导读:本文包含了纵向下水论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:纵向,船舶,船台,横向,算法,锚机,横流。
纵向下水论文文献综述
谭新东,任文艺,张瑾[1]（2019）在《锚机辅助船舶纵向滑道下水工艺探讨》一文中研究指出船舶经纵向滑道船台下水时,若不采取制动措施,船舶可能会飘移到长江主航道,进而发生碰撞事故。为此,在船舶入水全浮后,应及时采取止动措施让船舶尽快停止,以减少对长江水面航道的影响。阐述锚机辅助船舶下水过程的关键所在,并对下水制动过程进行了总结。从船舶实际下水过程的数据反馈来看,该锚机辅助船舶纵向滑道下水的工艺及措施可有效提高船舶下水的安全性。这对长江流域的船厂而言,具有很好的借鉴及指导意义。(本文来源于《船舶标准化工程师》期刊2019年03期）
李健华[2]（2019）在《浅析采用气囊上排、下水工艺的纵向斜船台设计要点》一文中研究指出文章主要以西非几内亚修造船项目介绍纵向斜船台气囊上排、下水工艺。主要遵循中国标准:《纵向倾斜船台及滑道设计规范》(CB T 8502-2005)、《船舶用气囊上排、下水工艺要求》(CBT 3837-2011)。目前国内未有针对气囊上排、下水的船台设计规范,本文结合工程实例对气囊上排、下水工艺的注意要点及船台设计的要点进行探讨。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年02期）
Aleksandar,Dordevic,顾解忡[3]（2018）在《船舶纵向下水运动计算新的应用方法》一文中研究指出船舶纵向下水是一种被广泛采用的传统下水方法。纵向下水关注艏艉跌落的发生和艏支架最大压力。根据船舶叁维设计的发展趋势,在传统纵向下水的基础上,本文提出了一种改进的下水计算方法。下水过程中涉及的船体瞬时湿表面积、排水体积、浮心位置和浮力矩等物理量采用基于NURBS船体曲面的精确计算方法进行计算,给出了下水过程中船舶移动速度和加速度与下水行程之间关系的计算公式,实际开发了MatLab下水计算程序。在此基础上,对一艘3,100箱集装箱船具体开展了下水计算,结果表明,艏艉跌落并未发生,支架最大压力在合理的安全范围以内。此外,计算得到的湿表面积和排水体积与商用软件的计算结果符合一致。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年10期）
王化明,屠璐琼,陈林,赵汉星[4]（2018）在《横流环境下船舶纵向下水试验研究》一文中研究指出船舶下水多在开放水域进行,根据各下水水域水文环境,水流情况各有不同,对下水船舶的影响也不尽相同。目前船厂在进行船舶下水计算时,多采用静力学计算法,忽略了水流,尤其是横流对下水船舶的影响。事实上,流速较高的横流,其不但可以使船舶绕首支点发生转动,还能使船舶发生横向漂移。过大的横移将使船舶撞向岸壁,发生碰撞事故。本文以一艘50000 DWT多用途货船为例进行平流和不同的速度横流环境下的系列缩尺模下水试验,采用付汝德换算法得到船舶尾吃水、横向偏移、方向角和拉力随滑程的变化曲线。通过对比不同工况下水数据结果分析横流参数对船舶下水的影响,为类似船舶在横流环境下水的安全性评估提供参考。(本文来源于《北京造船工程学会2016-2017年学术论文集》期刊2018-08-01）
周艳秋,梅永娟[5]（2018）在《弹性支撑简化方案对舰船纵向下水载荷计算的影响》一文中研究指出对于目前舰船下水作业最常用的纵向重力式下水,需在下水之前就进行下水计算。对舰船下水过程进行力学分析,利用有限元软件ANSYS进行舰船下水弯矩计算,为校核船体强度提供准确的荷载;同时,讨论支撑刚度系数和支撑数目对舰船下水弯矩外载荷计算的影响。通过研究,提出一些供实际计算参考的意见。(本文来源于《船舶与海洋工程》期刊2018年03期）
Aleksandar,Dordevic[6]（2018）在《船体NURBS曲面解析及船舶纵向下水过程的数值模拟》一文中研究指出把新建船舶从船台移入水中的过程称为船舶下水。下水后船舶才开始她的生命之旅。纵向下水是一种使用广泛的传统下水方法,也是最复杂的下水方法之一。通常纵向下水可以分为前后相连的四个阶段:起动,入水,艉浮与漂浮。整个下水过程虽然只有短短的一、二分钟,但却隐藏着各种潜在的风险。假如没有精确地纵向下水模拟,无法预测和避免风险地情况。另一方面,在现代船舶结构设计中CAD软件是一种标准设计工具。设计的船体可以以数字形式导出,如IGES,STEP或ACIS文件。这种文件包括详细记录2D或3D几何模型。对于船体与复杂结构数字形式有优势。有鉴于此,本文基于IGES文件,为了生成船体表面应用NURBS曲面数字模型。为了应用NURBS曲面数字模型开发了用户友好的MatLab计算程序。基于各船体NURBS曲面数字模型建立了船舶纵向下水过程的具体数值模拟方法。对船尾纵向下水过程中的四个阶段,根据各自的运动微分方程,分别得出了纵向下水速度随距离的变化。该计算程序能直接从IGES文件读取NURBS曲面的消息,由此计算出船体处于任意位置的湿表面积,排水体积,浮力,浮心,进而计算出下水速度与加速度等。终于,对一艘3100TEU集装箱船系统地探讨下水的质量,滑道斜度,滑道摩擦系数,滑道长度与水位高度主要下水参数的改变对下水过程产生的影响。计算的船舶静力学验证通过商业软件得到的结果比较。研究表明,本文提出的基于NURBS曲面数字模型的船舶静力学与船舶纵向下水的新的模拟方法和计算程序是可行的,而且也很容易根据不同需求对模拟方法和计算程序进行改进。(本文来源于《上海交通大学》期刊2018-06-01）
王化明,屠璐琼,陈林,赵春慧[7]（2016）在《横流环境下船舶纵向下水试验研究》一文中研究指出船舶下水多在开放水域进行,所在下水水域的水文环境,水流情况各有不同,对下水船舶的影响也不尽相同。目前船厂在进行船舶下水计算时,多采用静力学计算法,忽略了水流(尤其是横流)对下水船舶的影响。事实上,流速较高的横流,不但可以使船舶绕首支点发生转动,还能使船舶发生横向漂移。过大的横移将使船舶撞向岸壁,发生碰撞事故。论文以一艘50000 DWT多用途货船为例进行平流和不同横流速度环境下的系列缩尺船模下水试验,采用弗劳德换算法得到船舶艉吃水、横向偏移、方向角和拉力随滑程的变化曲线。通过对比不同工况的下水数据结果,分析横流参数对船舶下水的影响,为类似船舶在横流环境下的下水的安全性评估提供参考。(本文来源于《中国造船》期刊2016年02期）
林诗尧[8]（2016）在《船舶与海洋结构物纵向下水直接计算法研究》一文中研究指出船舶与海洋结构物下水过程是结构物建造安装过程中较为复杂、危险的一个环节,稍有不慎,可能会造成巨大的经济损失甚至是人员伤亡。对下水过程的研究,有助于改进现有下水工艺,规避下水过程潜在的危险,校核下水过程中结构物的强度与稳定性。本文按照水线面特征将船舶与海洋结构物划分为孤立水线面和分离水线面结构物。针对这两类结构物,提出了孤立水线面结构物纵向下水静力学直接计算法、孤立水线面结构物纵向下水动力学直接计算法以及分离水线面结构物纵向下水动力学直接计算法。这叁种方法统称为船舶与海洋结构物纵向下水直接计算法。船舶与海洋结构物纵向下水直接计算法基于浮性与完整稳性直接计算法和刚体动力学,采用通用商用有限元软件ABAQUS作为分析平台。直接计算法的意义在于:(1)将较为繁琐的邦戎曲线绘制,流体载荷积分等工作转化为常规的有限元建模操作;(2)将各类载荷直接施加到结构物的外表面单元上而无需作几何外形的简化近似;(3)可通过一次分析得到结构物纵向下水全过程的各个运动与力学成分。首先,将直接计算法应用在简单算例中(方形驳船下水、Wigley数值船下水、导管架常规下水),并将分析结果与解析解进行对比。在此基础上,将直接计算法应用在较为复杂的算例中(46000DWT油船下水、导管架自扶正下水),并统计各算例的分析时长。算例结果表明:直接计算法分析结果较为准确;能够处理复杂结构形式以及先进下水方式的下水问题,分析效率较高。因此,本文提出的直接计算法为船舶与海洋结构物纵向下水分析提供了一种新的手段,具有潜在的工程实用价值。(本文来源于《华中科技大学》期刊2016-04-01）
林诗尧,孙江龙,曾荆州,解德[9]（2016）在《船舶纵向下水曲线直接计算法》一文中研究指出提出一种船舶纵向下水曲线的直接计算法。将船体外表面假设为刚性面,利用商用有限元软件ABAQUS/AQUA模块对纵向下水曲线进行直接计算。针对一艘方形驳船,将直接计算获得的6条下水曲线与传统邦戎曲线方法的结果进行比较,两者吻合很好;通过针对一艘型线变化较大驳船的计算,发现该方法对网格尺寸不敏感,验证了所提方法的准确性和便捷性。将该方法进一步应用于Wigley船型和油船,验证了其可行性和普适性。算例表明,所提出的直接计算法具有潜在的工程应用价值。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2016年01期）
王道远,王锡朝,袁金秀,朱正国[10]（2015）在《运河开挖卸载下水下盾构隧道纵向上浮量预测研究》一文中研究指出文章基于弹性地基梁弯曲微分方程,变形、转角、剪力以及弯矩协调方程和边界条件,建立了运河开挖卸载下水下盾构隧道纵向上浮量预测模型,并对模型进行了求解。算例结果表明:预测模型获得的解析解与数值解几乎吻合,最大误差在2.7%以内,可运用于类似工程上浮量预测;盾构隧道纵向上浮量随地层反力系数的增大而减小,但非线性递减关系,当地层反力系数大于10 000 k N·m-3后,其上浮量几乎不受地层反力系数影响;实际工程可通过壁后注浆技术控制地层反力系数在10 000 k N·m-3左右,达到经济与安全的平衡。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2015年02期）
纵向下水论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章主要以西非几内亚修造船项目介绍纵向斜船台气囊上排、下水工艺。主要遵循中国标准:《纵向倾斜船台及滑道设计规范》(CB T 8502-2005)、《船舶用气囊上排、下水工艺要求》(CBT 3837-2011)。目前国内未有针对气囊上排、下水的船台设计规范,本文结合工程实例对气囊上排、下水工艺的注意要点及船台设计的要点进行探讨。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
纵向下水论文参考文献
[1].谭新东,任文艺,张瑾.锚机辅助船舶纵向滑道下水工艺探讨[J].船舶标准化工程师.2019
[2].李健华.浅析采用气囊上排、下水工艺的纵向斜船台设计要点[J].工程与建设.2019
[3].Aleksandar,Dordevic,顾解忡.船舶纵向下水运动计算新的应用方法[J].中国水运(下半月).2018
[4].王化明,屠璐琼,陈林,赵汉星.横流环境下船舶纵向下水试验研究[C].北京造船工程学会2016-2017年学术论文集.2018
[5].周艳秋,梅永娟.弹性支撑简化方案对舰船纵向下水载荷计算的影响[J].船舶与海洋工程.2018
[6].Aleksandar,Dordevic.船体NURBS曲面解析及船舶纵向下水过程的数值模拟[D].上海交通大学.2018
[7].王化明,屠璐琼,陈林,赵春慧.横流环境下船舶纵向下水试验研究[J].中国造船.2016
[8].林诗尧.船舶与海洋结构物纵向下水直接计算法研究[D].华中科技大学.2016
[9].林诗尧,孙江龙,曾荆州,解德.船舶纵向下水曲线直接计算法[J].中国舰船研究.2016
[10].王道远,王锡朝,袁金秀,朱正国.运河开挖卸载下水下盾构隧道纵向上浮量预测研究[J].现代隧道技术.2015
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