交通基础设施促进经济增长的时空差异与机制分析——基于双向固定效应模型的研究

论文摘要

文中选用我国2004-2016年31个省最新面板数据,采用双向固定效应模型研究了交通基础设施与经济增长之间的关系,得出以下结论:（1）交通基础设施对经济增长存在着显著的促进作用;（2）交通基础设施对经济增长的影响程度会因时间和空间的差异而有所不同:中部和西部地区交通基础设施对经济增长的影响程度强于东部地区,且对经济增长的影响会因其规模而发生变化,随着投资规模由小到大,其规模效益呈现出由小到大至缓慢下降最后趋于平稳的态势;（3）交通基础设施通过不同渠道影响经济增长:一方面通过乘数效应直接影响经济增长,另一方面通过拉动私家车消费和提高人口城镇化率间接影响经济增长。最后提出了针对性的对策和建议。

论文目录

• 一、引言
• 二、文献综述
• 三、模型设定与变量选择
•   （一）模型设定
•   （二）变量选择
•     1.经济增长ecog
•     2.交通基础设施trans
•     3.产业结构tert
•     4.开放程度open
•     5.人力资本human
•     6.劳动投入labor
•     7.资本投入cap
•   （三）数据来源
• 四、实证结果分析
•   （一）基准回归结果分析
•   （二）分样本回归结果分析
•     1.空间分样本回归
•     2.时间分样本回归
•     3.空间与时间分样本回归
•   （三）稳健性检验
•     1.替换核心解释变量
•     2.替换被解释变量
• 五、机制分析
•   1.居民消费私家车数量car
•   2.人口城镇化率urban
• 六、结论与政策建议

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐瑾,潘俊宇

关键词: 交通基础设施,经济增长,时空差异,影响机制,双向固定效应模型

来源: 经济问题探索 2019年12期

年度: 2019

分类: 经济与管理科学

专业: 经济体制改革,交通运输经济

单位: 南京审计大学,兰州交通大学

基金: 江苏高校哲学社会科学研究基金项目“收入不平等影响我国经济增长转型的机理,特征及应对研究”(2018SJA0317),项目负责人:徐瑾,国家自然科学基金项目“中国经济新常态阶段增长动力转换的机理,障碍与对策:基于非均衡增长理论的研究”(71573137),项目负责人:刘瑞翔,国家社会科学基金项目“区域产业专业化对城镇化的影响机制研究”(15BJL040),项目负责人:姚德文

分类号: F512.7;F127

页码: 29-42

总页数: 14

文件大小: 147K

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