全文摘要
本实用新型公开了一种电动汽车用电池包固定支架，包括Ω形支架，Ω形支架一侧前端通过铰链转动连接有前面板，Ω形支架后表面焊接有后面板，Ω形支架两个侧面和顶面均通过第一螺栓连接有方管，Ω形支架两侧表壁、前面板后表面和后面板前表面均粘接有缓冲板，Ω形支架内壁靠近底部边缘处焊接有底板。采用上述技术方案，首先，通过设有的缓冲板，免因电池包从固定支架上脱落或砸到固定支架的硬质部位，而引发的危险，其次，通过设有的第一滑槽，可以减少电池包与固定支架支架的摩擦力，并且，通过设有的方管，可以在滑动过程中，起到固定方向的作用，防止电池包滑动方向不对而卡在支架内。
主设计要求
1.一种电动汽车用电池包固定支架，包括Ω形支架（1），其特征在于：所述Ω形支架（1）一侧前端通过铰链（2）转动连接有前面板（14），所述Ω形支架（1）后表面焊接有后面板（9），所述Ω形支架（1）两个侧面和顶面均通过第一螺栓（12）连接有方管（7），所述前面板（14）远离铰链（2）的一侧关于中线对称设有L形支架（15），所述L形支架（15）侧面贯穿开设有第二螺纹孔（17），所述第二螺纹孔（17）内螺纹连接有第二螺栓（16），所述Ω形支架（1）位于两个L形支架（15）对应位置处均开设有卡槽（8），所述Ω形支架（1）两侧表壁、前面板（14）后表面和后面板（9）前表面均粘接有缓冲板（3），所述Ω形支架（1）两侧底部上表面均匀开设有多个沉孔（10），所述后面板（9）嵌设有电源插接口（4），所述Ω形支架（1）内壁靠近底部边缘处焊接有底板（101），所述底板（101）上表面开设有第一滑槽（102）。
设计方案
1.一种电动汽车用电池包固定支架，包括Ω形支架（1），其特征在于：所述Ω形支架（1）一侧前端通过铰链（2）转动连接有前面板（14），所述Ω形支架（1）后表面焊接有后面板（9），所述Ω形支架（1）两个侧面和顶面均通过第一螺栓（12）连接有方管（7），所述前面板（14）远离铰链（2）的一侧关于中线对称设有L形支架（15），所述L形支架（15）侧面贯穿开设有第二螺纹孔（17），所述第二螺纹孔（17）内螺纹连接有第二螺栓（16），所述Ω形支架（1）位于两个L形支架（15）对应位置处均开设有卡槽（8），所述Ω形支架（1）两侧表壁、前面板（14）后表面和后面板（9）前表面均粘接有缓冲板（3），所述Ω形支架（1）两侧底部上表面均匀开设有多个沉孔（10），所述后面板（9）嵌设有电源插接口（4），所述Ω形支架（1）内壁靠近底部边缘处焊接有底板（101），所述底板（101）上表面开设有第一滑槽（102）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池包固定支架，其特征在于：所述方管（7）上表面贯穿开设有多个第一通孔（13），所述Ω形支架（1）内表面开设有多个第一螺纹孔（11），所述第一螺栓（12）贯穿第一通孔（13）与对应的第一螺纹孔（11）螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池包固定支架，其特征在于：所述缓冲板（3）表面设有钢板（5），与Ω形支架（1）粘接处为弹性软板（6），且弹性软板（6）横向剖面为梯形结构。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池包固定支架，其特征在于：所述Ω形支架（1）位于两个第二螺栓（16）对应位置处均开设有凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池包固定支架，其特征在于：所述第一滑槽（102）开设有两个，且两个第一滑槽（102）关于水平中线对称。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池包固定支架，其特征在于：所述Ω形支架（1）内滑动嵌设有电池包（18），且电池包（18）底面拐角处通过螺栓连接有滑轮，并且，电池包（18）表面位于方管（7）处开设有第二滑槽（19）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电动汽车电池包领域，特别涉及一种电动汽车用电池包固定支架。
背景技术
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。
现有的电动汽车用电池包固定支架与电池包均通过螺栓固定连接，在更换电池包时很不方便，并且，现有的电动汽车用电池包固定支架未设有缓冲装置，在汽车发生碰撞后，电池包容易发生剧烈晃动而从固定支架上脱落砸到其他地方或直接砸到固定支架上，引发危险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车用电池包固定支架。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为，一种电动汽车用电池包固定支架，包括Ω形支架，所述Ω形支架一侧前端通过铰链转动连接有前面板，所述Ω形支架后表面焊接有后面板，所述Ω形支架两个侧面和顶面均通过第一螺栓连接有方管，所述前面板远离铰链的一侧关于中线对称设有L形支架，所述L形支架侧面贯穿开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有第二螺栓，所述Ω形支架位于两个L形支架对应位置处均开设有卡槽，所述Ω形支架两侧表壁、前面板后表面和后面板前表面均粘接有缓冲板，所述Ω形支架两侧底部上表面均匀开设有多个沉孔，所述后面板嵌设有电源插接口，所述Ω形支架内壁靠近底部边缘处焊接有底板，所述底板上表面开设有第一滑槽。
作为上述技术方案的进一步描述，所述方管上表面贯穿开设有多个第一通孔，所述Ω形支架内表面开设有多个第一螺纹孔，所述第一螺栓贯穿第一通孔与对应的第一螺纹孔螺纹连接。
作为上述技术方案的进一步描述，所述缓冲板表面设有钢板，与Ω形支架粘接处为弹性软板，且弹性软板横向剖面为梯形结构。
作为上述技术方案的进一步描述，所述Ω形支架位于两个第二螺栓对应位置处均开设有凹槽。
作为上述技术方案的进一步描述，所述第一滑槽开设有两个，且两个第一滑槽关于水平中线对称。
作为上述技术方案的进一步描述，所述Ω形支架内滑动嵌设有电池包，且电池包底面拐角处通过螺栓连接有滑轮，并且，电池包表面位于方管处开设有第二滑槽。
采用上述技术方案，首先，通过设有的缓冲板，可以在汽车运行中或发生碰撞时，起到缓冲作用，避免因电池包从固定支架上脱落或砸到固定支架的硬质部位，而引发的危险，其次，通过设有的第一滑槽，在安装电池包时，可以在通过电池包底部的滑轮，并通过滑动的方式将电池包推进固定支架内，或通过滑动的方式，将电池包从固定支架内拉出来，减少电池包与固定支架支架的摩擦力，并且，通过设有的方管，可以在滑动过程中，起到固定方向的作用，防止电池包滑动方向不对而卡在支架内。
附图说明
图1为一种电动汽车用电池包固定支架的内部结构示意图；
图2为一种电动汽车用电池包固定支架的方管与Ω形支架连接结构示意图；
图3为一种电动汽车用电池包固定支架的整体外观结构示意图；
图4为一种电动汽车用电池包固定支架的前面板后表面结构示意图；
图5为一种电动汽车用电池包固定支架的电池包安装结构示意图。
图中，1、Ω形支架；101、底板；102、第一滑槽；2、铰链；3、缓冲板；4、电源插接口；5、钢板；6、弹性软板；7、方管；8、卡槽；9、后面板；10、沉孔；11、第一螺纹孔；12、第一螺栓；13、第一通孔；14、前面板；15、L形支架；16、第二螺栓；17、第二螺纹孔；18、电池包；19、第二滑槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
图1-5，一种电动汽车用电池包固定支架，包括Ω形支架1，Ω形支架1一侧前端通过铰链2转动连接有前面板14，Ω形支架1后表面焊接有后面板9，Ω形支架1两个侧面和顶面均通过第一螺栓12连接有方管7，可以在滑动过程中，起到固定方向的作用，防止电池包18滑动方向不对而卡在支架内，前面板14远离铰链2的一侧关于中线对称设有L形支架15，L形支架15侧面贯穿开设有第二螺纹孔17，第二螺纹孔17内螺纹连接有第二螺栓16，Ω形支架1位于两个L形支架15对应位置处均开设有卡槽8，Ω形支架1两侧表壁、前面板14后表面和后面板9前表面均粘接有缓冲板3，可以在汽车运行中或发生碰撞时，起到缓冲作用，避免因电池包18从固定支架上脱落或砸到固定支架的硬质部位，而引发危险，Ω形支架1两侧底部上表面均匀开设有多个沉孔10，用于将固定支架安装到电动汽车上，后面板9嵌设有电源插接口4，用于将电池包18与外接电路接通，Ω形支架1内壁靠近底部边缘处焊接有底板101，底板101上表面开设有第一滑槽102，在安装电池包18时，可以在电池包18底部通过螺栓连接通过电池包18底部的滑轮，并通过滑动的方式将电池包18推进固定支架内，或通过滑动的方式，将电池包18从固定支架内拉出来。
其中，方管7上表面贯穿开设有多个第一通孔13，第一通孔13时采用电钻进行热熔的孔，在钻的过程中，钢材熔化，使钢料厚度延伸，用来加强固定，Ω形支架1内表面开设有多个第一螺纹孔11，第一螺栓12贯穿第一通孔13与对应的第一螺纹孔11螺纹连接，缓冲板3表面设有钢板5，与Ω形支架1粘接处为弹性软板6，且弹性软板6横向剖面为梯形结构，方便电池包18从固定支架前面推进固定支架内，Ω形支架1位于两个第二螺栓16对应位置处均开设有凹槽，使得第二螺栓16可以卡合在凹槽内，防止第二螺栓16在Ω形支架1表面滑动，第一滑槽102开设有两个，且两个第一滑槽102关于水平中线对称，方便电池包18推进到固定支架内，Ω形支架1内滑动嵌设有电池包18，且电池包18底面拐角处通过螺栓连接有滑轮，电池包18较重，滑轮比较方便移动电池包18，并且，电池包18表面位于方管7处开设有第二滑槽19，第二滑槽19和方管7卡合连接，可以在滑动过程中，起到固定方向的作用，防止电池包18滑动方向不对而卡在支架内。
工作原理：该装置使用时，首先，将固定螺栓贯穿沉孔10，并与电动汽车的相应位置固定连接，其次，拧松第二螺栓16，转动前面板14，保持电池包18的插口与电源插接口4位置对应，并将电池包18推进固定支架内，此时，电池包18的插口与电源插接口4卡合，电源被接通，而在推动电池包18的过程中，弹性软板6的电池包18推进过程中变形，使得钢板5一直贴紧电池包18，然后，再转动前面板14到初始位置，此时，L形支架15与卡槽8卡合，拧紧第二螺栓16，第二螺栓16的末端与凹槽卡合连接，从而完成了电池包18安装工序，最后，在汽车运行过程中或发生碰撞时，电池包18晃动后，可以迅速被弹回来，而在需要更换电池包18时，按照安装电池包18的反向操作即可将电池包18拆卸下来。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822262226.5
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209351230U
授权时间:20190906
主分类号:B60K 1/04
专利分类号:B60K1/04;H01M2/10
范畴分类:32B;28A;
申请人:青岛长瑞建和汽车零部件有限公司
第一申请人:青岛长瑞建和汽车零部件有限公司
申请人地址:266200 山东省青岛市即墨区青岛汽车产业新城大众一路120号
发明人:张博济
第一发明人:张博济
当前权利人:青岛长瑞建和汽车零部件有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计