论文摘要
以贵阳地铁1号线下麦西隧道YD1K1+395～+505段下穿既有环城高速公路及高速公路交通涵洞施工为工程背景,采用Midas GTS/NX软件对该段浅埋隧道下穿高速公路及高速公路涵洞施工方案进行优化研究,分析了台阶法、CD法、CRD法和双侧壁导坑法四种施工开挖工法施工时隧道围岩的变形及运营高速公路路面的沉降变形特性;对比研究了不同施工方案引起的围岩塑性区及支护结构受力特性的变化.基于数值模拟分析的研究结果表明,下麦西隧道近距离穿越既有运营高速公路施工时,选用CRD法开挖对路面及隧道拱顶的沉降均可起到很好的控制作用,隧道支护结构的受力特性良好,施工中既有高速公路及隧道本身的稳定性良好.基于数值模拟分析确定了经济、合理的施工开挖方案及施工参数,跟踪施工进行的现场监测及与数值分析结果的对比分析表明了推荐方案的合理、可行性.贵阳地铁1号线下麦西隧道下穿既有运营高速公路及公路涵洞的工程实例为同类工程的建设提供了有意义的参考和借鉴.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 宋战平,王凯蒙,王涛,王军保,唐坤尧
关键词: 浅埋隧道,施工方法,数值模拟,隧道开挖,路面沉降
来源: 西安建筑科技大学学报(自然科学版) 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 西安建筑科技大学土木工程学院,西安建筑科技大学陕西省岩土与地下空间工程重点实验室,中国铁建大桥工程局集团有限公司
基金: 国家自然科学基金项目(51578447),住房和城乡建设部科学技术计划项目(2017-k4-032)
分类号: U455.4;U231.3
DOI: 10.15986/j.1006-7930.2019.04.006
页码: 503-510+596
总页数: 9
文件大小: 6407K
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