一种机械车库横移提升机构论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种机械车库横移提升机构，包括横移框架，横移框架包括前横梁、后横梁、右梁和左梁，左梁的前后两端均设置有主动轮，主动轮同轴固设在横移轴上，横移轴通过第一传动组件连接有横移电机，右梁的前后两端均设置有与主动轮相对应的从动轮，横移框架的下方设置有载车板，载车板的前侧固定连接至少一根前提升钢丝绳的一端，前提升钢丝绳的一端向上延伸并绕过转向绳轮后固定连接在可转动的卷筒上，载车板的后侧固定连接至少一根后提升钢丝绳的一端，后提升钢丝绳的另一端向上延伸并固定连接在卷筒上，卷筒通过第二传动组件连接有提升电机。机构安全稳定，主动轮、横移轴等传动部件位于矩形管内部，不易触碰，且其重心较低，运行平稳。

主设计要求

1.一种机械车库横移提升机构，包括横移框架（1），所述横移框架（1）包括前横梁（8）、后横梁（19）、右梁（9）和左梁（10），其特征在于，所述左梁（10）的前后两端均设置有主动轮（12），所述主动轮（12）同轴固设在横移轴（13）上，所述横移轴（13）贯穿所述左梁（10）并与所述左梁（10）转动连接，所述横移轴（13）通过第一传动组件连接有横移电机（20），所述右梁（9）的前后两端均设置有与所述主动轮（12）相对应的从动轮（11），所述横移框架（1）的下方设置有载车板（2），所述载车板（2）的前侧固定连接至少一根前提升钢丝绳（3）的一端，所述前提升钢丝绳（3）的一端向上延伸并绕过转向绳轮（6）后固定连接在可转动的卷筒（17）上，所述载车板（2）的后侧固定连接至少一根后提升钢丝绳（4）的一端，所述后提升钢丝绳（4）的另一端向上延伸并固定连接在所述卷筒（17）上，所述卷筒（17）通过第二传动组件连接有提升电机（14），所述横移电机（20）和所述提升电机（14）均连接在所述后横梁（19）上。

设计方案

2.根据权利要求1所述的机械车库横移提升机构，其特征在于，所述第一传动组件包括固定连接在所述横移轴（13）后端的横移链轮（22），所述横移链轮（22）通过链条连接所述横移电机（20）输出轴上的横移电机链轮（21），所述横移电机（20）位于所述横移轴（13）的上方。

3.根据权利要求1所述的机械车库横移提升机构，其特征在于，所述第二传动组件包括固定连接在所述提升电机（14）输出轴上的提升电机链轮（15），所述提升电机链轮（15）通过链条连接有提升大链轮（16），所述提升大链轮（16）同轴固定连接在提升轴（23）上，所述提升轴（23）上同轴固设所述卷筒（17），所述提升轴（23）沿左右方向延伸并位于所述提升电机（14）的下方。

4.根据权利要求3所述的机械车库横移提升机构，其特征在于，所述提升轴（23）的左右两端各通过带座轴承（18）连接在所述后横梁（19）的顶部。

5.根据权利要求1所述的机械车库横移提升机构，其特征在于，所述前横梁（8）、后横梁（19）、右梁（9）和左梁（10）均为矩形管。

6.根据权利要求5所述的机械车库横移提升机构，其特征在于，所述右梁（9）的前后两端和所述左梁（10）的前后两端均开设有开口方向向下的凹槽，所述凹槽与所述主动轮（12）或所述从动轮（11）相对应，所述主动轮（12）中上部或所述从动轮（11）的中上部位于所述凹槽内，所述主动轮（12）的轮底或所述从动轮（11）的轮底比所述矩形管的管底低10mm。

7.根据权利要求1所述的机械车库横移提升机构，其特征在于，所述右梁（9）和所述左梁（10）上均设置有若干防坠挂钩（7），所述防坠挂钩（7）与所述载车板（2）相对应。

8.根据权利要求1所述的机械车库横移提升机构，其特征在于，所述右梁（9）的前部和所述左梁（10）的前部均固设有绳轮座（5）上，所述转向绳轮（6）安装在所述绳轮座（5）上。

9.根据权利要求8所述的机械车库横移提升机构，其特征在于，所述后提升钢丝绳（4）的数量为两根，所述前提升钢丝绳（3）的数量为两根，所述转向绳轮（6）的数量为两个。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及机械车库技术领域，具体来说，涉及一种机械车库横移提升机构。

背景技术

近年来，国家及地方停车政策的密集出台，积极地推动了停车产业的快速发展，机械式停车设备行业发展迅速。机械停车设备具有占地省、操作简单、安全可靠、自动化程度高并可与停车收费管理系统相结合等特点，为解决城市停车难提供了有效途径。

其中，升降横移类机械车库由于经济实用成为市场上应用最广的一种立体车库，其通过汽车和空位的升降横移转换实现存取，横移提升框架为实现升降横移的主要部件。现有的横移提升框架多为型钢拼装，横移滚轮装于型钢下方，重心偏高，横移运行不稳定，结构易发生扭曲变形。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种机械车库横移提升机构，结构安全，稳定性强，运行平稳。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种机械车库横移提升机构，包括横移框架，所述横移框架包括前横梁、后横梁、右梁和左梁，所述左梁的前后两端均设置有主动轮，所述主动轮同轴固设在横移轴上，所述横移轴贯穿所述左梁并与所述左梁转动连接，所述横移轴通过第一传动组件连接有横移电机，所述右梁的前后两端均设置有与所述主动轮相对应的从动轮，所述横移框架的下方设置有载车板，所述载车板的前侧固定连接至少一根前提升钢丝绳的一端，所述前提升钢丝绳的一端向上延伸并绕过转向绳轮后固定连接在可转动的卷筒上，所述载车板的后侧固定连接至少一根后提升钢丝绳的一端，所述后提升钢丝绳的另一端向上延伸并固定连接在所述卷筒上，所述卷筒通过第二传动组件连接有提升电机，所述横移电机和所述提升电机均连接在所述后横梁上。

进一步地，所述第一传动组件包括固定连接在所述横移轴后端的横移链轮，所述横移链轮通过链条连接所述横移电机输出轴上的横移电机链轮，所述横移电机位于所述横移轴的上方。

进一步地，所述第二传动组件包括固定连接在所述提升电机输出轴上的提升电机链轮，所述提升电机链轮通过链条连接有提升大链轮，所述提升大链轮同轴固定连接在提升轴上，所述提升轴上同轴固设所述卷筒，所述提升轴沿左右方向延伸并位于所述提升电机的下方。

进一步地，所述提升轴的左右两端各通过带座轴承连接在所述后横梁的顶部。

进一步地，所述前横梁、后横梁、右梁和左梁均为矩形管。

进一步地，所述右梁的前后两端和所述左梁的前后两端均开设有开口方向向下的凹槽，所述凹槽与所述主动轮或所述从动轮相对应，所述主动轮中上部或所述从动轮的中上部位于所述凹槽内，所述主动轮的轮底或所述从动轮的轮底比所述矩形管的管底低10mm。

进一步地，所述右梁和所述左梁上均设置有若干防坠挂钩，所述防坠挂钩与所述载车板相对应。

进一步地，所述右梁的前部和所述左梁的前部均固设有绳轮座上，所述转向绳轮安装在所述绳轮座上。

进一步地，所述后提升钢丝绳的数量为两根，所述前提升钢丝绳的数量为两根，所述转向绳轮的数量为两个。

本实用新型的有益效果：横移框架由矩形管整体焊接而成，机构安全稳定，主动轮、横移轴等传动部件位于矩形管内部，不易触碰，且其重心较低，运行平稳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的机械车库横移提升机构的正视图；

图2是根据本实用新型实施例所述的机械车库横移提升机构的俯视图；

图3为本实用新型实施例所述的横移链轮所在位置处的放大图。

图中：

1、横移框架；2、载车板；3、前提升钢丝绳；4、后提升钢丝绳；5、绳轮座；6、转向绳轮；7、防坠挂钩；8、前横梁；9、右梁；10、左梁；11、从动轮；12、主动轮；13、横移轴；14、提升电机；15、提升电机链轮；16、提升大链轮；17、卷筒；18、带座轴承；19、后横梁；20、横移电机；21、横移电机链轮；22、横移链轮；23、提升轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，根据本实用新型实施例所述的一种机械车库横移提升机构，包括横移框架1，所述横移框架1包括前横梁8、后横梁19、右梁9和左梁10，所述左梁10的前后两端均设置有主动轮12，所述主动轮12同轴固设在横移轴13上，所述横移轴13贯穿所述左梁10并与所述左梁10转动连接，所述横移轴13通过第一传动组件连接有横移电机20，所述右梁9的前后两端均设置有与所述主动轮12相对应的从动轮11，所述横移框架1的下方设置有载车板2，所述载车板2的前侧固定连接至少一根前提升钢丝绳3的一端，所述前提升钢丝绳3的一端向上延伸并绕过转向绳轮6后固定连接在可转动的卷筒17上，所述载车板2的后侧固定连接至少一根后提升钢丝绳4的一端，所述后提升钢丝绳4的另一端向上延伸并固定连接在所述卷筒17上，所述卷筒17通过第二传动组件连接有提升电机14，所述横移电机20和所述提升电机14均连接在所述后横梁19上。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第一传动组件包括固定连接在所述横移轴13后端的横移链轮22，所述横移链轮22通过链条连接所述横移电机20输出轴上的横移电机链轮21，所述横移电机20位于所述横移轴13的上方。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第二传动组件包括固定连接在所述提升电机14输出轴上的提升电机链轮15，所述提升电机链轮15通过链条连接有提升大链轮16，所述提升大链轮16同轴固定连接在提升轴23上，所述提升轴23上同轴固设所述卷筒17，所述提升轴23沿左右方向延伸并位于所述提升电机14的下方。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述提升轴23的左右两端各通过带座轴承18连接在所述后横梁19的顶部。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述前横梁8、后横梁19、右梁9和左梁10均为矩形管。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述右梁9的前后两端和所述左梁10的前后两端均开设有开口方向向下的凹槽，所述凹槽与所述主动轮12或所述从动轮11相对应，所述主动轮12中上部或所述从动轮11的中上部位于所述凹槽内，所述主动轮12的轮底或所述从动轮11的轮底比所述矩形管的管底低10mm。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述右梁9和所述左梁10上均设置有若干防坠挂钩7，所述防坠挂钩7与所述载车板2相对应。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述右梁9的前部和所述左梁10的前部均固设有绳轮座5上，所述转向绳轮6安装在所述绳轮座5上。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述后提升钢丝绳4的数量为两根，所述前提升钢丝绳3的数量为两根，所述转向绳轮6的数量为两个。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

本实用新型的机械车库横移提升机构包括横移框架1和载车板2，横移框架1由四根矩形管组焊而成，位于前侧的矩形管为前横梁8，位于后侧的矩形管为后横梁19，位于右侧的矩形管为右梁9，位于左侧的矩形管为左梁10，其中，右梁9的前后两端和左梁10的前后两端均开设有开口方向向下的凹槽，右梁9的凹槽内装有从动轮11，左梁10的凹槽内装有主动轮12，两个主动轮12之间由横移轴13连接；横移轴13与对应的矩形管之间安装有轴承，横移轴13后端从左梁10的后端伸出并装有横移链轮22，横移链轮22与位于其上方的横移电机20输出轴上的横移电机链轮21通过链条连接传动。提升电机14位于后横梁19上，提升电机14输出轴上的提升电机链轮15通过链条连接位于其下方的提升轴23上的提升大链轮16；提升轴23沿左右方向延伸，提升轴23的左右两端各通过带座轴承18连接在后横梁19顶部，提升轴23上装有两个卷筒17，两个卷筒17均位于两个带座轴承18之间；每个卷筒17上固定有一根前提升钢丝绳3和一根后提升钢丝绳4，前提升钢丝绳通3绕过转向绳轮6后向下延伸并与位于横移框架1下方的载车板2的前侧相连接。后提升钢丝绳4直接向下连接至载车板2的后侧。右梁9和左梁10上各装有前后分布的两个防坠挂钩7。

防坠挂钩7可以采用市面上常见的防坠挂钩，也可采用本实施例中的防坠挂钩，在本实施例中，防坠挂钩7包括钩体和基座，基座通过螺栓固定在右梁9底部或左梁10底部，钩体中部与基座铰接，钩体下部设有与位于载车板2顶部的吊环相配合的弯钩，基座上设置有与钩体上部相对应的电动推杆，当电动推杆伸长并推动钩体上部时，钩体倾斜，弯钩从吊环中脱出，当电动推杆缩短时，钩体在重力作用下呈竖直状态，弯钩钩入吊环中。

从动轮11的中上部和主动轮12的中上部均位于对应的矩形管内，从动轮11的轮底和主动轮12的轮底均比矩形管管底低10mm。

转向绳轮6的数量为两个，分别装于右梁9前端和左梁10前端的绳轮座5上。

前提升钢丝绳3、后提升钢丝绳4的数量都为两根，两根前提升钢丝绳3和两根后提升钢丝绳4均左右对称设置。

具体使用过程中，机械车库横移提升机构装于升降横移车库框架上，载车板2需上升时，提升电机14驱动卷筒17转动，卷取前提升钢丝绳3和后提升钢丝绳4，提升载车板2。反之，下放载车板2。横移时，横移电机20驱动左梁10两端的主动轮12转动，实现左右横移。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，横移框架由矩形管整体焊接而成，机构安全稳定，主动轮、横移轴等传动部件位于矩形管内部，不易触碰，且其重心较低，运行平稳。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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