（广东杭萧钢构有限公司，广东，珠海，519055）
【摘要】本工程为钢屋盖桅杆斜拉索结构，桅杆呈刺型造型，为多箱室箱体构件，顶标高为54.7米，屋盖呈月牙形，由圆管构件组成。根据工程结构特点，桅杆采用现场原位吊装施工方法，钢屋盖采用整体提升，局部后装施工方法。
【关键词】收费站；桅杆；屋盖；拉锁；整体提升
随着我国建筑设计和施工技术的飞速发展，高速收费站的结构形式越来越多样化。其中，钢屋盖桅杆斜拉索结构被广泛应用。笔者将通过本文介绍此类工程的施工工艺以供参考。
1．工程概况
本工程主体结构采用钢结构，分为桅杆和屋盖两部分，总用钢量约1500吨，材质为Q345B。桅杆为多箱室箱体构件，底部长17.5米，宽4.5米，顶标高为54.7米。屋盖为月牙形，由圆管构件组成，规格尺寸为P203X14~P900X34不等（见图1）。
图1收费棚结构示意图
2．工程重难点分析
2.1深化工作量大
桅杆为多箱室箱型构件，且外形呈不规则曲面，结构复杂深化难度大，屋盖由钢管桁架构成，截面类型多，深化工作量大；
2.2钢结构施工工期紧，施工要求高
钢结构部分施工是整个工程施工进度控制的关键，且与下部混凝土结构施工紧密结合，钢结构工程的安装直接影响整体工程进度，因此，对钢结构的施工工期要求较高且工期较紧；
2.3桅杆施工难度大
桅杆为多箱室箱体构件，底部长17.5米，宽4.5米，桅杆顶标高为54.7米，重约450吨，施工难度大，采用合理的安装方法是本工程的关键；
2.4圆管焊接及其工艺
圆管连接是环行固定的焊接，在焊接过程中需经过仰焊、立焊、平焊等几种位置。因此焊条变化角度很大，操作比较困难；
3．总体思路
3.1桅杆安装
桅杆采用“分段/分片制作，分段/分片运输，现场原位吊装”的安装方法，利用履带吊，从下往上，逐步完成桅杆安装。
3.2屋盖安装
钢屋盖采用“桥面拼装，整体提升、局部后装”方式进行安装。主要采用“超大型构件液压同步提升技术”将收费大棚屋盖整体提升到位，然后安装下部钢柱和桅杆拉锁，完成整个收费大棚钢结构安装。
3.3总体安装顺序
根据项目施工分区的划分、施工工期的安排，并结合下部混凝土结构施工情况，本项目钢结构施工主要分为四个阶段：
第一阶段：埋件安装；
第二阶段：桅杆安装；
第三阶段：屋盖安装；
第四阶段：拉锁安装。
4．施工技术和措施
4.1桅杆的安装
4.1.1分段原则
根据设备的起吊能力、运输限制及焊接量进行分段，一共分成18段，最大分段重量为48T。
4.1.2桅杆分段吊装工况分析
按照以上分段，最大分段重量为48T（分段5），采用100T履带吊进行吊装，吊装示意如下：
图2桅杆吊装分析图
吊装分析：如上图示，分段5重量为48T。采用100T履带吊进行吊装。根据上面吊机参数表知：吊装半径R=8m，悬臂长33m时，吊重56T>48T，满足吊装要求。
4.2屋盖的安装
4.2.1设备选型
根据方案总体安装思路，提升设备选用液压泵源系统YS-PP-15（15KW）4台，液压提升器YS-SJ-75（75T）14台。吊装设备选用2台50T汽车吊和1台25T汽车吊，进行构件拼装、吊装以及卸车、倒运等辅助吊装。
4.2.2拼装流程
屋盖结构由桁架、主梁和次梁组成；主、次梁均为圆管构件，圆管构件之间为相贯连接，为了保证杆件安装的准确到位，各杆件的安装应由主到次，即先定位桁架，再定位主梁，最后安装次梁。
4.2.3整体提升技术
根据屋盖结构的特点，B~X轴构件拟采用“超大型构件液压同步提升技术”采取“整体提升”的施工方法将屋盖结构整体提升到位。
首先将S1~S11轴构件在桥面上拼装为整体提升单元，同时在B轴、C轴、H轴、M轴、R轴、W轴和X轴上各搭设两根临时格构柱（共十四根），并在柱顶设置提升平台（上吊点）。
提升平台安装完成后，在已拼装完成的屋盖结构提升单元与上吊点对应的位置设置提升下吊点，上下吊点通过专用钢绞线和专用底锚连接，利用液压同步提升系统将屋面结构依次提升至设计标高，并安装后装杆件和钢柱，完成屋盖的安装工作。
4.3拉锁的安装
本工程预应力索最长为100米左右，但是由于拉索型号比较大，拉索比较重，最重约为2T左右。每根拉索安装索时要借助吊车和倒链等工具，安装过程中尽量使预应力索保持直线状态。
拉索安装方案为：待下部钢结构安装完成后，进行桅杆安装，桅杆安装时同时固定所有拉索的上索头，接着分别安装下索头，然后张拉拉锁直至所有拉索均达到其设计拉力。此时主桁架已全部脱离胎架，可将胎架撤除。
5．结语
通过本工程可以得出结论，钢屋盖桅杆斜拉索结构，采用“分片制作，现场原位吊装”结合“屋盖整体提升”施工技术，不仅能保证结构安全，而且经济可行。
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作者简介：
张国灿，广东杭萧钢构有限公司，工程师，