论文摘要
研究目的:本文以某山地米轨铁路为例,研究坡度250‰以上有砟轨道结构的稳定性和极限坡度。首先进行米轨混凝土枕的道床阻力测试试验,并建立轨排结构有限元模型,分析坡度和扣件阻力对轨排结构稳定性的影响;接着建立米轨有砟轨道三维有限元模型,研究坡度与竖曲线半径对有砟道床稳定性的影响;最后,根据扣件阻力、道床阻力与大坡道有砟轨道稳定性的关系提出米轨有砟轨道极限坡度和竖曲线半径的建议值。研究结论:（1）通过试验测试,得到了道床阻力-位移关系,结果表明轨排结构的稳定性随坡度增大而减弱,在扣件阻力不大于10 k N/组时其极限坡度为500‰;（2）有砟道床的稳定性随着坡度的增大而逐渐减弱,在列车荷载作用下,有砟道床保持稳定的最大坡度为500‰;（3）变坡点凸形竖曲线附近道床稳定性弱于直坡道地段,且其稳定性随着竖曲线半径的增大而逐渐增强,在坡度为250‰的情况下,为了保持有砟道床稳定竖曲线半径不能小于400 m;（4）本文研究成果可为米轨铁路大坡道有砟轨道结构稳定性分析提供理论与试验依据。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李粮余,欧灵畅,尤睿,韦凯,王平
关键词: 大坡道,轨排,纵向阻力,有砟道床,稳定性,等效塑性应变
来源: 铁道工程学报 2019年12期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中铁二院工程集团有限责任公司,西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
基金: 旅游铁路米轨轨道系统成套关键技术研究〔KYY2018097(18-19)〕
分类号: U213.2
页码: 23-28
总页数: 6
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