可变应力的弹性柱销联轴器论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种可变应力的弹性柱销联轴器，包括左半联轴、右半联轴、尼龙柱销以及柱销盖板，所述左半联轴和右半联轴相互连接的连接端均设置有柱销孔，所述左半联轴上的柱销孔与所述右半联轴上的柱销孔对应设置以使所述尼龙柱销贯穿所述左半联轴上的柱销孔与所述右半联轴上的柱销孔后将左半联轴和右半联轴连接固定，所述尼龙柱销长度方向的中间位置设置有环形凹槽，所述柱销盖板设置在所述左半联轴和右半联轴的两侧以将尼龙柱销固定在柱销孔内。本实用新型的联轴器具有最大应力可调节的特点。

主设计要求

1.一种可变应力的弹性柱销联轴器，包括左半联轴、右半联轴、尼龙柱销以及柱销盖板，其特征在于：所述左半联轴和右半联轴相互连接的连接端均设置有柱销孔，所述左半联轴上的柱销孔与所述右半联轴上的柱销孔对应设置以使所述尼龙柱销贯穿所述左半联轴上的柱销孔与所述右半联轴上的柱销孔后将左半联轴和右半联轴连接固定，所述尼龙柱销长度方向的中间位置设置有环形凹槽，所述柱销盖板设置在所述左半联轴和右半联轴的两侧以将尼龙柱销固定在柱销孔内。

设计方案

1.一种可变应力的弹性柱销联轴器，包括左半联轴、右半联轴、尼龙柱销以及柱销盖板，其特征在于：

所述左半联轴和右半联轴相互连接的连接端均设置有柱销孔，所述左半联轴上的柱销孔与所述右半联轴上的柱销孔对应设置以使所述尼龙柱销贯穿所述左半联轴上的柱销孔与所述右半联轴上的柱销孔后将左半联轴和右半联轴连接固定，所述尼龙柱销长度方向的中间位置设置有环形凹槽，所述柱销盖板设置在所述左半联轴和右半联轴的两侧以将尼龙柱销固定在柱销孔内。

2.根据权利要求1所述的可变应力的弹性柱销联轴器，其特征在于，所述左半联轴和右半联轴相互连接的连接端为圆盘形，所述柱销孔沿着所述左半联轴和右半联轴相互连接的连接端的圆周向方向均匀设置。

3.根据权利要求2所述的可变应力的弹性柱销联轴器，其特征在于，所述左半联轴和右半联轴相互连接的连接端的圆周方向均匀设置有6-8个柱销孔。

4.根据权利要求1所述的可变应力的弹性柱销联轴器，其特征在于，所述柱销盖板为圆环形。

5.根据权利要求1所述的可变应力的弹性柱销联轴器，其特征在于，所述尼龙柱销的直径与所述柱销孔的直径大小相等。

6.根据权利要求1所述的可变应力的弹性柱销联轴器，其特征在于，所述左半联轴与右半联轴相连接的一侧设置有圆柱形定位槽，所述右半联轴的连接法兰套设在所述定位槽中。

7.根据权利要求1所述的可变应力的弹性柱销联轴器，其特征在于，所述左半联轴和右半联轴的连接端均布有第一螺栓孔，所述柱销盖板上设置有与所述第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔以通过螺栓将柱销盖板分别固定在左半联轴和右半联轴的两侧。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种联轴器。更具体地说，本实用新型涉及一种可变应力的弹性柱销联轴器。

背景技术

大唐桂冠合山发电有限公司火车卸煤槽#4螺旋卸车机的螺旋体采用双螺旋机构螺旋旋转机构的中部驱动形式。螺旋旋转机构主要由弧齿锥齿轮减速箱、横梁、螺旋本体、电动机及减速机组成。横梁采用箱形结构，刚度大。螺旋体型式为三头双向叶片，大直径、大螺旋角结构；螺旋旋转机构驱动功率大，卸煤快；工作时，电动机通过减速箱把扭矩传给齿轮箱的输入轴带动锥齿轮，把扭矩传给螺旋本体，实现螺旋转动，从而达到卸下物料的目的。因螺旋旋转机构驱动功率大，卸煤深，重负荷的情况下即使采用尼龙柱销连接仍容易造成减速箱损坏，即使通过调整电机热继电器参数，还不能完全解决减速箱损坏的现象。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和\/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种可变应力的弹性柱销联轴器，其能够通过改变尼龙柱销承受的应力避免应力过大时造成变速箱的损坏。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种可变应力的弹性柱销联轴器，包括左半联轴、右半联轴、尼龙柱销以及柱销盖板，

优选的是，所述左半联轴和右半联轴相互连接的连接端为圆盘形，所述柱销孔沿着所述左半联轴和右半联轴相互连接的连接端的圆周向方向均匀设置。通过左半联轴和右半联轴相互连接的连接端的周向方向均匀的设置柱销孔，使柱销孔中的尼龙柱销均匀受力，避免出现受力不均而容易出现折断。

优选的是，所述左半联轴和右半联轴相互连接的连接端的圆周方向均匀设置有6-8个柱销孔。通过在连接端均匀的设置6-8个柱销孔，使左半联轴和右半联轴的连接端受力均匀。

优选的是，所述柱销盖板为圆环形。通过圆环形柱销盖板将尼龙柱销固定在柱销孔中，避免尼龙柱销从柱销孔中滑出。

优选的是，所述尼龙柱销的直径与所述柱销孔的直径大小相等。

优选的是，所述左半联轴与右半联轴相连接的一侧设置有圆柱形定位槽，所述右半联轴的连接法兰套设在所述定位槽中。通过设置圆柱形定位槽，便于快速的将右半联轴的连接端定位在左半联轴的连接端上。

优选的是，所述左半联轴和右半联轴的连接端均布有第一螺栓孔，所述柱销盖板上设置有与所述第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔以通过螺栓将柱销盖板分别固定在左半联轴和右半联轴的两侧。通过螺栓将柱销盖板固定在左半联轴和右半联轴的两侧，具有便于拆装的特点。

本实用新型至少包括以下有益效果：通过调节尼龙柱销上的环形凹槽的深浅，能调节尼龙柱销所能承受的最大应力，便于根据减速箱所能承受的最大应力对尼龙柱销能能承受的进行调节，实现了在同一个联轴器上不同应力的调节，避免应力过大时造成变速箱的损坏，对减速箱具有很好的保护作用；通过设置圆柱形定位槽，便于快速的将右半联轴器的连接端定位在左半联轴器的连接端上。本实用新型通过更换联轴器上的尼龙柱销的即可实现改变联轴器最大承受应力。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型联轴器的结构示意图；

图2说明的是带柱销盖板的联轴器的结构示意图；

图3说明的是尼龙柱销的结构示意图；

图4说明的是带定位槽的左半联轴的结构示意图。

1、左半联轴；2、右半联轴；3、柱销孔；4、第一螺栓孔；5、柱销盖板；6、第二螺栓孔；7、尼龙柱销；8、环形凹槽；9、定位槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

实施例

如图1-4所示，一种可变应力的弹性柱销联轴器，包括左半联轴1、右半联轴2、尼龙柱销7以及柱销盖板5，

所述左半联轴1和右半联轴2相互连接的连接端均设置有柱销孔3，所述左半联轴1上的柱销孔3与所述右半联轴2上的柱销孔3对应设置以使所述尼龙柱销7贯穿所述左半联轴1上的柱销孔3与所述右半联轴2上的柱销孔3后将左半联轴1和右半联轴2连接固定，所述尼龙柱销7长度方向的中间位置设置有环形凹槽8，所述柱销盖板5设置在所述左半联轴1和右半联轴2的两侧以将尼龙柱销7固定在柱销孔3内。

在上述实施例的基础上，在一个实施例中，所述左半联轴1和右半联轴2相互连接的连接端为圆盘形，所述柱销孔3沿着所述左半联轴1和右半联轴2相互连接的连接端的圆周向方向均匀设置。通过左半联轴1和右半联轴2相互连接的连接端的周向方向均匀的设置柱销孔3，使柱销孔3中的尼龙柱销7均匀受力，避免出现受力不均而容易出现折断。

在上述实施例的基础上，在一个实施例中，所述左半联轴1和右半联轴2相互连接的连接端的圆周方向均匀设置有6-8个柱销孔3。通过在连接端均匀的设置6-8个柱销孔3，使左半联轴1和右半联轴2的连接端受力均匀。

在上述实施例的基础上，在一个实施例中，所述柱销盖板5为圆环形。通过圆环形柱销盖板5将尼龙柱销7固定在柱销孔3中，避免尼龙柱销7从柱销孔3中滑出。

在上述实施例的基础上，在一个实施例中，所述尼龙柱销7的直径与所述柱销孔3的直径大小相等。

在上述实施例的基础上，在一个实施例中，所述左半联轴1与右半联轴器相连接的一侧设置有圆柱形定位槽9，所述右半联轴2的连接法兰套设在所述定位槽9中。通过设置圆柱形定位槽9，便于快速的将右半联轴2的连接端定位在左半联轴1的连接端上。

在上述实施例的基础上，在一个实施例中，所述左半联轴1和右半联轴2的连接端均布有第一螺栓孔4，所述柱销盖板5上设置有与所述第一螺栓孔4相对应的第二螺栓孔6以通过螺栓将柱销盖板5分别固定在左半联轴1和右半联轴2的两侧。通过螺栓将柱销盖板5固定在左半联轴1和右半联轴2的两侧，具有便于拆装的特点。

本实用新型的工作原理如下：减速箱通过联轴器与齿轮箱连接，减速箱所承受的外界应力过大自身所能承受的最大应力时，会使减速箱发生损毁，因此根据减速箱所能承受的最大应力，对尼龙柱销提前进行应力试验以调整尼龙柱销上环形凹槽的深度，使尼龙柱销所承受的应力总和小于减速箱所能承受的最大应力，当输出应力过大时尼龙柱销发生折断，从而避免出现损坏减速箱的情况，对减速箱起到了保护作用；当需要改变联轴器的最大输出应力时，更换具有不同深度的环形凹槽的尼龙柱销即可。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

设计图

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主设计要求

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设计说明书

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