全文摘要
本实用新型公开了一种汽车刹车灯，包括电源模块和LED刹车灯，所述电源模块通过导线与压力检测设备电性输出连接，且压力检测设备通过导线与数据传递模块电性输出连接，所述数据传递模块通过导线与控制模块电性输出连接，且控制模块通过导线与LED刹车灯电性输出连接，所述LED刹车灯通过导线与亮度回馈单元电性输出连接。该汽车刹车灯，与现有的普通刹车灯相比，该刹车灯可根据刹车力度的大小调整LED刹车灯的亮度，刹车力度由安装在刹车脚踏板位置得压力传感器采集并传递给控制单元，控制单元通过控制流过LED刹车灯电流的大小来控制刹车灯的亮暗，这样驾驶者在行驶过程中的刹车力度大小，就通过刹车灯的亮度来反馈给后车。
主设计要求
1.一种汽车刹车灯，包括电源模块(1)和LED刹车灯(5)，其特征在于：所述电源模块(1)通过导线与压力检测设备(2)电性输出连接，且压力检测设备(2)通过导线与数据传递模块(3)电性输出连接，所述数据传递模块(3)通过导线与控制模块(4)电性输出连接，且控制模块(4)通过导线与LED刹车灯(5)电性输出连接，所述LED刹车灯(5)通过导线与亮度回馈单元(6)电性输出连接。
设计方案
1.一种汽车刹车灯，包括电源模块(1)和LED刹车灯(5)，其特征在于：所述电源模块(1)通过导线与压力检测设备(2)电性输出连接，且压力检测设备(2)通过导线与数据传递模块(3)电性输出连接，所述数据传递模块(3)通过导线与控制模块(4)电性输出连接，且控制模块(4)通过导线与LED刹车灯(5)电性输出连接，所述LED刹车灯(5)通过导线与亮度回馈单元(6)电性输出连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车灯，其特征在于：所述电源模块(1)分别通过导线与压力检测设备(2)、控制模块(4)和LED刹车灯(5)电性串联连接，且压力检测设备(2)、数据传递模块(3)、控制模块(4)和LED刹车灯(5)之间依次通过导线电性串联连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车灯，其特征在于：所述数据传递模块(3)包括压力判断单元(301)、信号发送单元(302)和信号接收单元(303)，所述压力判断单元(301)通过导线与信号发送单元(302)电性输出连接，且信号发送单元(302)通过导线与信号接收单元(303)电性输出连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车灯，其特征在于：所述压力判断单元(301)、信号发送单元(302)和信号接收单元(303)之间通过导线电性串联连接，且信号接收单元(303)通过导线与控制模块(4)之间电性输出连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车灯，其特征在于：所述控制模块(4)包括信号判断单元(401)、等值计算单元(402)和亮度控制单元(403)，所述信号判断单元(401)通过导线与等值计算单元(402)电性输出连接，且等值计算单元(402)通过导线与亮度控制单元(403)电性输出连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车刹车灯，其特征在于：所述信号判断单元(401)、等值计算单元(402)和亮度控制单元(403)之间通过导线电性串联连接，且亮度回馈单元(6)通过导线与等值计算单元(402)电性输出连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及刹车灯技术领域，具体为一种汽车刹车灯。
背景技术
随着汽车产业的不断发展以及人民的收入不断提高，越来越多的家庭开始通过购买家用车来方便家庭的日常出行，提高家庭生活水平，伴随而来的就会产生城市道路拥挤现象，造成此现象的部分原因就是有些司机在城市道路和高架道路上的行驶速度过慢，导致后面的跟车在接近前车的时候采取刹车然后变道，造成该车道及旁边车道的拥挤，还有部分原因是部分车主距离前车很远的位置就开始刹车，导致后续车辆在观察不到前面路况的情况下跟随刹车，然后导致道路压车。
如果刹车灯能根据司机踩踏刹车板的力度而变化明暗之后，假设前车司机在距离很远或无故刹车时并没有踩死刹车踏板，通过刹车灯的明暗程度，后车也就知道了是该一脚踩死刹车还是跟随轻点刹车踏板，从而不会让该车道车辆速度瞬间同时变慢，从而造成压车现象，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的刹车灯基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车灯，以解决上述背景技术中提出的有些司机在城市道路和高架道路上的行驶速度过慢，导致后面的跟车在接近前车的时候采取刹车然后变道，造成该车道及旁边车道的拥挤，还有部分原因是部分车主距离前车很远的位置就开始刹车，导致后续车辆在观察不到前面路况的情况下跟随刹车，然后导致道路压车。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车灯，包括电源模块和LED刹车灯，所述电源模块通过导线与压力检测设备电性输出连接，且压力检测设备通过导线与数据传递模块电性输出连接，所述数据传递模块通过导线与控制模块电性输出连接，且控制模块通过导线与LED刹车灯电性输出连接，所述LED刹车灯通过导线与亮度回馈单元电性输出连接。
优选的，所述电源模块分别通过导线与压力检测设备、控制模块和LED刹车灯电性串联连接，且压力检测设备、数据传递模块、控制模块和LED刹车灯之间依次通过导线电性串联连接。
优选的，所述数据传递模块包括压力判断单元、信号发送单元和信号接收单元，所述压力判断单元通过导线与信号发送单元电性输出连接，且信号发送单元通过导线与信号接收单元电性输出连接。
优选的，所述压力判断单元、信号发送单元和信号接收单元之间通过导线电性串联连接，且信号接收单元通过导线与控制模块之间电性输出连接。
优选的，所述控制模块包括信号判断单元、等值计算单元和亮度控制单元，所述信号判断单元通过导线与等值计算单元电性输出连接，且等值计算单元通过导线与亮度控制单元电性输出连接。
优选的，所述信号判断单元、等值计算单元和亮度控制单元之间通过导线电性串联连接，且亮度回馈单元通过导线与等值计算单元电性输出连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过压力检测设备、数据传递模块、控制模块和LED刹车灯的设置，可根据刹车力度的大小调整LED刹车灯的亮度，刹车力度由安装在刹车脚踏板位置得压力传感器采集并传递给控制单元，控制单元通过控制流过LED刹车灯电流的大小来控制刹车灯的亮暗，这样驾驶者在行驶过程中的刹车力度大小，就通过刹车灯的亮度来反馈给后车；
2.本实用新型通过压力判断单元、信号发送单元和信号接收单元的设置，构成了该电性流程中的数据传递模块，依靠数据传递模块保持整个电性流程中的信号传输能力，并且在传输过程中通过压力判断单元对驾驶者踩踏刹车的用力程度进行判断以及数据采集，其次通过信号发送单元和信号接收单元实现信号传递；
3.本实用新型通过信号判断单元、等值计算单元和亮度控制单元的设置，构成了该电性流程中的控制模块，从而将压力数据信号转换为亮度控制信号，依靠等值计算单元对压力信号进行计算转换，而计算完成后的信号则通过亮度控制单元对LED刹车灯进行实时控制。
附图说明
图1为本实用新型电性流程结构示意图；
图2为本实用新型数据传递模块内部流程结构示意图；
图3为本实用新型控制模块内部流程结构示意图。
图中：1、电源模块；2、压力检测设备；3、数据传递模块；301、压力判断单元；302、信号发送单元；303、信号接收单元；4、控制模块；401、信号判断单元；402、等值计算单元；403、亮度控制单元；5、LED刹车灯；6、亮度回馈单元。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车灯，包括电源模块1和LED刹车灯5，电源模块1通过导线与压力检测设备2电性输出连接，且压力检测设备2通过导线与数据传递模块3电性输出连接，电源模块1分别通过导线与压力检测设备2、控制模块4和LED刹车灯5电性串联连接，且压力检测设备2、数据传递模块3、控制模块4和LED刹车灯5之间依次通过导线电性串联连接，本实用新型通过压力检测设备2、数据传递模块3、控制模块4和LED刹车灯5的设置，可根据刹车力度的大小调整LED刹车灯5的亮度，刹车力度由安装在刹车脚踏板位置得压力传感器采集并传递给控制单元，控制单元通过控制流过LED刹车灯5电流的大小来控制刹车灯的亮暗，这样驾驶者在行驶过程中的刹车力度大小，就通过刹车灯的亮度来反馈给后车；
数据传递模块3通过导线与控制模块4电性输出连接，且控制模块4通过导线与LED刹车灯5电性输出连接，数据传递模块3包括压力判断单元301、信号发送单元302和信号接收单元303，压力判断单元301通过导线与信号发送单元302电性输出连接，且信号发送单元302通过导线与信号接收单元303电性输出连接，压力判断单元301、信号发送单元302和信号接收单元303之间通过导线电性串联连接，且信号接收单元303通过导线与控制模块4之间电性输出连接，本实用新型通过压力判断单元301、信号发送单元302和信号接收单元303的设置，构成了该电性流程中的数据传递模块3，依靠数据传递模块3保持整个电性流程中的信号传输能力，并且在传输过程中通过压力判断单元301对驾驶者踩踏刹车的用力程度进行判断以及数据采集，其次通过信号发送单元302和信号接收单元303实现信号传递；
控制模块4包括信号判断单元401、等值计算单元402和亮度控制单元403，信号判断单元401通过导线与等值计算单元402电性输出连接，且等值计算单元402通过导线与亮度控制单元403电性输出连接，信号判断单元401、等值计算单元402和亮度控制单元403之间通过导线电性串联连接，且亮度回馈单元6通过导线与等值计算单元402电性输出连接，本实用新型通过信号判断单元401、等值计算单元402和亮度控制单元403的设置，构成了该电性流程中的控制模块4，从而将压力数据信号转换为亮度控制信号，依靠等值计算单元402对压力信号进行计算转换，而计算完成后的信号则通过亮度控制单元403对LED刹车灯5进行实时控制，LED刹车灯5通过导线与亮度回馈单元6电性输出连接。
工作原理：在使用该汽车刹车灯时，首先使用者需要将压力检测设备2安装在刹车脚踏板位置，用于感应司机的刹车力度，并通过数据传递模块3将数据传递给控制模块4，控制模块4通过接收数据传递模块3的数据，依靠数据传递模块3保持整个电性流程中的信号传输能力，并且在传输过程中通过压力判断单元301对驾驶者踩踏刹车的用力程度进行判断以及数据采集，其次通过信号发送单元302和信号接收单元303实现信号传递，然后通过该数据去控制流过刹车LED刹车灯5的电流大小，从而控制LED刹车灯5的明暗，这样后车司机就能够根据前车刹车灯的明暗程度来决定自己是一脚踩死刹车还是轻点刹车，从而使整个车道的车辆速度不至于瞬间变为低速，从而能够部分缓解城市道路和高架道路的拥堵状况，这就是该汽车刹车灯的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920097356.X
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:88(济南)
授权编号:CN209351308U
授权时间:20190906
主分类号:B60Q 1/44
专利分类号:B60Q1/44
范畴分类:32B;35A;
申请人:浪潮集团有限公司
第一申请人:浪潮集团有限公司
申请人地址:250100 山东省济南市高新区浪潮路1036号
发明人:孙志正;金长新;高明;董崇良
第一发明人:孙志正
当前权利人:浪潮集团有限公司
代理人:姜明
代理机构:37100
代理机构编号:济南信达专利事务所有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计