全文摘要
本实用新型公开了一种车辆后地板后横梁总成，包括后横梁本体，在该后横梁本体的一侧外壁上固定有备胎悬挂安装板，另一侧外壁上固定有第一备胎绳轮安装板和第二备胎绳轮安装板；在所述后横梁本体的两端均固定有端部加强板，在所述安装定位槽中设置有两个后横梁加强件；在所述备胎悬挂安装板的一侧设置有安装板加强件，在所述第一备胎绳轮安装板上开设有让位过孔，在所述第二备胎绳轮安装板上设置有消声器挂钩。采用本实用新型提供的车辆后地板后横梁总成，在后横梁本体上集成有备胎悬挂安装板、第一备胎绳轮安装板和第二备胎绳轮安装板，使汽车后地板受力分配更加合理，提高汽车后地板的结构强度和使用寿命。
主设计要求
1.一种车辆后地板后横梁总成，包括后横梁本体(1)，其特征在于：所述后横梁本体(1)为长条形板状结构，并具有安装定位槽(1a)，在该后横梁本体(1)上连接有备胎悬挂安装板(2)、第一备胎绳轮安装板(3)和第二备胎绳轮安装板(4)，所述备胎悬挂安装板(2)、第一备胎绳轮安装板(3)和第二备胎绳轮安装板(4)均沿后横梁本体(1)宽度方向向外延伸，且第一备胎绳轮安装板(3)和第二备胎绳轮安装板(4)的延伸方向与备胎悬挂安装板(2)的延伸方向相反，其中，第一备胎绳轮安装板(3)相比备胎绳轮安装板(4)更靠近备胎悬挂安装板(2)；在所述后横梁本体(1)的两端均固定有端部加强板(5)，在所述安装定位槽(1a)中设置有两个后横梁加强件(7)，其中一个后横梁加强件(7)靠近备胎悬挂安装板(2)和第一备胎绳轮安装板(3)，另一个后横梁加强件(7)靠近第二备胎绳轮安装板(4)；在所述备胎悬挂安装板(2)靠近相邻后横梁加强件(7)的一侧设置有安装板加强件(8)，在所述第一备胎绳轮安装板(3)上开设有让位过孔(3a)，在所述第二备胎绳轮安装板(4)上设置有消声器挂钩(9)。
设计方案
1.一种车辆后地板后横梁总成，包括后横梁本体(1)，其特征在于：所述后横梁本体(1)为长条形板状结构，并具有安装定位槽(1a)，在该后横梁本体(1)上连接有备胎悬挂安装板(2)、第一备胎绳轮安装板(3)和第二备胎绳轮安装板(4)，所述备胎悬挂安装板(2)、第一备胎绳轮安装板(3)和第二备胎绳轮安装板(4)均沿后横梁本体(1)宽度方向向外延伸，且第一备胎绳轮安装板(3)和第二备胎绳轮安装板(4)的延伸方向与备胎悬挂安装板(2)的延伸方向相反，其中，第一备胎绳轮安装板(3)相比备胎绳轮安装板(4)更靠近备胎悬挂安装板(2)；
在所述后横梁本体(1)的两端均固定有端部加强板(5)，在所述安装定位槽(1a)中设置有两个后横梁加强件(7)，其中一个后横梁加强件(7)靠近备胎悬挂安装板(2)和第一备胎绳轮安装板(3)，另一个后横梁加强件(7)靠近第二备胎绳轮安装板(4)；
在所述备胎悬挂安装板(2)靠近相邻后横梁加强件(7)的一侧设置有安装板加强件(8)，在所述第一备胎绳轮安装板(3)上开设有让位过孔(3a)，在所述第二备胎绳轮安装板(4)上设置有消声器挂钩(9)。
2.根据权利要求1所述的车辆后地板后横梁总成，其特征在于：所述后横梁本体(1)、备胎悬挂安装板(2)、第一备胎绳轮安装板(3)和第二备胎绳轮安装板(4)的外缘均向外翻折形成焊接翻边(a)。
3.根据权利要求2所述的车辆后地板后横梁总成，其特征在于：各个所述后横梁加强件(7)宽度方向的两侧外缘分别固定在后横梁本体(1)对应的焊接翻边(a)上，各个后横梁加强件(7)长度方向的两侧外缘分别具有朝着后横梁本体(1)槽底弯折的固定支耳(7a)，各个固定支耳(7a)的外端均固定在后横梁本体(1)的槽底上。
4.根据权利要求2或3所述的车辆后地板后横梁总成，其特征在于：在各个所述后横梁加强件(7)上均开设有至少一个安装孔(7b)，在各个后横梁加强件(7)靠近备胎悬挂安装板(2)的一侧表面上均焊接有与各个安装孔(7b)相对应的安装螺母(6)。
5.根据权利要求1所述的车辆后地板后横梁总成，其特征在于：在所述安装板加强件(8)上通过焊接工艺固定有至少一颗第一连接螺栓(10)，各颗第一连接螺栓(10)依次穿过安装板加强件(8)和备胎悬挂安装板(2)，在所述第一备胎绳轮安装板(3)上穿设有多颗第二连接螺栓(11)，各颗第二连接螺栓(11)围绕让位过孔(3a)布置。
6.根据权利要求1所述的车辆后地板后横梁总成，其特征在于：在所述后横梁本体(1)、备胎悬挂安装板(2)、第一备胎绳轮安装板(3)和第二备胎绳轮安装板(4)上均设置有加强凸筋(b)。
7.根据权利要求1所述的车辆后地板后横梁总成，其特征在于：在所述后横梁本体(1)上开设有长条形的定位孔(1b)。
8.根据权利要求1所述的车辆后地板后横梁总成，其特征在于：在所述备胎悬挂安装板(2)上开设有矩形的线卡孔(2a)。
9.根据权利要求1所述的车辆后地板后横梁总成，其特征在于：在所述让位过孔(3a)的周围设置有呈矩形结构的加强定位凸台(3b)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种车辆后地板后横梁总成。
背景技术
汽车后地板后横梁是安装固定在汽车后地板上的一个零部件，其作用是加强汽车后地板的强度和刚度，改善车身的扭转及模态。
传统的车辆后地板后横梁总成只是由后横梁单一零件构成，备胎悬挂安装板和备胎绳轮安装板的设置汽车后地板的其它部件上，而非强度较大的后横梁上，造成汽车后地板受力分配不合理，影响汽车后地板的结构强度和使用寿命。因此，越来越多的主机厂希望将备胎悬挂安装板和备胎绳轮安装板集成在后横梁上，解决以上问题成为当务之急。
实用新型内容
为解决备胎悬挂安装板和备胎绳轮安装板没有集成在后横梁上，造成汽车后地板受力分配不合理，影响汽车后地板的结构强度和使用寿命的技术问题，本实用新型提供一种车辆后地板后横梁总成。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种车辆后地板后横梁总成，包括后横梁本体，其要点在于：所述后横梁本体为长条形板状结构，并具有安装定位槽，在该后横梁本体上连接有备胎悬挂安装板、第一备胎绳轮安装板和第二备胎绳轮安装板，所述备胎悬挂安装板、第一备胎绳轮安装板和第二备胎绳轮安装板均沿后横梁本体宽度方向向外延伸，且第一备胎绳轮安装板和第二备胎绳轮安装板的延伸方向与备胎悬挂安装板的延伸方向相反，其中，第一备胎绳轮安装板相比备胎绳轮安装板更靠近备胎悬挂安装板；
在所述后横梁本体的两端均固定有端部加强板，在所述安装定位槽中设置有两个后横梁加强件，其中一个后横梁加强件靠近备胎悬挂安装板和第一备胎绳轮安装板，另一个后横梁加强件靠近第二备胎绳轮安装板；
在所述备胎悬挂安装板靠近相邻后横梁加强件的一侧设置有安装板加强件，在所述第一备胎绳轮安装板上开设有让位过孔，在所述第二备胎绳轮安装板上设置有消声器挂钩。
采用以上结构，在后横梁本体上集成有备胎悬挂安装板、第一备胎绳轮安装板和第二备胎绳轮安装板，使汽车后地板受力分配更加合理，提高汽车后地板的结构强度和使用寿命；同时，通过两个端部加强板和两个后横梁加强件能够大幅提高后横梁本体的结构强度，通过安装板加强件能够保证备胎悬挂安装板的结构强度。
作为优选：所述后横梁本体、备胎悬挂安装板、第一备胎绳轮安装板和第二备胎绳轮安装板的外缘均向外翻折形成焊接翻边。采用以上结构，使车辆后地板后横梁总成能够快捷、高效、可靠地固定在车身钣金上。
作为优选：各个所述后横梁加强件宽度方向的两侧外缘分别固定在后横梁本体对应的焊接翻边上，各个后横梁加强件长度方向的两侧外缘分别具有朝着后横梁本体槽底弯折的固定支耳，各个固定支耳的外端均固定在后横梁本体的槽底上。采用以上结构，保证了后横梁加强件与后横梁本体的连接可靠性，从而保证了后横梁本体的结构强度。
作为优选：在各个所述后横梁加强件上均开设有至少一个安装孔，在各个后横梁加强件靠近备胎悬挂安装板的一侧表面上均焊接有与各个安装孔相对应的安装螺母。采用以上结构，以便于车辆后地板后横梁总成的可靠安装。
作为优选：在所述安装板加强件上通过焊接工艺固定有至少一颗第一连接螺栓，各颗第一连接螺栓依次穿过安装板加强件和备胎悬挂安装板，在所述第一备胎绳轮安装板上穿设有多颗第二连接螺栓，各颗第二连接螺栓围绕让位过孔布置。采用以上结构，以便于将其他部件安装在车辆后地板后横梁总成上。
作为优选：在所述后横梁本体、备胎悬挂安装板、第一备胎绳轮安装板和第二备胎绳轮安装板上均设置有加强凸筋。采用以上结构，保证车辆后地板后横梁总成的结构强度。
作为优选：在所述后横梁本体上开设有长条形的定位孔。采用以上结构，以便于车辆后地板后横梁总成的安装定位。
作为优选：在所述备胎悬挂安装板上开设有矩形的线卡孔。采用以上结构，以便于安装线卡。
作为优选：在所述让位过孔的周围设置有呈矩形结构的加强定位凸台。采用以上结构，保证第一备胎绳轮安装板和加强定位凸台的结构强度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的车辆后地板后横梁总成，结构新颖，设计巧妙，在后横梁本体上集成有备胎悬挂安装板、第一备胎绳轮安装板和第二备胎绳轮安装板，使汽车后地板受力分配更加合理，提高汽车后地板的结构强度和使用寿命；同时，通过两个端部加强板和两个后横梁加强件能够大幅提高后横梁本体的结构强度，通过安装板加强件能够保证备胎悬挂安装板的结构强度。
附图说明
图1为本实用新型其中一个视角的结构示意图；
图2为本实用新型另外一个视角的结构示意图；
图3为后横梁加强件与安装螺母配合关系示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，一种车辆后地板后横梁总成，包括后横梁本体1，所述后横梁本体1为长条形板状结构，并具有安装定位槽1a，在该后横梁本体1的一侧外壁上固定有备胎悬挂安装板2、第一备胎绳轮安装板3和第二备胎绳轮安装板4，所述备胎悬挂安装板2、第一备胎绳轮安装板3和第二备胎绳轮安装板4均沿后横梁本体1宽度方向向外延伸，即备胎悬挂安装板2、第一备胎绳轮安装板3和第二备胎绳轮安装板4位于同一平面内，且相互平行。并且，且第一备胎绳轮安装板3和第二备胎绳轮安装板4的延伸方向与备胎悬挂安装板2的延伸方向相反，其中，第一备胎绳轮安装板3相比备胎绳轮安装板4更靠近备胎悬挂安装板2。同时，所述后横梁本体1、备胎悬挂安装板2、第一备胎绳轮安装板3和第二备胎绳轮安装板4的外缘均向外翻折形成焊接翻边a，以保证各部件与车身钣金的固定连接，简单可靠。在所述后横梁本体1、备胎悬挂安装板2、第一备胎绳轮安装板3和第二备胎绳轮安装板4上均设置有加强凸筋b，以保证各部件的结构强度。
请参见图1和图2，在所述后横梁本体1的两端均固定有端部加强板5，端部加强板5同样弯折形成有安装翻边。在所述安装定位槽1a中设置有两个后横梁加强件7，其中一个后横梁加强件7靠近备胎悬挂安装板2和第一备胎绳轮安装板3，另一个后横梁加强件7靠近第二备胎绳轮安装板4。并且，在所述后横梁本体1上开设有长条形的定位孔1b，以便于整体的安装定位，同时消除工差。
请参见图2和图3，各个所述后横梁加强件7宽度方向的两侧外缘分别固定在后横梁本体1对应的焊接翻边a上，各个后横梁加强件7长度方向的两侧外缘分别具有朝着后横梁本体1槽底弯折的固定支耳7a，各个固定支耳7a的外端均固定在后横梁本体1的槽底上。并且，在各个所述后横梁加强件7上均开设有至少一个安装孔7b，在各个后横梁加强件7靠近备胎悬挂安装板2的一侧表面上均焊接有与各个安装孔7b相对应的安装螺母6。
请参见图1和图2，在所述备胎悬挂安装板2靠近后横梁加强件7的一侧设置有安装板加强件8，在所述安装板加强件8上通过焊接工艺固定有至少一颗第一连接螺栓10，各颗第一连接螺栓10依次穿过安装板加强件8和备胎悬挂安装板2。并且，在所述备胎悬挂安装板2上开设有矩形的线卡孔2a，以便于安装线卡。
请参见图1和图2，在所述第一备胎绳轮安装板3上开设有让位过孔3a，在所述让位过孔3a的周围设置有呈矩形结构的加强定位凸台3b，以提高第一备胎绳轮安装板3和让位过孔3a的结构强度。并且，在所述第一备胎绳轮安装板3上穿设有多颗第二连接螺栓11，各颗第二连接螺栓11围绕让位过孔3a布置。同时，在所述第二备胎绳轮安装板4上设置有消声器挂钩9，该消声器挂钩9朝靠近后横梁本体1的方向弯折，以可靠地挂接消声器。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920067154.0
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209351478U
授权时间:20190906
主分类号:B62D 25/20
专利分类号:B62D25/20
范畴分类:32B;32G;
申请人:重庆新致汽车配件有限责任公司
第一申请人:重庆新致汽车配件有限责任公司
申请人地址:400023 重庆市江北区长安村
发明人:汪俊槐
第一发明人:汪俊槐
当前权利人:重庆新致汽车配件有限责任公司
代理人:蔡冬彦
代理机构:50216
代理机构编号:重庆为信知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计