舱盖固定装置论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种舱盖固定装置，包括设置在舱盖板上的连接板，连接板设有N块，N≥3，舱口围板上在连接板的对应位置设有固定配合板，连接板及固定配合板的对应位置设有螺孔，与螺孔适配设有螺柱，螺柱的一端固定连接扳手，舱口围板上设有2N个与螺柱适配的螺纹孔，其中N个螺纹孔位置与固定配合板上的螺孔位置对应，另外N个螺纹孔位置与打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的螺孔位置对应；连接扳手设有N个。本实用新型能迅速开闭舱盖门，解决了在遇到海难或其他急需打开大部分舱盖以使得处于不同舱室的人员逃生时能够迅速打开多个舱盖板；为不同舱室内人员逃离舱室提供了最大可能与最多的逃生时间。

主设计要求

1.舱盖固定装置，其特征在于，包括设置在舱盖板上的连接板，连接板设有N块，N≥3，舱口围板上在连接板的对应位置设有固定配合板，连接板及固定配合板的对应位置设有螺孔，与螺孔适配设有螺柱，螺柱的一端固定连接扳手，舱口围板上设有2N个与螺柱适配的螺纹孔，其中N个螺纹孔位置与固定配合板上的螺孔位置对应，另外N个螺纹孔位置与打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的螺孔位置对应；连接扳手设有N个。

设计方案

2.舱盖固定装置，其特征在于，包括设置在舱盖板上的连接板，连接板设有N块，N≥3，舱口围板上在连接板的对应位置转动设有连接扳手，连接扳手呈一字形且其面向舱口围板的一面固定连接螺柱，连接板上设置与螺柱适配的螺孔；舱口围板上设有2N个与螺柱适配的螺纹孔，其中N个螺纹孔位置与连接板上的螺孔位置对应，另外N个螺纹孔位置与打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的螺孔位置对应；连接扳手设有2N个，其中N个安装在关闭舱盖后舱口围板其连接板上的螺孔位置处，另外N个安装在打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的螺孔位置处；安装在打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的螺孔位置处的连接扳手与舱盖板转动轴垂直设置，连接扳手其远离舱盖板转动轴的一端设置被压紧的弹簧，弹簧位于远离舱盖板中心的一侧，连接扳手其远离弹簧的一侧设置挡块，舱口围板上设置挡块的容置槽，容置槽内固定设置弹簧，弹簧的另一端固定连接在挡块上，容置槽与挡块适配设置且挡块的一部分位于容置槽内。

3.根据权利要求2所述的舱盖固定装置，其特征在于，所述舱盖板其转动轴上设置扭簧，扭簧的一端固定设置在转动轴上，扭簧的另一端固定连接在舱口围板上且在舱盖关闭时扭簧处于拧紧状态。

4.根据权利要求3所述的舱盖固定装置，其特征在于，所述挡块其远离舱口围板的一面固定设置阻尼块，阻尼块内设置磁条，舱盖板板面的对应位置也设有磁条；连接扳手其靠近挡块的侧面固定设置若干根弹性条，弹性条的端部固定设置摩擦块。

5.舱盖固定装置，其特征在于，包括设置在舱盖板上的连接板，连接板设有N块，N≥3，舱口围板上在连接板的对应位置转动设有连接扳手，连接扳手呈一字形且其面向舱口围板的一面固定连接转动柱，连接板上设置与转动柱适配的通孔；舱口围板上设有2N个与转动柱适配的盲孔，其中N个盲孔位置与连接板上的通孔位置对应，另外N个盲孔位置与打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的通孔位置对应；连接扳手设有2N个，其中N个安装在关闭舱盖后舱口围板其连接板上的通孔位置处，另外N个安装在打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的通孔位置处；安装在打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的通孔位置处的连接扳手与舱盖板转动轴垂直设置，连接扳手其远离舱盖板转动轴的一端设置被压紧的弹簧，弹簧位于远离舱盖板中心的一侧，连接扳手其远离弹簧的一侧设置挡块，舱口围板上设置挡块的容置槽，容置槽内固定设置弹簧，弹簧的另一端固定连接在挡块上，容置槽与挡块适配设置且挡块的一部分位于容置槽内；盲孔尺寸小于转动柱的外径，转动柱其靠近盲孔的一端一体成型有T型柱，T型柱小端尺寸小于盲孔的尺寸，T型柱大端尺寸大于盲孔的尺寸。

6.根据权利要求5所述的舱盖固定装置，其特征在于，安装在关闭舱盖后舱口围板其连接板上的通孔位置处的连接扳手其转动柱的中部固定设置主动锥齿轮，与主动锥齿轮啮合设置有从动锥齿轮，从动锥齿轮的齿轮轴的端部固定连接发条盒上的旋钮，舱口围板上固定连接用于从动锥齿轮齿轮轴转动的配合环，发条盒固定连接在舱口围板上，发条盒其面向从动锥齿轮的一面设置用于旋钮转动的圆孔，发条盒其背向从动锥齿轮的一面设置用于带轮轴转动的圆形孔，发条盒内设置发条，发条的一端固定连接在带轮轴其位于发条盒内的端部上，发条的另一端固定连接在旋钮上；带轮轴的另一端固定连接主动带轮，主动带轮通过皮带与从动带轮连接，从动带轮的带轮轴与舱盖板其转动轴固定连接。

7.根据权利要求6所述的舱盖固定装置，其特征在于，舱口围板上吊设与舱盖板配合的悬吊重物，舱盖板上设置与悬吊重物其悬吊绳匹配的挂钩；从动锥齿轮的轮径小于主动锥齿轮的轮径。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种舱盖固定装置。

背景技术

大型吨位货船上不同舱室之间需要一个相对密闭的空间，因此大型船只上设置有多个舱盖，目前舱盖的固定装置设计不合理，在遇到海难或其他急需打开大部分舱盖以使得处于不同舱室的人员逃生时无法迅速打开多个舱盖板，不能在最短时间内实现舱内人员的逃生；公布号为CN203876948U的专利：一种皮艇气舱盖专用固定器，包括固定器本体，所述固定器本体顶部设有卡合气舱盖的限位凸块，所述限位凸块包括固定在固定器本体上的固定段和延伸至固定器本体外的卡合段，所述固定器本体中部设有螺钉穿设孔，所述螺钉穿设孔穿透限位凸块。本实用新型在固定器本体上设置卡合气舱盖的限位凸块，限位凸块的卡合段可以将气舱盖卡合在皮艇上，使得其可以确保气舱盖与皮艇的密封性能和连接稳固性，在固定器本体中部设有螺钉穿设孔，采用底部带螺纹的螺钉配合预埋在皮艇上的螺母，使得固定器本体可以以螺钉为转轴转动，从而方便气舱盖的打开和关闭。其主要解决的技术问题是原来气舱盖的密封效果不好，而且压带和螺钉连接，需要打开气舱盖时，较为麻烦。未检索到快速开闭舱盖的相关专利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种舱盖固定装置，能迅速开闭舱盖门，设计合理，构思巧妙。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种舱盖固定装置，包括设置在舱盖板上的连接板，连接板设有N块，N≥3，舱口围板上在连接板的对应位置设有固定配合板，连接板及固定配合板的对应位置设有螺孔，与螺孔适配设有螺柱，螺柱的一端固定连接扳手，舱口围板上设有2N个与螺柱适配的螺纹孔，其中N个螺纹孔位置与固定配合板上的螺孔位置对应，另外N个螺纹孔位置与打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的螺孔位置对应；连接扳手设有N个。舱盖板呈矩形板、通过销轴转动连接在舱口围板上，除了舱盖板上设有销轴的边，舱盖板上未设销轴的边上每边至少固定设置一块连接板。结构简单，设计合理，并且开闭舱门操作容易可靠，只需转动即可实现卡住舱盖板。

本实用新型的技术方案还设计一种舱盖固定装置，包括设置在舱盖板上的连接板，连接板设有N块，N≥3，舱口围板上在连接板的对应位置转动设有连接扳手，连接扳手呈一字形且其面向舱口围板的一面固定连接螺柱，连接板上设置与螺柱适配的螺孔；舱口围板上设有2N个与螺柱适配的螺纹孔，其中N个螺纹孔位置与连接板上的螺孔位置对应，另外N个螺纹孔位置与打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的螺孔位置对应；连接扳手设有2N个，其中N个安装在关闭舱盖后舱口围板其连接板上的螺孔位置处，另外N个安装在打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的螺孔位置处；安装在打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的螺孔位置处的连接扳手与舱盖板转动轴垂直设置，连接扳手其远离舱盖板转动轴的一端设置被压紧的弹簧，弹簧位于远离舱盖板中心的一侧，连接扳手其远离弹簧的一侧设置挡块，舱口围板上设置挡块的容置槽，容置槽内固定设置弹簧，弹簧的另一端固定连接在挡块上，容置槽与挡块适配设置且挡块的一部分位于容置槽内。这样在打开舱盖后，舱盖板到达挡块时将挡块压入容置槽内则连接扳手由于弹簧得到释放而转动，起到只要舱盖板压到挡块就实现自动固定(卡住)舱盖板的作用，实现节省整个打开舱盖过程时间的作用。

进一步的技术方案是，舱盖板其转动轴上设置扭簧，扭簧的一端固定设置在转动轴上，扭簧的另一端固定连接在舱口围板上且在舱盖关闭时扭簧处于拧紧状态。这样解决了在遇到海难或其他急需打开大部分舱盖以使得处于不同舱室的人员逃生时能够迅速打开多个舱盖板，只需舱外的人员转动舱盖关闭后的舱口围板其连接板上的连接扳手即可(因为扳手一旦转动至其与转动轴垂直，则扭簧弹力得以释放，舱盖板向上翻转，当舱盖板转动至最上方直至压到挡块使得挡块缩入容置槽内，容置槽一侧的连接扳手由于弹簧的作用转动，实现卡住舱盖板的作用)，能够实现最短时间内只需舱外的人员转动这一个动作即可实现舱盖板后续的自动打开动作，为不同舱室内人员逃离舱室提供了最大可能与最多的逃生时间。

进一步的技术方案为，挡块其远离舱口围板的一面固定设置阻尼块，阻尼块内设置磁条，舱盖板板面的对应位置也设有磁条；连接扳手其靠近挡块的侧面固定设置若干根弹性条，弹性条的端部固定设置摩擦块。摩擦块可以采用海绵或表面带纹路的橡胶制成。这样可以避免舱盖由于扭簧作用开启时翻转太快导致舱盖板抵靠到挡块时噪音太大的问题，也延长舱盖板的使用寿命，使得舱盖板与挡块的撞击较为柔和，磁条的设置加强了舱盖板在翻起后与挡块连接的稳固。弹性条被挡块压住，舱盖板撞开挡块后弹性条伸缩开，起到阻挡舱盖板往回转的作用，摩擦块的设置是加强舱盖板与弹性条的连接稳定性。

动作过程如下：在需要迅速打开舱盖时，拧动下方的连接扳手，舱盖门由于扭簧的作用绕转动轴旋转，舱盖板翻转到上方后压到挡块，挡块缩入容置槽内，因此上方的连接扳手由于弹簧弹力的作用转动以自动卡住舱盖门，实现快速自动打开舱盖门；在需要再次关闭舱盖时则拧动上方的连接扳手，挡块向外弹出(并将舱盖门向外顶)同时人为将舱盖门向下翻转(以克服扭簧的扭力)，待舱盖门达到关闭位置再转动下方的连接扳手则实现舱盖的再次关闭(虽然关闭需要人为，但打开是迅速自动的，其实这就够了，因为要解决的是在遇到海难或其他急需打开大部分舱盖以使得处于不同舱室的人员逃生时能够迅速打开多个舱盖板；为不同舱室内人员逃离舱室提供了最大可能与最多的逃生时，而不是关闭也需要快速自动)。

本实用新型的技术方案还设计一种舱盖固定装置，包括设置在舱盖板上的连接板，连接板设有N块，N≥3，舱口围板上在连接板的对应位置转动设有连接扳手，连接扳手呈一字形且其面向舱口围板的一面固定连接转动柱，连接板上设置与转动柱适配的通孔；舱口围板上设有2N个与转动柱适配的盲孔，其中N个盲孔位置与连接板上的通孔位置对应，另外N个盲孔位置与打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的通孔位置对应；连接扳手设有2N个，其中N个安装在关闭舱盖后舱口围板其连接板上的通孔位置处，另外N个安装在打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的通孔位置处；安装在打开舱盖、舱盖抵在舱口围板上连接板上的通孔位置处的连接扳手与舱盖板转动轴垂直设置，连接扳手其远离舱盖板转动轴的一端设置被压紧的弹簧，弹簧位于远离舱盖板中心的一侧，连接扳手其远离弹簧的一侧设置挡块，舱口围板上设置挡块的容置槽，容置槽内固定设置弹簧，弹簧的另一端固定连接在挡块上，容置槽与挡块适配设置且挡块的一部分位于容置槽内；盲孔尺寸小于转动柱的外径，转动柱其靠近盲孔的一端一体成型有T型柱，T型柱小端尺寸小于盲孔的尺寸，T型柱大端尺寸大于盲孔的尺寸。转动柱在制造出来后，通过两块可拆卸式连接的板拼合成与转动柱其T型柱适配的壳，壳再固定在舱口围板上，这样就实现了转动柱与舱口围板的转动连接。

进一步的技术方案为，安装在关闭舱盖后舱口围板其连接板上的通孔位置处的连接扳手其转动柱的中部固定设置主动锥齿轮，与主动锥齿轮啮合设置有从动锥齿轮，从动锥齿轮的齿轮轴的端部固定连接发条盒上的旋钮，舱口围板上固定连接用于从动锥齿轮齿轮轴转动的配合环，发条盒固定连接在舱口围板上，发条盒其面向从动锥齿轮的一面设置用于旋钮转动的圆孔，发条盒其背向从动锥齿轮的一面设置用于带轮轴转动的圆形孔，发条盒内设置发条，发条的一端固定连接在带轮轴其位于发条盒内的端部上，发条的另一端固定连接在旋钮上；带轮轴的另一端固定连接主动带轮，主动带轮通过皮带与从动带轮连接，从动带轮的带轮轴与舱盖板其转动轴固定连接。这样在转动连接扳手后，过一段时间转动轴才转动，实现舱盖板的打开(翻转向上)，这样可以避免舱外不同人员无法实现那么精确的同时转动不同舱盖处的连接扳手而有的舱盖板先打开会影响旁边舱外人员转动连接扳手的问题，并且这么设置后在遇到紧急情况需要多个舱外人员打开大部分舱盖以使得处于不同舱室的人员逃生时能够迅速打开多个舱盖板，只需多人拧动连接扳手即可，转动完毕舱外人员可以进行抢救的其他工作，等待舱盖板自动翻转上去自动固定卡住。

进一步的技术方案为，舱口围板上吊设与舱盖板配合的悬吊重物，舱盖板上设置与悬吊重物其悬吊绳匹配的挂钩；从动锥齿轮的轮径小于主动锥齿轮的轮径。悬吊重物平时吊挂在舱盖板下方的舱口围板上，在打开舱盖板之后需要再次关闭舱盖板时，在转动上方的连接扳手、舱盖板落下后悬吊重物挂在舱盖板的挂钩上，以确保舱盖板在落下后不会由于发条的作用使其回翻，保证了舱盖板落下后过一段时间处于舱盖关闭状态时舱盖板周围的连接扳手由于发条的作用而转动固定住舱盖板；悬吊重物还可以在打开舱盖时起到阻挡连接扳手由于发条的作用往回旋转(所以悬吊重物设置的位置要恰好位于连接柱的一侧，悬吊重物其悬吊绳紧挨连接柱设置即可)。

其动作过程如下：在需要迅速打开舱盖时，拧动下方的连接扳手(配合悬吊重物的设置，在转动后悬吊重物其悬吊绳由于重物的原因绳子稍向外露以卡住连接扳手避免连接扳手回转)，连接扳手转动后带动主动锥齿轮转动，由此从动锥齿轮转动，这样从动锥齿轮其齿轮轴转动而带动旋钮转动，发条蓄能，由于悬吊重物其悬吊绳的作用，发条的能量无法对锥齿轮作用，因此皮带轮转动，带动转动轴转动，舱盖门由于转动轴的转动而向上翻转，舱盖板翻转到上方后压到挡块，挡块缩入容置槽内，因此上方的连接扳手由于弹簧弹力的作用转动以自动卡住舱盖门，实现快速自动打开舱盖门；在需要再次关闭舱盖时则拧动上方的连接扳手并将悬吊绳挂在舱盖板的钩子上，挡块向外弹出(并将舱盖门向外顶)同时由于悬吊重物的作用舱盖板向下翻转，舱盖门到达关闭位置时这时发条由于转动轴的转动带动皮带轮转动因此而蓄能，由于悬吊重物的作用，发条的蓄能无法对皮带轮作用，因此此时发条的蓄能作用于锥齿轮，使得下方的连接扳手转动以实现卡住舱盖板的作用；然后将悬吊绳从钩子上拿下，放回远处即可重复实现前述过程，实现了迅速开闭舱盖且都操作简便快捷。

本实用新型的优点和有益效果在于：结构简单，设计合理，并且开闭舱门操作容易可靠，只需转动即可实现卡住舱盖板。在打开舱盖后，舱盖板到达挡块时将挡块压入容置槽内则连接扳手由于弹簧得到释放而转动，起到只要舱盖板压到挡块就实现自动固定(卡住)舱盖板的作用，实现节省整个打开舱盖过程时间的作用。解决了在遇到海难或其他急需打开大部分舱盖以使得处于不同舱室的人员逃生时能够迅速打开多个舱盖板，只需舱外的人员转动舱盖关闭后的舱口围板其连接板上的连接扳手即可(因为扳手一旦转动至其与转动轴垂直，则扭簧弹力得以释放，舱盖板向上翻转，当舱盖板转动至最上方直至压到挡块使得挡块缩入容置槽内，容置槽一侧的连接扳手由于弹簧的作用转动，实现卡住舱盖板的作用)，能够实现最短时间内只需舱外的人员转动这一个动作即可实现舱盖板后续的自动打开动作，为不同舱室内人员逃离舱室提供了最大可能与最多的逃生时间。可以避免舱盖由于扭簧作用开启时翻转太快导致舱盖板抵靠到挡块时噪音太大的问题，也延长舱盖板的使用寿命，使得舱盖板与挡块的撞击较为柔和，磁条的设置加强了舱盖板在翻起后与挡块连接的稳固。弹性条被挡块压住，舱盖板撞开挡块后弹性条伸缩开，起到阻挡舱盖板往回转的作用，摩擦块的设置是加强舱盖板与弹性条的连接稳定性。悬吊重物平时吊挂在舱盖板下方的舱口围板上，在打开舱盖板之后需要再次关闭舱盖板时，在转动上方的连接扳手、舱盖板落下后悬吊重物挂在舱盖板的挂钩上，以确保舱盖板在落下后不会由于发条的作用使其回翻，保证了舱盖板落下后过一段时间处于舱盖关闭状态时舱盖板周围的连接扳手由于发条的作用而转动固定住舱盖板；悬吊重物还可以在打开舱盖时起到阻挡连接扳手由于发条的作用往回旋转。

附图说明

图1是本实用新型一种舱盖固定装置实施例一应用于装卸货舱间的示意图；

图2是图1的部分示意图；

图3是图1中固定配合板部分的示意图；

图4是图1中舱盖板部分的示意图；

图5是图1中A-A向的示意图；

图6是图5的部分示意图；

图7是本实用新型实施例二的部分示意图；

图8是本实用新型实施例二舱盖板关闭时的状态示意图；

图9是本实用新型实施例二舱盖板打开时的状态示意图；

图10是图8中挡块部分的立体示意图；

图11是本实用新型实施例三的部分示意图；

图12是本实用新型实施例三舱盖关闭时的示意图；

图13是图11的部分示意图；

图14是图12拧动下方连接扳手舱盖板翻上去但还未压到挡块的状态示意图；

图15是图14中舱盖板压到挡块后的状态示意图；

图16是图15拧动上方连接扳手舱盖板翻下去后的状态示意图。

图中：1、舱盖板；2、连接板；3、舱口围板；4、固定配合板；5、螺孔；6、螺柱；7、连接扳手；8、转动轴；9、弹簧；10、挡块；11、容置槽；12、扭簧；13、阻尼块；14、弹性条；15、摩擦块；16、转动柱；17、盲孔；18、T型柱；19、主动锥齿轮；20、从动锥齿轮；21、发条盒；22、旋钮；23、配合环；24、带轮轴；25、发条；26、主动带轮；27、皮带；28、从动带轮；29、悬吊重物；30、挂钩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例一：

如图1至图6所示，本实用新型是一种舱盖固定装置，包括设置在舱盖板1上的连接板2，连接板2设有N块，N≥3，舱口围板3上在连接板2的对应位置设有固定配合板4，连接板2及固定配合板4的对应位置设有螺孔5，与螺孔5适配设有螺柱6，螺柱6的一端固定连接扳手7，舱口围板3上设有2N个与螺柱6适配的螺纹孔，其中N个螺纹孔位置与固定配合板4上的螺孔5位置对应，另外N个螺纹孔位置与打开舱盖、舱盖抵在舱口围板3上连接板2上的螺孔5位置对应；连接扳手7设有N个。

实施例二：

与实施例一的不同在于，如图7至图10所示，舱盖固定装置，包括设置在舱盖板1上的连接板2，连接板2设有N块，N≥3，舱口围板3上在连接板2的对应位置转动设有连接扳手7，连接扳手7呈一字形且其面向舱口围板3的一面固定连接螺柱6，连接板2上设置与螺柱6适配的螺孔5；舱口围板3上设有2N个与螺柱6适配的螺纹孔，其中N个螺纹孔位置与连接板2上的螺孔5位置对应，另外N个螺纹孔位置与打开舱盖、舱盖抵在舱口围板3上连接板2上的螺孔5位置对应；连接扳手7设有2N个，其中N个安装在关闭舱盖后舱口围板3其连接板2上的螺孔5位置处，另外N个安装在打开舱盖、舱盖抵在舱口围板3上连接板2上的螺孔5位置处；安装在打开舱盖、舱盖抵在舱口围板3上连接板2上的螺孔5位置处的连接扳手7与舱盖板1转动轴8垂直设置，连接扳手7其远离舱盖板1转动轴8的一端设置被压紧的弹簧9，弹簧9位于远离舱盖板1中心的一侧，连接扳手7其远离弹簧9的一侧设置挡块10，舱口围板3上设置挡块10的容置槽11，容置槽11内固定设置弹簧9，弹簧9的另一端固定连接在挡块10上，容置槽11与挡块10适配设置且挡块10的一部分位于容置槽11内。舱盖板1其转动轴8上设置扭簧12，扭簧12的一端固定设置在转动轴8上，扭簧12的另一端固定连接在舱口围板3上且在舱盖关闭时扭簧12处于拧紧状态。挡块10其远离舱口围板3的一面固定设置阻尼块13，阻尼块13内设置磁条，舱盖板1板面的对应位置也设有磁条；连接扳手7其靠近挡块10的侧面固定设置若干根弹性条14，弹性条14的端部固定设置摩擦块15。

实施例三：

与实施例二的不同在于，如图11至图16所示，舱盖固定装置，包括设置在舱盖板1上的连接板2，连接板2设有N块，N≥3，舱口围板3上在连接板2的对应位置转动设有连接扳手7，连接扳手7呈一字形且其面向舱口围板3的一面固定连接转动柱16，连接板2上设置与转动柱16适配的通孔；舱口围板3上设有2N个与转动柱16适配的盲孔17，其中N个盲孔17位置与连接板2上的通孔位置对应，另外N个盲孔17位置与打开舱盖、舱盖抵在舱口围板3上连接板2上的通孔位置对应；连接扳手7设有2N个，其中N个安装在关闭舱盖后舱口围板3其连接板2上的通孔位置处，另外N个安装在打开舱盖、舱盖抵在舱口围板3上连接板2上的通孔位置处；安装在打开舱盖、舱盖抵在舱口围板3上连接板2上的通孔位置处的连接扳手7与舱盖板1转动轴8垂直设置，连接扳手7其远离舱盖板1转动轴8的一端设置被压紧的弹簧9，弹簧9位于远离舱盖板1中心的一侧，连接扳手7其远离弹簧9的一侧设置挡块10，舱口围板3上设置挡块10的容置槽11，容置槽11内固定设置弹簧9，弹簧9的另一端固定连接在挡块10上，容置槽11与挡块10适配设置且挡块10的一部分位于容置槽11内；盲孔17尺寸小于转动柱16的外径，转动柱16其靠近盲孔17的一端一体成型有T型柱18，T型柱18小端尺寸小于盲孔17的尺寸，T型柱18大端尺寸大于盲孔17的尺寸。安装在关闭舱盖后舱口围板3其连接板2上的通孔位置处的连接扳手7其转动柱16的中部固定设置主动锥齿轮19，与主动锥齿轮19啮合设置有从动锥齿轮20，从动锥齿轮20的齿轮轴的端部固定连接发条25盒21上的旋钮22，舱口围板3上固定连接用于从动锥齿轮20齿轮轴转动的配合环23，发条25盒21固定连接在舱口围板3上，发条25盒21其面向从动锥齿轮20的一面设置用于旋钮22转动的圆孔，发条25盒21其背向从动锥齿轮20的一面设置用于带轮轴24转动的圆形孔，发条25盒21内设置发条25，发条25的一端固定连接在带轮轴24其位于发条25盒21内的端部上，发条25的另一端固定连接在旋钮22上；带轮轴24的另一端固定连接主动带轮26，主动带轮26通过皮带27与从动带轮28连接，从动带轮28的带轮轴24与舱盖板1其转动轴8固定连接。舱口围板3上吊设与舱盖板1配合的悬吊重物29，舱盖板1上设置与悬吊重物29其悬吊绳匹配的挂钩30；从动锥齿轮20的轮径小于主动锥齿轮19的轮径。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

设计图

舱盖固定装置论文和设计

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