过小，遇到体积过大或者高速行驶的车辆经过时，往往容易受到惯性拉力而倾倒，便失去了警示作用；

4)在将警示牌放置于地面时，需要通过拼装才能够将警示面支撑起来，在对警示牌进行拼装的这一过程中便存在很大的安全隐患。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种折叠道路安全警示器。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种折叠道路安全警示器，包括底板及与所述底板转动连接的警示件，所述警示件包括二极管及开关块，所述警示件转动至所述二极管不与所述底板接触时，所述二极管与所述开关块连接。

优选地，所述警示件还包括支撑杆及连接柱，所述支撑杆的一端与所述底板转动连接，所述支撑杆的另一端与所述连接柱可拆连接；所述二极管与所述连接柱连接，所述开关块活动地穿设于所述连接柱上。

优选地，所述警示件还包括开关及开关弹簧，所述开关与所述二极管电性连接，所述连接柱包括相对设置的第一内壁及第二内壁，所述开关设于所述第一内壁上，所述开关块活动地穿设所述第一内壁，所述开关弹簧的一端与所述第二内壁连接，所述开关弹簧的另一端与所述开关块连接；所述警示件转动至所述二极管不与所述底板接触时，所述开关块与所述开关连接。

优选地，所述开关块包括按压部、开关部及传动部，所述按压部活动地穿设所述第一内壁，所述开关部对应所述开关设置；所述传动部连接所述按压部与所述开关部；所述传动部朝向所述第二内壁的一侧与所述开关弹簧连接。

优选地，所述开关块还包括一限位块，所述限位块设于所述第一内壁的外侧，所述按压部活动地套设于所述限位块上。

优选地，所述连接柱背离所述二极管的端部通过插销与所述支撑杆连接。

优选地，所述支撑杆为伸缩杆，所述支撑杆呈最短状态时长度为30cm；所述二极管的长度为15cm；所述底板的地面呈长方形，其长为40cm，宽为30cm。

优选地，所述底板设有用于保护所述二极管破损的柔性衬垫。

优选地，所述警示件上设有用于与所述底板固定的固定件。

优选地，所述折叠道路安全警示器包括两个所述警示件，每一背离所述底板的端部通过一把手连接。

本实用新型的有益效果为：

(一)在本实用新型中，所述警示件转动至所述二极管不与所述底板接触时，所述二极管与所述开关块连接，此时二极管的电源得以开启，二极管发光，该设计采用主动式发光，解决了现有警示牌中被动发光的问题，在雨天、雾霾等天气也能起到警示作用。

(二)在本实用新型中，采用底板与警示件相结合的方式，当警示件转动至竖立状态，底板能够起到支撑警示件的作用，避免了受到外来车辆的外力作用而倾倒的情况。

(三)在本实用新型中，支撑杆为伸缩杆，使用者能够根据需要调节支撑杆的高度。

(四)在本实用新型中，通过转动警示件便能够达到安装与开启二极管的效果，加快了安装速度，排除了一定的安全隐患。

附图说明

图1为实施例一中折叠道路安全警示器的结构示意图。

图2为折叠道路安全警示器的侧视图。

图3为图2中在A处的内部结构的两个状态示意图。

图4为警示件折叠后的结构示意图。

图5为实施例二中折叠道路安全警示器的结构示意图。

图中：1-底板、11-放置槽、12-柔性衬垫、2-警示件、21-二极管、22-开关块、221-按压部、222-开关部、223-传动部、224-限位块、23-支撑杆、24-连接柱、241-第一内壁、242-第二内壁、25-开关、26-开关弹簧、27-锁扣、28-锁扣带、3-把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及\/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一：

如图1至图4所示，本实施例提供一种折叠道路安全警示器，包括底板1及与所述底板1转动连接的一个警示件2，所述警示件2包括二极管21及开关块22，所述警示件2转动至所述二极管21不与所述底板1接触时，所述二极管21与所述开关块22连接。所述底板1背离所述警示件2的一侧设有万向轮，便于整个折叠道路安全警示器的移动。所述二极管21与所述开关块22连接时，二极管21的电源得以开启，二极管21发光，该设计采用主动式发光，解决了现有警示牌中被动发光的问题，在雨天、雾霾等天气也能起到警示作用。采用底板1与警示件2相结合的方式，当警示件2转动至竖立状态，底板1能够起到支撑警示件2的作用，避免了受到外来车辆的外力作用而倾倒的情况。

在本实施例中，所述警示件2还包括支撑杆23、连接柱24、开关25及开关弹簧26，所述支撑杆23的一端与所述底板1转动连接，具体为：支撑杆23与底板1通过现有技术中的铰链(未标识)连接，铰链的一作用端安装在支撑杆23上，另一端安装在底板1上。

所述支撑杆23的另一端与所述连接柱24可拆连接，具体为：所述连接柱24与所述支撑杆23通过插销可拆连接。

所述开关25与所述二极管21电性连接。所述连接柱24包括相对设置的第一内壁241及第二内壁242，所述开关25设于所述第一内壁241上，所述开关块22活动地穿设所述第一内壁241，所述开关弹簧26的一端与所述第二内壁242连接，所述开关弹簧26的另一端与所述开关块22连接。

在本实施例中，所述开关块22包括按压部221、开关部222及传动部223。所述按压部221活动地穿设所述第一内壁241，所述开关部222对应所述开关25设置；所述传动部223连接所述按压部221与所述开关部222；所述传动部223朝向所述第二内壁242的一侧与所述开关弹簧26连接。

所述警示件2转动至所述二极管21不与所述底板1接触时，所述开关块22与所述开关25连接，具体为：连接柱24受力转动至底板1时，底板1对按压部221进行抵压，则传动部223对开关弹簧26进行抵压，从而使开关部222远离开关25，则二极管21呈关闭状态；连接柱24受力朝远离底板1的方向转动时，按压部221不再受到抵压，则开关弹簧26便不再对传动部223进行抵压，从而使开关部222对开关25进行抵压，则二极管21呈开启状态。通过转动警示件2便能够达到安装与开启二极管21的效果，加快了安装速度，排除了一定的安全隐患。

在本实施例中，所述开关块22还包括一限位块224，所述限位块224设于所述第一内壁241的外侧，所述按压部221活动地套设于所述限位块224上。限位块224能够避免按压部221在活动过程中发生歪斜位移。

在本实施例中，把手3上设有一固定件，固定件为锁扣27，底板1上设有用于与锁扣27扣合的锁扣槽，锁扣27能够插入锁扣槽中，以将警示件2固定于底板1上，避免警示件2在车辆行驶过程中与底板1发生碰撞。

在本实施例中，所述底板1设有用于保护所述二极管21破损的柔性衬垫12，柔性衬垫12的材质为海绵。

在本实施例中，所述支撑杆23为伸缩杆，支撑杆23包括固定段与伸缩段，固定段的一端与底板1固定，伸缩段伸缩地套设于固定段的外部，伸缩段与连接柱24连接，固定段的长度为20cm，伸缩段的长度为30cm；所述二极管21的长度为15cm；所述底板1的地面呈长方形，其长为40cm，宽为30cm。支撑杆23为伸缩杆，使用者能够根据需要调节支撑杆23的高度。

实施例二：

如图2至图5所示，本实施例提供一种折叠道路安全警示器，包括底板1及与所述底板1转动连接的两个警示件2，每一所述警示件2包括二极管21及开关块22，所述警示件2转动至所述二极管21不与所述底板1接触时，所述二极管21与所述开关块22连接。每一背离所述底板1的端部通过一把手3连接。所述底板1上设有用于放置所述警示件2及把手3的放置槽11。所述底板1背离所述警示件2的一侧设有万向轮，便于整个折叠道路安全警示器的移动。所述二极管21与所述开关块22连接时，二极管21的电源得以开启，二极管21发光，该设计采用主动式发光，解决了现有警示牌中被动发光的问题，在雨天、雾霾等天气也能起到警示作用。采用底板1与警示件2相结合的方式，当警示件2转动至竖立状态，底板1能够起到支撑警示件2的作用，避免了受到外来车辆的外力作用而倾倒的情况。

所述支撑杆23的另一端与所述连接柱24可拆连接，具体为：所述连接柱24与所述支撑杆23通过插销可拆连接。

在本实施例中，底板1上设有用于固定警示件2的固定件，固定件为锁扣带28，以将警示件2固定于底板1上，避免警示件2在车辆行驶过程中与底板1发生碰撞。

在本实施例中，所述放置槽11设有用于保护所述二极管21破损的柔性衬垫12，柔性衬垫12的材质为海绵。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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