拱形与矩形断面地铁车站结构地震反应比较研究

论文摘要

采用动力时程法开展了拱形与矩形断面地铁车站结构地震反应的研究,分析了拱形断面和矩形断面地铁车站结构的关键截面在地震作用下的内力及变形的差异。结果表明:相比于矩形断面车站结构,拱形断面车站结构顶板边缘处和侧墙顶端的弯矩明显减小,车站侧墙顶端和顶板边缘处因承受弯矩过大而发生破坏的可能降低;内柱截面的轴压比明显减小,且与侧墙的轴压比差异显著减小,受力分配更为合理;拱形车站结构顶、底板的相对位移、内柱和侧墙的位移角相对较小。在已模拟的工况下拱形车站内力分布形式更为合理,水平变形相对较小,更有利于抗震。

论文目录

• 引言
• 1 车站及场地条件简介
•   1.1 地铁车站简介
•   1.2 场地参数
• 2 有限元计算模型
•   2.1 有限元模型
•   2.2 边界条件及地震动输入
•   2.3 工况与截面选取
• 3 数值模拟结果与分析
•   3.1 单独水平地震作用
•     3.1.1 结构内力
•     3.1.2 结构变形
•   3.2 水平与竖向地震动共同作用
•     3.2.1 结构内力
•     3.2.2 结构变形
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杜修力,刘思奇,刘洪涛,蒋家卫

关键词: 地铁车站结构,拱形断面,地震反应

来源: 震灾防御技术 2019年03期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室

基金: 国家重点研发计划项目（2018YFC1504302）,国家自然科学基金创新研究群体项目（51421005）

分类号: U231.4

页码: 465-476

总页数: 12

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