导读:本文包含了加筋边坡论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:土工,格栅,稳定性,势能,安全系数,地基,机理。
加筋边坡论文文献综述
董杨杨[1]（2019）在《路基拓宽加筋边坡离心模型试验和数值模拟研究》一文中研究指出近年来,随着我国经济的高速发展,交通量与日俱增,沿海发达地区的高速公路长期处于超负荷运行状态,同时中西部现有的高速公路和低等级高速公路也不能满足现在的交通需求,迫切需要拓宽公路来缓解交通带来的压力。目前既有高速公路的拓宽改造面临征地难、地基承载力差、不均匀沉降等诸多问题,而加筋边坡因具有稳定性强、占地少等优点,逐渐被应用于公路拓宽工程中,但现有的研究明显落后于工程实践。因此,针对公路拓宽加筋边坡开展研究具有重要的理论意义和工程应用价值。首先,开展3组路基拓宽加筋边坡离心模型试验,研究地基强度对边坡变形和稳定性的影响;离心模型试验中筋材模型材料的选择以及筋材应力测量是关键,通过多种材料的拉伸试验和界面摩擦试验等对比选择筋材模型材料,同时在试验中通过在加筋材料上粘贴应变片,实时监测边坡变形过程中筋材的分布和变化规律;基于离心模型基本参数,建立叁维有限元数值模型,通过与离心试验结果对比验证数值模拟结果的合理性,并进一步开展拓展研究,分析路基拓宽加筋边坡的主要影响因素。研究结果表明:(1)地基强度显着影响拓宽加筋边坡的变形和稳定性。当加筋边坡位于软弱地基上时,边坡变形大且易发生失稳破坏;当地基强度逐渐增大时,边坡变形明显减小,边坡稳定性显着提高。(2)筋材拉力主要受塑性区和圆弧滑动面的影响,在圆弧滑动面的位置附近,筋材内力会产生骤变。通过在筋材表面涂抹环氧树脂带并粘贴应变片,通过标定建立筋材应变和筋材受力的关系,准确反映出离心机运行过程中加筋边坡不同埋深筋材的应力分布规律。(3)通过与离心模型试验结果的对比分析,验证了路基拓宽加筋边坡叁维有限元模型的合理性,并通过筋材强度、填料等参数分析,进一步拓展了离心模型试验的研究成果。图[58]表[14]参[84](本文来源于《安徽理工大学》期刊2019-06-05）
佘孟飞[2]（2019）在《巫山机场2号加筋边坡稳定性研究》一文中研究指出近年来,西南地区机场建设发展迅猛。山区机场地质条件复杂、地势起伏高差大、放坡长、占地广等特点;而土工格栅具有强度高、抗拉性好、造价低等特点。土工格栅与填料有着较好的摩擦特性,形成一种加筋结构,不仅能提高边坡的整体稳定性,还能约束地基的沉降变形。然而,山区机场高填方边坡的加筋机理复杂,潜在的变形破坏模式众多,稳定性分析计算复杂,相关规范中加筋土坡的稳定性分析计算方法并不完全适用于高填方加筋边坡。因此,有必要开展山区机场高填方边坡加筋作用机理及其稳定性分析研究。本文以巫山神女峰机场项目为研究背景,深入地研究2号加筋边坡的稳定性,通过现场监测、室内试验与数值模拟等相结合的方法,系统的研究加筋边坡的加筋作用机理、土工格栅及加筋边坡的变形规律、边坡与筋材的变形与力学特性、不同筋材长度下最危险滑动面的位置变化及稳定性。主要研究内容和成果如下:1、利用自制改装的拉拔试验仪器对叁种不同类型的土工格栅进行拉拔实验,并与直剪实验结果对比,得到巫山地区石灰岩碎石土的抗剪强度值与高填方边坡的加筋作用机理,为数值模拟的参数取值提供依据。2、通过对加筋边坡进行系统的现场变形沉降监测,得到了土工格栅及加筋边坡的变形规律。3、利用有限元法对加筋边坡进行变形与力学特征分析。结果表明:土工格栅与土体的咬合力约束了土体的位移,从而提高了边坡的稳定性;土工格栅的拉力随着土工格栅加筋层数的增加而逐渐增大,在第二级十叁层土工格栅拉力达到峰值后缓慢减小。4、通过现场监测数据反算出土工格栅实际所发挥的拉力值,然后与有限元模拟的拉力值进行验证对比。得出土工格栅的拉力值与变形密切相关;模拟所得的土工格栅拉力符合常规,可作为分析加筋边坡稳定性拉力取值的依据。5、基于极限平衡法分析加筋边坡在不同加筋长度下边坡的稳定性及滑面位置的变化。得出了土工格栅长度为24~26m时,土工格栅达到滑移面的位置且没有多余的锚固长度,则土工格栅稳定性系数达到峰值,为加筋边坡的设计提供依据。(本文来源于《贵州大学》期刊2019-06-01）
邹治来[3]（2019）在《土工格栅加筋边坡的最小势能稳定性分析方法及程序开发》一文中研究指出基础设施建设中存在大量的边坡,其一旦失稳就会造成了巨大的经济损失和人员伤亡,为了减小发生边坡失稳的概率,提高边坡的安全性和整体性,通常需要对边坡进行加固处理。加固处理方式之中,土工格栅加筋不仅可以有效解决边坡失稳问题,而且其节省材料、施工快捷方便,目前在实际工程中广泛应用。但是,简洁且便于工程应用的土工格栅加筋稳定性分析方法仍需发展完善,因此,本文基于最小势能原理,建立了土工格栅加筋边坡的二维和叁维稳定性分析方法,并且利用MATLAB软件开发了相应的程序,具体内容与成果如下:(1)针对土工格栅加筋均质边坡,在构建二维模型时,考虑了土工格栅弹性拉伸存储的势能及其与土体接触面之间摩擦存储的势能,建立了土工格栅加筋边坡二维最小势能稳定性分析方法。通过算例进行对比分析,验证了该方法的合理性。(2)在二维分析方法的基础上,针对叁维土工格栅加筋均质边坡,考虑了土工格栅弹性变形势能及其与土体接触面之间的势能,构建系统势能模型,提出了叁维土工格栅加筋边坡最小势能稳定性分析方法。通过算例进行对比分析,结果表明该方法与其它方法计算的结果较为一致,并得到了土工格栅长度与层间距离对安全系数的影响规律。(3)基于以上建立的二维、叁维分析方法,采用MATLAB开发了土工格栅加筋土边坡稳定性分析程序,便于分析计算与工程应用。(本文来源于《江西理工大学》期刊2019-05-01）
聂秀鹏,逄焕平,孙志彬,谢松梅,侯超群[4]（2019）在《叁维加筋边坡地震稳定性上限分析》一文中研究指出基于极限分析上限定理,考虑均匀加筋和叁角形加筋两种加筋模式,采用拟静力分析方法推导了一定边坡高度条件下的叁维加筋边坡临界加筋强度的计算公式。通过与已有文献结果的对比,验证了所提方法的正确性,并讨论了边坡宽高比、水平和竖向地震力系数对叁维边坡稳定性的影响。结果表明:地震力作用下边坡临界加筋强度随边坡宽高比的增大而增加,但其变化速率逐渐减小,当边坡宽高比大于10时,叁维边坡加筋强度与二维情况相近;随着水平地震作用的增大,叁维边坡临界加筋强度呈非线性增大;随着竖向地震作用的增大,临界加筋强度大致呈线性增加,且随着坡角的增大,竖向地震作用对临界加筋强度的影响更加显着;两种加筋模式下的边坡临界加筋强度值变化规律一致,且叁角形加筋模式所需的加筋强度较小,效果较优。最后,针对实际工程提出了一些工程建议。(本文来源于《岩土力学》期刊2019年09期）
杨少英,杨聪丽[5]（2019）在《基于Morgenstern-price法的加筋边坡稳定性分析》一文中研究指出现存的堤防存在诸如断面不足,土质较差等不安全因素,其边坡的稳定性尤为重要,本文通过加筋的方式对边坡进行加固,并采用Morgenstern-price法计算边坡的安全系数,对不同长度的加筋对边坡稳定性的影响进行分析。(本文来源于《北京力学会第二十五届学术年会会议论文集》期刊2019-01-06）
苗宇龙,张琬[6]（2018）在《加筋边坡筋材拉力分布规律参数分析》一文中研究指出筋材拉力沿坡高的分布规律决定了筋材参数的选取,因而有必要对其进行参数分析。采用Plaxis有限元软件建立加筋边坡数值模型,分析填土摩擦角、剪胀角、坡高、坡度等参数对加筋边坡筋材拉力分布的影响。结果表明,填土摩擦角和坡度对加筋边坡筋材拉力分布有较大影响,随着填土摩擦角的减小或者坡度的增大,筋材最大拉力的位置由边坡中部向边坡底部移动。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2018年07期）
邱艺文[7]（2018）在《西南某机场高填方加筋边坡稳定性分析》一文中研究指出中国西南地区地形复杂多变,新建机场需要进行高边坡的填筑,存在较大的滑坡隐患。为科学指导施工,该文以西南地区某在建机场为例,提出了一种基于FLAC~(3D)的复杂边坡建模方法,并结合Mohr-Coulomb模型和强度折减法对高填方加筋边坡的稳定性进行分析,部分研究成果在边坡工程中得到了应用。计算结果表明:土工格栅的加筋作用对边坡的稳定性有显着的提升,填方边坡的安全系数由初始状态的1.23增长为全边坡加筋(6层)的1.62;土工格栅加筋能将周围土体连接成整体,发生联动沉降,但其存在一定的影响范围;土工格栅加筋作用能提高坡面的水平约束,限制加筋区域及其影响范围内边坡土体的侧向形变。(本文来源于《中外公路》期刊2018年03期）
董士杰,刘伟民[8]（2018）在《土工格栅加筋边坡地震平均永久位移影响因素分析》一文中研究指出考虑到现有的工程实例和实验数据较少,本文采用数值分析的方法,分析了地震作用下加筋边坡各参数对平均永久位移的影响.计算结果表明,地震作用下的加筋边坡工程中,对平均永久位移有较明显影响的参数主要有填土内摩擦角,填土粘聚力,水平地震荷载和土工格栅轴向刚度;土工格栅层数越多,越有利于减小加筋边坡的平均永久位移;边坡靠近底部的土工格栅比中部和顶部位置的土工格栅对减小边坡在地震作用下平均永久位移更有效;水平方向的地震荷载对地震作用下加筋边坡的平均永久位移的影响比竖直地震荷载更明显.因此,在土工格栅加筋边坡的设计中,为了能有效减小地震引起的平均永久位移,需要选取粘聚力和内摩擦角较大的填土材料和轴向刚度较大的土工格栅材料,同时适当增加土工格栅的层数并着重考虑边坡底部土工格栅的设置.(本文来源于《河北工业大学学报》期刊2018年03期）
张伟[9]（2018）在《基于Ansys滑动面搜索与加筋边坡稳定性分析》一文中研究指出在当今国内外自然灾害频发的背景下,对边坡的加固变得越来越重要,具有较高的研究价值,对保障广大人民的生命财产安全起到重要作用。利用ansys软件完成了基于弹性应变能突变的滑动面搜索方法,得出最小加筋长度为6m。本文还运用ansys软件模拟分析加筋边坡稳定性,通过和未加筋边坡位移和塑性变形对比,说明筋材能够有效的提高边坡的稳定,同时也研究了加筋层数、筋材长度和土体重度叁种影响加筋边坡稳定性因素做了分析,得出了一些对边坡加筋形式有指导作用的结论,分析了加筋边坡内部应力、应变特性以及土工格栅特性。本文主要的研究内容和研究成果如下:(1)分析了整个边坡的能量储存、能量转换以及能量释放。边坡破坏的过程是一种能量释放的过程,随着折减系数的增加,弹性应变能先增大后减小,边坡体积先减小后增大,弹性应变能释放减小,体积增大,说明部分弹性应变能转化成了边坡动能,体积突变过程和弹性应变能趋势转换几乎是同步的,弹性应变能突变和体积突变可以作为边坡破坏的参考。(2)边坡失稳破坏时滑动面处会发生滑动和塑性变形,而这种能量最直接的来源就是滑动面处土体的弹性应变能释放,基于这种理论,我们开发了一种滑动面搜索方法,并用ansys软件完成了对经典边坡滑动面位置的确定,该方法与Spencer法所得滑动面基本接近,说明这种方法是可靠的。(3)在运用ansys模拟加筋边坡分析时,随着加筋层数的增加,边坡最大水平位移降低明显,当加筋层数达到四层时,减少不是很明显,在工程实际中应当合理添加层数,过多只会造成浪费;筋材长度达到7.5m才会对边坡稳定起到作用,筋材增加到17.5m,最大水平位移减小的幅度越来越小;随着土体重度的减小,加筋效果越明显,有效的抑制了水平扰动,随着土体重度增加,反而不明显。(4)分析了加筋边坡内部稳定性,加筋后土体应力、应变都呈减小趋势,边坡达到临界状态时,斜坡和边坡顶部土体应力、应变发生震荡,应变、应变关系不再是线性,发生了明显的塑性变形,边坡中下部土体较为稳定,土工格栅的位移呈现两边小、中间大,总体位移比格栅周围土体小,体现了格栅的较好的抗拉性能。(本文来源于《江西理工大学》期刊2018-05-30）
潘昌树,敬小非,秦梨,谢丹,龚秀兰[10]（2018）在《加筋边坡与加筋材料研究现状》一文中研究指出滑坡事故是地质灾害的常见类型,其产生后果是破坏性、灾难性的,对下游居民及建筑物具有巨大威胁。防止发生的有效措施之一是对边坡进行加固,但加固不等同于稳固,在各种外界条件下也可能发生破坏。针对加筋边坡的稳定性问题,收集大量国内外文献,总结了加筋边坡的稳定性、加筋材料、筋-土界面特性等方面的研究成果;分析了加筋边坡的破坏机理;指出了目前加筋边坡研究的不足之处,并对该领域今后的研究工作提出了建议。(本文来源于《中国地质灾害与防治学报》期刊2018年01期）
加筋边坡论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,西南地区机场建设发展迅猛。山区机场地质条件复杂、地势起伏高差大、放坡长、占地广等特点;而土工格栅具有强度高、抗拉性好、造价低等特点。土工格栅与填料有着较好的摩擦特性,形成一种加筋结构,不仅能提高边坡的整体稳定性,还能约束地基的沉降变形。然而,山区机场高填方边坡的加筋机理复杂,潜在的变形破坏模式众多,稳定性分析计算复杂,相关规范中加筋土坡的稳定性分析计算方法并不完全适用于高填方加筋边坡。因此,有必要开展山区机场高填方边坡加筋作用机理及其稳定性分析研究。本文以巫山神女峰机场项目为研究背景,深入地研究2号加筋边坡的稳定性,通过现场监测、室内试验与数值模拟等相结合的方法,系统的研究加筋边坡的加筋作用机理、土工格栅及加筋边坡的变形规律、边坡与筋材的变形与力学特性、不同筋材长度下最危险滑动面的位置变化及稳定性。主要研究内容和成果如下:1、利用自制改装的拉拔试验仪器对叁种不同类型的土工格栅进行拉拔实验,并与直剪实验结果对比,得到巫山地区石灰岩碎石土的抗剪强度值与高填方边坡的加筋作用机理,为数值模拟的参数取值提供依据。2、通过对加筋边坡进行系统的现场变形沉降监测,得到了土工格栅及加筋边坡的变形规律。3、利用有限元法对加筋边坡进行变形与力学特征分析。结果表明:土工格栅与土体的咬合力约束了土体的位移,从而提高了边坡的稳定性;土工格栅的拉力随着土工格栅加筋层数的增加而逐渐增大,在第二级十叁层土工格栅拉力达到峰值后缓慢减小。4、通过现场监测数据反算出土工格栅实际所发挥的拉力值,然后与有限元模拟的拉力值进行验证对比。得出土工格栅的拉力值与变形密切相关;模拟所得的土工格栅拉力符合常规,可作为分析加筋边坡稳定性拉力取值的依据。5、基于极限平衡法分析加筋边坡在不同加筋长度下边坡的稳定性及滑面位置的变化。得出了土工格栅长度为24~26m时,土工格栅达到滑移面的位置且没有多余的锚固长度,则土工格栅稳定性系数达到峰值,为加筋边坡的设计提供依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
加筋边坡论文参考文献
[1].董杨杨.路基拓宽加筋边坡离心模型试验和数值模拟研究[D].安徽理工大学.2019
[2].佘孟飞.巫山机场2号加筋边坡稳定性研究[D].贵州大学.2019
[3].邹治来.土工格栅加筋边坡的最小势能稳定性分析方法及程序开发[D].江西理工大学.2019
[4].聂秀鹏,逄焕平,孙志彬,谢松梅,侯超群.叁维加筋边坡地震稳定性上限分析[J].岩土力学.2019
[5].杨少英,杨聪丽.基于Morgenstern-price法的加筋边坡稳定性分析[C].北京力学会第二十五届学术年会会议论文集.2019
[6].苗宇龙,张琬.加筋边坡筋材拉力分布规律参数分析[J].低温建筑技术.2018
[7].邱艺文.西南某机场高填方加筋边坡稳定性分析[J].中外公路.2018
[8].董士杰,刘伟民.土工格栅加筋边坡地震平均永久位移影响因素分析[J].河北工业大学学报.2018
[9].张伟.基于Ansys滑动面搜索与加筋边坡稳定性分析[D].江西理工大学.2018
[10].潘昌树,敬小非,秦梨,谢丹,龚秀兰.加筋边坡与加筋材料研究现状[J].中国地质灾害与防治学报.2018
论文知识图
