导读:本文包含了附加荷载论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:荷载,隧道,盾构,应力,矩形,管线,管片。
附加荷载论文文献综述
黄博,王宇,赵云,凌道盛[1]（2019）在《道面结构刚度和地基不均匀性对飞机荷载下道基附加应力的影响》一文中研究指出以B737-800客机为例,通过半解析-有限元方法计算分析刚性和柔性2种道面结构形式下,由飞机移动引起的道基土体动力响应。研究结果表明:2种道面结构下附加应力在道基浅层的横向分布均呈"马鞍形",随着道基深度增加,附加应力分布趋于平缓,近似呈"抛物线形";柔性道面结构道基中的动力响应普遍大于刚性道面结构的动力响应,在柔性道面结构下,鞍脊和鞍桥应力差异更大,竖向应力的影响深度达6.2 m,是刚性道面结构下的1.29倍,但其纵、横向影响宽度不及刚性道面结构;当跑道的道基为挖填交替的不均匀道基时,在挖填交界面处均发生应力突变,2种道面结构下的应力突变幅值差异不大,但与均匀道基相比,交界面处应力响应时间变短;挖填交替道基中竖向正应力对飞机移动速度的变化更敏感,尤其当飞机移动速度接近填方土体剪切波速时,竖向正应力出现较大增长,填方土体中主应力轴显着旋转。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2019年09期）
范思冬[2]（2019）在《附加荷载对人工岛护坡稳定性影响研究》一文中研究指出人工岛护坡稳定性是控制人工岛整体变形与保障安全的关键。对于已运行滩海人工岛,临坡开展新的钻井作业会在坡顶附近增加附加荷载,对护坡的稳定性造成不利影响。为分析钻井设备与基础自重等附加荷载对护坡的影响,选择薄弱土层分布的地层剖面,建立叁维有限元数值模型,进行护坡变形与稳定性计算,计算同时考虑不同水位对护坡的影响。分析结果表明:临坡钻井作用所导致的附加荷载不仅增加护坡的沉降和水平位移,而且提高土体的应力水平,从而导致人工岛护坡安全系数的降低,降低程度与浅层地基土强度、水位等密切相关;地基浅表层存在的薄弱土层(淤泥质土)对护坡整体稳定性影响显着,极端低水位工况下,由于土体处于更高的应力水平,人工岛护坡的安全系数更小,但整体稳定性仍能满足要求。(本文来源于《油气田地面工程》期刊2019年09期）
李策,梁敏飞,苏昂[3]（2019）在《盾构原位拆解附加荷载对管片结构和围岩的影响研究》一文中研究指出文章依托新街台格庙矿区1号矿井的主斜井工程,采用锚索作为围岩的支护手段,基于有限差分软件FLAC3D,建立了加固后的盾构原位拆解数值模型,探究出盾构原位拆解过程中附加荷载对管片结构和围岩的影响。结果表明:(1)盾构拆解过程中附加荷载对围岩的影响主要表现为掌子面上方应力场变化明显,塑性区范围增大;围岩的位移整体变化不是很显着,只在受荷吊点位置处有一定的变化;(2)对盾壳的影响表现为在靠近掌子面的吊点位置,盾壳的位移和最大弯矩均呈现下降趋势;在远离掌子面的位置影响不明显;(3)附加荷载对管片结构的内力和位移结果影响较小,影响范围集中在紧临拆解段的部分结构,规律为随着荷载向后部移动,管片结构中最大弯矩和位移稍微增大。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年02期）
陈安惠,张忠刚,马兴叶,覃亮,邓昆[4]（2019）在《飞机荷载对下穿TBM隧道管片结构与地层附加应力影响研究》一文中研究指出随着地铁隧道下穿机场跑道案例的增多,研究飞机荷载对TBM隧道掘进影响具有重大的意义。依托重庆轨道交通10号线T3航站楼-T2航站楼区间,运用FLAC3D软件研究分析飞机在不同位置下对TBM隧道管片位移与内力的影响,飞机荷载作用下围岩附加应力的变化情况。结果表明:飞机荷载虽然对管片内力与结构都有一定的影响,但其影响较小,管片安全;附加应力在同一深度下中间位置最大向周围逐渐减小,附加应力纵向上呈中间大两边小的趋势。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2019年08期）
蔡诗淇,魏纲,蒋丞武,张鑫海[5]（2019）在《类矩形盾构施工引起地下管线的附加荷载研究》一文中研究指出对类矩形盾构施工引起的垂直交叉地下管线的附加荷载规律进行研究。考虑附加注浆压力和土体损失的作用,对类矩形盾构隧道施工引起的土体附加应力公式进行了修正;通过算例研究了地下管线附加荷载的分布规律,分析了管线埋深的影响。算例分析结果表明:类矩形盾构施工过程中,在x、y方向上产生的地下管线附加荷载中,盾壳摩擦力和附加注浆压力影响较大,正面附加推力的影响较小;在z方向上附加荷载主要由土体损失决定;附加荷载最大值出现在隧道轴线及其附近位置;管线埋深对x、y方向上的附加荷载影响较大,对z方向上的附加荷载影响较小。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年03期）
魏纲,姜鑫,林雄[6]（2019）在《地面出入式盾构引起地下管线附加荷载研究》一文中研究指出考虑盾构仰俯角β(即隧道埋深变化)以及地下管线自身宽度,基于Mindlin解和统一土体移动模型叁维解,推导出地面出入式盾构隧道掘进中正面附加推力、盾壳摩擦力、附加注浆压力和土体损失引起的土体附加应力计算公式,进而得到邻近地下管线附加荷载计算方法。算例分析结果表明:盾构上仰时,随着β增大,管线承受的总附加荷载最大值变小;随着管线埋深变大,隧道轴线两侧各0.5h范围内,y向附加荷载分布曲线呈上移趋势;隧道轴线两侧各0.5h范围外,y向附加荷载分布曲线呈下移趋势;隧道轴线两侧0.5h左右处,为管线附加荷载分布曲线的交点。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2019年01期）
卜康正,郑先昌,张万照,郭劲睿,沈翔[7]（2019）在《基坑开挖引起复合地基下卧双线地铁隧道附加荷载的计算研究》一文中研究指出为研究基坑开挖时复合地基及竖向、横向"双洞效应"对下卧双线地铁隧道竖向、横向附加荷载的影响,基于Mindlin应力解,得到在复合地基侧摩阻力作用下隧道轴线上的竖向、横向附加荷载,通过迭代法计算得到"双洞效应"引起隧道轴线上的竖向、横向附加荷载,借助竖向、横向总附加荷载引起的隧道位移对比验证,并分析隧道位置改变对侧摩阻力和"双洞效应"引起隧道竖向、横向附加荷载的影响。研究结果表明:侧摩阻力和"双洞效应"对隧道竖向、横向附加荷载的影响是不可忽略的,其影响主要表现为减小隧道的竖向、横向总附加荷载,且影响范围不变;在施工条件和规范容许范围内,应尽量减小双线隧道之间的距离,以及增大隧道与基坑中点的距离;当需要严谨精确地计算小净距地铁隧道"双洞效应"引起的附加荷载时,必须选用迭代法计算。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2019年08期）
申洋,穆保岗[8]（2018）在《矩形顶管施工对邻近基桩的附加荷载分析》一文中研究指出为评价顶管工程中顶管掘进对周边环境的影响,从矩形顶管对基桩产生附加荷载的角度进行了研究,利用梅德林解推导了分别由矩形顶管施工正面顶推力、掘进机和后续管节与土体之间的摩擦力、注浆压力在邻近基桩上引起的附加荷载分布规律。考虑背土效应及注浆减摩后,基桩在x、y方向所受附加荷载在顶管深度附近最大,z方向附加荷载出现拉压状态变化。研究结果表明:基桩受到的附加荷载变化规律与基桩和掘进机的相对位置密切相关,注浆压力对基桩附加应力影响大于其他因素的影响,施工中应合理控制注浆压力,基桩的最危险位置在顶管轴线深度附近。研究结果为矩形顶管施工期场地周边基桩及建筑物保护提供了理论依据。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2018年S2期）
吴红刚,赵金,李玉瑞,陈小云[9]（2018）在《隧道下穿滑坡附加荷载计算方法研究》一文中研究指出随着我国高速铁路在西部地区的大规模建设,隧道在线路中所占的比列越来越高,同时运营期隧道在滑坡作用下产生的病害越来越严重。然而,我国目前在滑坡地段隧道的设计中没有统一的标准可供参考,且没有完整的计算理论,因此本文以正交体系中隧道下穿滑体为研究对象,通过对工程实例中运营隧道的病害特征进行调查、归纳和总结,建立相应的工程地质模型,然后将隧道后部紧邻滑块剩余滑坡推力的竖向分力视为作用于滑带上的垂直分布荷载,采用布辛奈斯克法计算其在隧道拱部产生的附加荷载,再将水平分量当做均布荷载分布在滑面上,采用罗西提法计算其在隧道边墙产生的水平附加荷载。结合隧道的抗压强度和松动圈理论,反算出隧道在滑面下处于安全状态的最小埋深。并通过模型试验进行了验证,结果表明附加荷载的计算方法符合工程实际,能够为滑坡地段隧道的设计提供参考。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2018年S2期）
胡红亮,王玉丽[10]（2018）在《矩形基础受叁角形分布荷载作用下中心位置附加应力简易算法》一文中研究指出矩形基础受叁角形分布荷载作用下,地基土中心位置下某点附加应力可以用常规方法"角点法"来计算,但是计算步骤较多,略显复杂,本文介绍了一种简易算法,并通过原理分析和实例计算对比,验证了此方法的正确性,并且计算结果较"角点法"精度更高。(本文来源于《科技风》期刊2018年23期）
附加荷载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
人工岛护坡稳定性是控制人工岛整体变形与保障安全的关键。对于已运行滩海人工岛,临坡开展新的钻井作业会在坡顶附近增加附加荷载,对护坡的稳定性造成不利影响。为分析钻井设备与基础自重等附加荷载对护坡的影响,选择薄弱土层分布的地层剖面,建立叁维有限元数值模型,进行护坡变形与稳定性计算,计算同时考虑不同水位对护坡的影响。分析结果表明:临坡钻井作用所导致的附加荷载不仅增加护坡的沉降和水平位移,而且提高土体的应力水平,从而导致人工岛护坡安全系数的降低,降低程度与浅层地基土强度、水位等密切相关;地基浅表层存在的薄弱土层(淤泥质土)对护坡整体稳定性影响显着,极端低水位工况下,由于土体处于更高的应力水平,人工岛护坡的安全系数更小,但整体稳定性仍能满足要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
附加荷载论文参考文献
[1].黄博,王宇,赵云,凌道盛.道面结构刚度和地基不均匀性对飞机荷载下道基附加应力的影响[J].中南大学学报(自然科学版).2019
[2].范思冬.附加荷载对人工岛护坡稳定性影响研究[J].油气田地面工程.2019
[3].李策,梁敏飞,苏昂.盾构原位拆解附加荷载对管片结构和围岩的影响研究[J].四川建筑.2019
[4].陈安惠,张忠刚,马兴叶,覃亮,邓昆.飞机荷载对下穿TBM隧道管片结构与地层附加应力影响研究[J].铁道标准设计.2019
[5].蔡诗淇,魏纲,蒋丞武,张鑫海.类矩形盾构施工引起地下管线的附加荷载研究[J].低温建筑技术.2019
[6].魏纲,姜鑫,林雄.地面出入式盾构引起地下管线附加荷载研究[J].地下空间与工程学报.2019
[7].卜康正,郑先昌,张万照,郭劲睿,沈翔.基坑开挖引起复合地基下卧双线地铁隧道附加荷载的计算研究[J].铁道标准设计.2019
[8].申洋,穆保岗.矩形顶管施工对邻近基桩的附加荷载分析[J].地下空间与工程学报.2018
[9].吴红刚,赵金,李玉瑞,陈小云.隧道下穿滑坡附加荷载计算方法研究[J].岩石力学与工程学报.2018
[10].胡红亮,王玉丽.矩形基础受叁角形分布荷载作用下中心位置附加应力简易算法[J].科技风.2018
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