导读:本文包含了动弯矩论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船舶工程,水下爆炸,冲击动弯矩,工程化预报
动弯矩论文文献综述
郭建军,赵玉麟,张皓,李元泰,夏风[1]（2019）在《舰船水下爆炸冲击动弯矩工程化预报》一文中研究指出针对船体在水下爆炸载荷作用下产生的冲击动弯矩问题进行研究。基于船体梁模型采用泰勒平板流固耦合理论对船体冲击动弯矩进行工程计算分析,并与试验数据对比分析进行有效性验证,适用于水下爆炸船体冲击动弯矩的工程化快速预报。采用该方法预报了不同船长和排水量的典型船型的冲击动弯矩,探究冲击动弯矩随舰船标准排水量变化的规律;根据上述多个船型动弯矩的大量计算结果,总结出冲击动弯矩经验计算公式,方便于工程设计应用。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年01期）
郭建军[2]（2015）在《船体水下爆炸冲击动弯矩理论与试验研究》一文中研究指出水下爆炸、波浪砰击等冲击载荷会引起船体梁的总振动和冲击动弯矩,与静水弯矩、波浪弯矩迭加,可能危及船体总纵强度。目前,水下爆炸载荷时的船体总响应研究已有不少,大多着眼于船体总振动——鞭状运动,给出了船体冲击总振动的运动特性,但关于冲击动弯矩的讨论还不多,相关计算方法还不成熟。由于舰船设计过程中水下爆炸冲击动弯矩日益受到重视,因此本文关于冲击动弯矩的研究具有重要的工程意义和学术意义。己有的研究冲击动弯矩的文献主要基于理论方法、数值方法和小模型试验,实船实验数据极为稀少,因此文献中的方法很少经过实船验证。本文对船体水下爆炸冲击动弯矩进行理论及数值研究,依据实船试验数据进行了验证,采用经过验证的计算方法,分析了载荷工况、船体尺度参数、结构固有性质参数对冲击动弯矩的影响,具体内容如下:首先,简要介绍实船水下爆炸冲击测试试验,分析了冲击测试的测点总体布置方案。介绍试验数据的预处理方法,并对大量试验数据进行数据筛选、消除趋势项、平滑处理以及数字滤波处理等预处理,对试验应变数据进行频谱分析,并分析应变峰值分别沿横向纵向垂向的分布特性,初步分析试验动弯矩随传统冲击因子和爆距的变化规律特性。第二,提出一种基于船体梁模型和模态迭加的冲击动弯矩工程计算方法。考虑附连水质量、浮力弹簧效应、阻尼,给出了冲击动弯矩的概念和求解方法,讨论泰勒平板流固耦合理论求解船体水下爆炸载荷的局限性,并依据实船试验提出了船体载荷的工程分析方法,将弯矩计算值与试验值作对比分析验证该方法的可行性。第叁,分析了若干参数对冲击动弯矩的影响。考虑到将冲击动弯矩与静置法得到的波浪弯矩相迭加,创新性的提出了水面波浪对冲击动弯矩的影响问题,更合理的考虑了水下爆炸时船体梁总强度的计算方法。此外,对冲击动弯矩的模态成分进行研究,分析各阶弯矩以及总动弯矩分别随着爆距与攻角的变化规律,最后分析冲击波和气泡脉动载荷分别对动弯矩的贡献,分析总振动阻尼对冲击动弯矩的影响。最后,针对若干型船进行动弯矩工程化预报,分析冲击动弯矩随舰船标准排水量和传统冲击因子的变化规律,基于新型冲击因子进行动弯矩分析,并与传统冲击因子作对比分析,初步提出水下爆炸冲击动弯矩的经验计算公式,并给出公式的适用范围,便于工程设计使用。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2015-12-01）
李烨,王雷,陈莹玉,黄时春[3]（2015）在《水下爆炸作用下计及冲击动弯矩的舰船总强度分析》一文中研究指出水下爆炸作用下舰船结构的总强度分析一直是业内水面舰船强度研究的重点内容之一。本文选取典型水下爆炸工况,借助数值仿真的手段,采用通用有限元程序Abaqus中的声固耦合法,在计及水下爆炸冲击动弯矩的条件下模拟水下非接触爆炸作用下舰船的动响应。结合各主要舰船强度规范对某水面舰船的典型剖面的水下爆炸冲击动弯矩进行初步分析,给出了各爆炸工况下不同剖面的动弯矩时历曲线,并以动弯矩所占百分比的形式展现了冲击动弯矩对舰船总强度校核的重要性。为舰船的总体结构设计提供参考。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2015年08期）
郭君,郭建军,黄时春,于福临,张文启[4]（2015）在《船体水下爆炸冲击动弯矩理论与试验研究》一文中研究指出针对船体在水下爆炸载荷作用下产生的冲击动弯矩危及总强度问题,对船体水下爆炸冲击动弯矩进行研究。用泰勒平板理论修正的船体壁压作为求解载荷,在等值船体梁模型的基础上求解经典阻尼多自由度振动方程,并用弯矩的微分形式得出冲击动弯矩。通过与实船水下爆炸试验值的对比,验证该理论方法的正确性。最后分析了冲击波与气泡脉动分别作用下的冲击动弯矩和不同工况下的动弯矩的占比。结果表明,船体动弯矩以前二阶为主,同时不可忽略冲击波产生的动弯矩。本文的分析方法为水下爆炸载荷作用下船体总纵强度的校核提供一定的参考。(本文来源于《兵工学报》期刊2015年S1期）
赵存宝,张嘉钟,杨洪澜,黄文虎[5]（2007）在《弹性浮板对水波的衍射与动弯矩分析》一文中研究指出文章基于水波理论和Mindlin厚板动力学理论,采用Wiener-Hopf方法,分析研究了水面上弹性浮板对水波的衍射与动弯矩分布问题。为确定极点,首先分析求解了有限水深的导波问题。而后将原来混合边值问题的求解归结为求解无穷线性代数方程组的问题。文中将分析计算结果与前人的计算结果及实验数据进行了对比,并对结果进行了分析讨论。最后,分析了结构几何参数和物理参数挠度和动弯矩分布的影响。(本文来源于《船舶力学》期刊2007年04期）
刘宗贤,李玉亭[6]（1993）在《在地震力及动弯矩作用下层土中单桩基础的振动分析》一文中研究指出本文按温克尔(Winkler)分层弹性地基理论将层土中的单桩基础通过振动分析,给出了单桩基础的弯曲自振特性及在地震力与弯曲动载荷作用下强迫反应的解析解。为单桩基础的弯曲振动与地震反应分析提供了一种新的解析方法。(本文来源于《华北地震科学》期刊1993年01期）
汪广海[7]（1964）在《舰船波浪动弯矩统计分析》一文中研究指出根据波浪学中的统计分析方法,讨论了波浪动弯矩统计分析基础——谱、相关函数、传递函数、分布函数的特性及其在动弯矩上的应用等问题。介绍了波浪弯曲应力短期分布、长期分布及其设计标准的有关建议。介绍了冲击振动弯矩理论分布函数。提出了波浪动弯矩统计分析中存在问题,常规计算方法与统计分析法的联系及如何着手研究动弯矩标准的意见。(本文来源于《中国造船》期刊1964年04期）
动弯矩论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
水下爆炸、波浪砰击等冲击载荷会引起船体梁的总振动和冲击动弯矩,与静水弯矩、波浪弯矩迭加,可能危及船体总纵强度。目前,水下爆炸载荷时的船体总响应研究已有不少,大多着眼于船体总振动——鞭状运动,给出了船体冲击总振动的运动特性,但关于冲击动弯矩的讨论还不多,相关计算方法还不成熟。由于舰船设计过程中水下爆炸冲击动弯矩日益受到重视,因此本文关于冲击动弯矩的研究具有重要的工程意义和学术意义。己有的研究冲击动弯矩的文献主要基于理论方法、数值方法和小模型试验,实船实验数据极为稀少,因此文献中的方法很少经过实船验证。本文对船体水下爆炸冲击动弯矩进行理论及数值研究,依据实船试验数据进行了验证,采用经过验证的计算方法,分析了载荷工况、船体尺度参数、结构固有性质参数对冲击动弯矩的影响,具体内容如下:首先,简要介绍实船水下爆炸冲击测试试验,分析了冲击测试的测点总体布置方案。介绍试验数据的预处理方法,并对大量试验数据进行数据筛选、消除趋势项、平滑处理以及数字滤波处理等预处理,对试验应变数据进行频谱分析,并分析应变峰值分别沿横向纵向垂向的分布特性,初步分析试验动弯矩随传统冲击因子和爆距的变化规律特性。第二,提出一种基于船体梁模型和模态迭加的冲击动弯矩工程计算方法。考虑附连水质量、浮力弹簧效应、阻尼,给出了冲击动弯矩的概念和求解方法,讨论泰勒平板流固耦合理论求解船体水下爆炸载荷的局限性,并依据实船试验提出了船体载荷的工程分析方法,将弯矩计算值与试验值作对比分析验证该方法的可行性。第叁,分析了若干参数对冲击动弯矩的影响。考虑到将冲击动弯矩与静置法得到的波浪弯矩相迭加,创新性的提出了水面波浪对冲击动弯矩的影响问题,更合理的考虑了水下爆炸时船体梁总强度的计算方法。此外,对冲击动弯矩的模态成分进行研究,分析各阶弯矩以及总动弯矩分别随着爆距与攻角的变化规律,最后分析冲击波和气泡脉动载荷分别对动弯矩的贡献,分析总振动阻尼对冲击动弯矩的影响。最后,针对若干型船进行动弯矩工程化预报,分析冲击动弯矩随舰船标准排水量和传统冲击因子的变化规律,基于新型冲击因子进行动弯矩分析,并与传统冲击因子作对比分析,初步提出水下爆炸冲击动弯矩的经验计算公式,并给出公式的适用范围,便于工程设计使用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动弯矩论文参考文献
[1].郭建军,赵玉麟,张皓,李元泰,夏风.舰船水下爆炸冲击动弯矩工程化预报[J].舰船科学技术.2019
[2].郭建军.船体水下爆炸冲击动弯矩理论与试验研究[D].哈尔滨工程大学.2015
[3].李烨,王雷,陈莹玉,黄时春.水下爆炸作用下计及冲击动弯矩的舰船总强度分析[J].舰船科学技术.2015
[4].郭君,郭建军,黄时春,于福临,张文启.船体水下爆炸冲击动弯矩理论与试验研究[J].兵工学报.2015
[5].赵存宝,张嘉钟,杨洪澜,黄文虎.弹性浮板对水波的衍射与动弯矩分析[J].船舶力学.2007
[6].刘宗贤,李玉亭.在地震力及动弯矩作用下层土中单桩基础的振动分析[J].华北地震科学.1993
[7].汪广海.舰船波浪动弯矩统计分析[J].中国造船.1964