一种焊接反变形装置论文和设计-王国兴

全文摘要

本实用新型公开了一种焊接反变形装置，属于焊接设备技术领域，包括钢平台和液压泵站，其特征在于：还包括压紧机构和翻转机构，钢平台的上表面固定连接有弧形钢板，压紧机构包括第一压紧液压油缸、第一销钉、第一压紧支架、第二压紧液压油缸、第二销钉和第二压紧支架，翻转机构包括上支座、销轴、下支座、第一翻转液压油缸和第二翻转液压油缸，下支座通过销轴与上支座连接，上支座与钢平台的下表面固定连接，第一翻转液压油缸分别与钢平台和下支座连接，第二翻转液压油缸分别与钢平台和下支座连接。本实用新型能够有效减小板单元件焊接后的变形，极大的减少了焊后变形矫正的工作量，提高了工作效率和产品的制作精度。

主设计要求

1.一种焊接反变形装置，包括钢平台（1）和液压泵站，其特征在于：还包括压紧机构和翻转机构，所述钢平台（1）的上表面固定连接有弧形钢板（2），所述压紧机构包括第一压紧液压油缸（3）、第一销钉（4）、第一压紧支架（5）、第二压紧液压油缸（6）、第二销钉（7）和第二压紧支架（8），所述第一压紧支架（5）的顶部与第一压紧液压油缸（3）连接，第一压紧支架（5）的底部通过第一销钉（4）与弧形钢板（2）的一侧连接，第二压紧支架（8）的顶部与第二压紧液压油缸（6）连接，第二压紧支架（8）的底部通过第二销钉（7）与弧形钢板（2）的另一侧连接，所述翻转机构包括上支座（9）、销轴（10）、下支座（11）、第一翻转液压油缸（12）和第二翻转液压油缸（13），所述下支座（11）通过销轴（10）与上支座（9）连接，所述上支座（9）与钢平台（1）的下表面固定连接，所述第一翻转液压油缸（12）和第二翻转液压油缸（13）对称布置在销轴（10）的两侧，所述第一翻转液压油缸（12）分别与钢平台（1）和下支座（11）连接，第二翻转液压油缸（13）分别与钢平台（1）和下支座（11）连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种焊接反变形装置，其特征在于：所述弧形钢板（2）上开有多个固定连接孔（14），多个固定连接孔（14）呈多排对称布置在弧形钢板（2）的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种焊接反变形装置，其特征在于：所述下支座（11）上可拆卸式连接有基座（15），基座（15）的上表面与下支座（11）的底部可拆卸式连接，基座（15）的下表面固定连接有防滑垫块（16）。

4.根据权利要求3所述的一种焊接反变形装置，其特征在于：所述基座（15）的侧壁上开有横条形凹槽（17），横条形凹槽（17）内嵌有与横条形凹槽（17）大小相适配的配重条块（18）。

5.根据权利要求1所述的一种焊接反变形装置，其特征在于：所述下支座（11）上固定连接有第一纵向加强肋（19）、第二纵向加强肋（20）和第三纵向加强肋（21），第一纵向加强肋（19）和第三纵向加强肋（21）的长度相同，第二纵向加强肋（20）的长度长于第一纵向加强肋（19）。

6.根据权利要求1所述的一种焊接反变形装置，其特征在于：所述上支座（9）上固定连接有第一竖向加强肋（22）、第二竖向加强肋（23）和第三竖向加强肋（24），第一竖向加强肋（22）、第二竖向加强肋（23）和第三竖向加强肋（24）的长度相同。

7.根据权利要求1所述的一种焊接反变形装置，其特征在于：所述钢平台（1）的上表面固定连接有第一卡块（25）和第二卡块（26），第一卡块（25）和第二卡块（26）位于钢平台（1）的两侧，弧形钢板（2）上开有第一卡口（27）和第二卡口（28），第一卡块（25）与第一卡口（27）卡接，第二卡块（26）与第二卡口（28）卡接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及到焊接设备技术领域，尤其涉及一种焊接反变形装置。

背景技术

近年来，随着国内市政工程建设的迅猛发展，大型跨线钢桥梁及跨江钢桥梁逐渐增多。

大型桥梁钢箱梁的顶板布置有U形加劲肋，底板及腹板布置有I形加劲肋，在生产制造过程中，加劲肋与面板的焊接通常会引起单元件的变形，主要包括长宽的收缩变形、角变形及扭曲变形。

焊接变形不仅影响单元件的制造精度，同时也影响整桥的安装质量，因此必须采取有效的措施减小焊接变形。而目前现有的技术主要是通过火焰矫形的方法进行矫正处理，使板单元件的平面度达到设计及规范要求，但矫正工作量大，施工作业效率低，精度难以得到保证。

公开号为CN 205309678U，公开日为20160615的中国专利文献公开了一种钢板焊接反变形的工装，其特征是：包括型钢焊接平台，所述型钢焊接平台底部与底座铰接，型钢焊接平台上部设有若干反变形板组，所述底座侧部设有支撑座，底座的侧部安装分别与型钢焊接平台和支撑座连接且实现型钢焊接平台翻转的翻转装置；所述反变形板组的上表面为弧形。

该专利文献公开的钢板焊接反变形的工装，设计成平台状，能够灵活使用，能够降低工人的工作强度，结构可调易拆装，面对不同宽度、材质、厚度的钢板，可经过简单的机械调整来满足需求。但是，不能有效减小板单元件焊接后的变形，增大了焊后变形矫正的工作量，影响工作效率和产品制作精度。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种焊接反变形装置，本实用新型能够有效减小板单元件焊接后的变形，极大的减少了焊后变形矫正的工作量，提高了工作效率和产品的制作精度。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种焊接反变形装置，包括钢平台和液压泵站，其特征在于：还包括压紧机构和翻转机构，所述钢平台的上表面固定连接有弧形钢板，所述压紧机构包括第一压紧液压油缸、第一销钉、第一压紧支架、第二压紧液压油缸、第二销钉和第二压紧支架，所述第一压紧支架的顶部与第一压紧液压油缸连接，第一压紧支架的底部通过第一销钉与弧形钢板的一侧连接，第二压紧支架的顶部与第二压紧液压油缸连接，第二压紧支架的底部通过第二销钉与弧形钢板的另一侧连接，所述翻转机构包括上支座、销轴、下支座、第一翻转液压油缸和第二翻转液压油缸，所述下支座通过销轴与上支座连接，所述上支座与钢平台的下表面固定连接，所述第一翻转液压油缸和第二翻转液压油缸对称布置在销轴的两侧，所述第一翻转液压油缸分别与钢平台和下支座连接，第二翻转液压油缸分别与钢平台和下支座连接。

所述弧形钢板上开有多个固定连接孔，多个固定连接孔呈多排对称布置在弧形钢板的两侧。

所述下支座上可拆卸式连接有基座，基座的上表面与下支座的底部可拆卸式连接，基座的下表面固定连接有防滑垫块。

所述基座的侧壁上开有横条形凹槽，横条形凹槽内嵌有与横条形凹槽大小相适配的配重条块。

所述下支座上固定连接有第一纵向加强肋、第二纵向加强肋和第三纵向加强肋，第一纵向加强肋和第三纵向加强肋的长度相同，第二纵向加强肋的长度长于第一纵向加强肋。

所述上支座上固定连接有第一竖向加强肋、第二竖向加强肋和第三竖向加强肋，第一竖向加强肋、第二竖向加强肋和第三竖向加强肋的长度相同。

所述钢平台的上表面固定连接有第一卡块和第二卡块，第一卡块和第二卡块位于钢平台的两侧，弧形钢板上开有第一卡口和第二卡口，第一卡块与第一卡口卡接，第二卡块与第二卡口卡接。

本实用新型的工作原理如下：

使用时，将桥梁板单元件的面板侧吊放于弧形钢板上，通过液压泵站驱动第一翻转液压油缸和第二翻转液压油缸，以调整钢平台；并通过压紧机构将桥梁板单元件的面板压紧，以定位桥梁板单元件；液压泵站驱动第一压紧液压油缸和第二压紧液压油缸对桥梁板单元件的面板进行压紧，就能够实现焊接反变形量的预置；最后再通过液压泵站驱动第一翻转液压油缸和第二翻转液压油缸，使钢平台通过翻转机构的上支座和下支座围绕翻转机构的销轴转动，以调整焊接角度，从而实现桥梁板单元件所有组合焊缝的焊接。

本实用新型的有益效果主要表现在以下方面：

一、本实用新型，钢平台的上表面固定连接有弧形钢板，压紧机构包括第一压紧液压油缸、第一销钉、第一压紧支架、第二压紧液压油缸、第二销钉和第二压紧支架，第一压紧支架的顶部与第一压紧液压油缸连接，第一压紧支架的底部通过第一销钉与弧形钢板的一侧连接，第二压紧支架的顶部与第二压紧液压油缸连接，第二压紧支架的底部通过第二销钉与弧形钢板的另一侧连接，翻转机构包括上支座、销轴、下支座、第一翻转液压油缸和第二翻转液压油缸，下支座通过销轴与上支座连接，上支座与钢平台的下表面固定连接，第一翻转液压油缸和第二翻转液压油缸对称布置在销轴的两侧，第一翻转液压油缸分别与钢平台和下支座连接，第二翻转液压油缸分别与钢平台和下支座连接，使用时，通过液压泵站驱动第一翻转液压油缸和第二翻转液压油缸，使钢平台通过翻转机构的上支座和下支座围绕翻转机构的销轴转动，以调整焊接角度，从而实现桥梁板单元件所有组合焊缝的焊接，能够有效减小板单元件焊接后的变形，极大的减少了焊后变形矫正的工作量，提高了工作效率和产品的制作精度。

二、本实用新型，弧形钢板上开有多个固定连接孔，多个固定连接孔呈多排对称布置在弧形钢板的两侧，通过在弧形钢板上设置多个用于销钉固定的固定连接孔，能够适应不同宽度的桥梁板单元件，极大的提高了整个焊接反变形装置的焊接适用性。

三、本实用新型，下支座上可拆卸式连接有基座，基座的上表面与下支座的底部可拆卸式连接，基座的下表面固定连接有防滑垫块，通过在下支座上可拆卸式连接基座，便于整个焊接反变形装置的移动，使用场景更加灵活。

四、本实用新型，基座的侧壁上开有横条形凹槽，横条形凹槽内嵌有与横条形凹槽大小相适配的配重条块，通过在基座的横条形凹槽内嵌入配重条块，一方面，能够提高下支座的支撑强度，另一方面，能够降低整个焊接反变形装置的重心，利于提高焊接稳定性。

五、本实用新型，下支座上固定连接有第一纵向加强肋、第二纵向加强肋和第三纵向加强肋，第一纵向加强肋和第三纵向加强肋的长度相同，第二纵向加强肋的长度长于第一纵向加强肋，能够进一步增强整个下支座的结构强度，进而进一步提高整个焊接反变形装置的使用稳定性。

六、本实用新型，上支座上固定连接有第一竖向加强肋、第二竖向加强肋和第三竖向加强肋，第一竖向加强肋、第二竖向加强肋和第三竖向加强肋的长度相同，能够保证上支座有足够的结构强度以支撑钢平台及弧形钢板，利于保障桥梁板单元件的翻转平稳性。

七、本实用新型，钢平台的上表面固定连接有第一卡块和第二卡块，第一卡块和第二卡块位于钢平台的两侧，弧形钢板上开有第一卡口和第二卡口，第一卡块与第一卡口卡接，第二卡块与第二卡口卡接，既能够保障钢平台与弧形钢板牢固的连接，也便于更换弧形钢板，维护方便。

附图说明

下面将结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的具体说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型实施例4的结构示意图；

图3为本实用新型实施例6的结构示意图；

图中标记：1、钢平台，2、弧形钢板，3、第一压紧液压油缸，4、第一销钉，5、第一压紧支架，6、第二压紧液压油缸，7、第二销钉，8、第二压紧支架，9、上支座，10、销轴，11、下支座，12、第一翻转液压油缸，13、第二翻转液压油缸，14、固定连接孔，15、基座，16、防滑垫块，17、横条形凹槽，18、配重条块，19、第一纵向加强肋，20、第二纵向加强肋，21、第三纵向加强肋，22、第一竖向加强肋，23、第二竖向加强肋，24、第三竖向加强肋，25、第一卡块，26、第二卡块，27、第一卡口，28、第二卡口。

具体实施方式

实施例1

一种焊接反变形装置，包括钢平台1和液压泵站，还包括压紧机构和翻转机构，所述钢平台1的上表面固定连接有弧形钢板2，所述压紧机构包括第一压紧液压油缸3、第一销钉4、第一压紧支架5、第二压紧液压油缸6、第二销钉7和第二压紧支架8，所述第一压紧支架5的顶部与第一压紧液压油缸3连接，第一压紧支架5的底部通过第一销钉4与弧形钢板2的一侧连接，第二压紧支架8的顶部与第二压紧液压油缸6连接，第二压紧支架8的底部通过第二销钉7与弧形钢板2的另一侧连接，所述翻转机构包括上支座9、销轴10、下支座11、第一翻转液压油缸12和第二翻转液压油缸13，所述下支座11通过销轴10与上支座9连接，所述上支座9与钢平台1的下表面固定连接，所述第一翻转液压油缸12和第二翻转液压油缸13对称布置在销轴10的两侧，所述第一翻转液压油缸12分别与钢平台1和下支座11连接，第二翻转液压油缸13分别与钢平台1和下支座11连接。

本实施例为最基本的实施方式，钢平台的上表面固定连接有弧形钢板，压紧机构包括第一压紧液压油缸、第一销钉、第一压紧支架、第二压紧液压油缸、第二销钉和第二压紧支架，第一压紧支架的顶部与第一压紧液压油缸连接，第一压紧支架的底部通过第一销钉与弧形钢板的一侧连接，第二压紧支架的顶部与第二压紧液压油缸连接，第二压紧支架的底部通过第二销钉与弧形钢板的另一侧连接，翻转机构包括上支座、销轴、下支座、第一翻转液压油缸和第二翻转液压油缸，下支座通过销轴与上支座连接，上支座与钢平台的下表面固定连接，第一翻转液压油缸和第二翻转液压油缸对称布置在销轴的两侧，第一翻转液压油缸分别与钢平台和下支座连接，第二翻转液压油缸分别与钢平台和下支座连接，使用时，通过液压泵站驱动第一翻转液压油缸和第二翻转液压油缸，使钢平台通过翻转机构的上支座和下支座围绕翻转机构的销轴转动，以调整焊接角度，从而实现桥梁板单元件所有组合焊缝的焊接，能够有效减小板单元件焊接后的变形，极大的减少了焊后变形矫正的工作量，提高了工作效率和产品的制作精度。

实施例2

所述弧形钢板2上开有多个固定连接孔14，多个固定连接孔14呈多排对称布置在弧形钢板2的两侧。

本实施例为一较佳实施方式，弧形钢板上开有多个固定连接孔，多个固定连接孔呈多排对称布置在弧形钢板的两侧，通过在弧形钢板上设置多个用于销钉固定的固定连接孔，能够适应不同宽度的桥梁板单元件，极大的提高了整个焊接反变形装置的焊接适用性。

实施例3

所述弧形钢板2上开有多个固定连接孔14，多个固定连接孔14呈多排对称布置在弧形钢板2的两侧。

所述下支座11上可拆卸式连接有基座15，基座15的上表面与下支座11的底部可拆卸式连接，基座15的下表面固定连接有防滑垫块16。

本实施例为又一较佳实施方式，下支座上可拆卸式连接有基座，基座的上表面与下支座的底部可拆卸式连接，基座的下表面固定连接有防滑垫块，通过在下支座上可拆卸式连接基座，便于整个焊接反变形装置的移动，使用场景更加灵活。

实施例4

所述弧形钢板2上开有多个固定连接孔14，多个固定连接孔14呈多排对称布置在弧形钢板2的两侧。

所述下支座11上可拆卸式连接有基座15，基座15的上表面与下支座11的底部可拆卸式连接，基座15的下表面固定连接有防滑垫块16。

所述基座15的侧壁上开有横条形凹槽17，横条形凹槽17内嵌有与横条形凹槽17大小相适配的配重条块18。

本实施例为又一较佳实施方式，基座的侧壁上开有横条形凹槽，横条形凹槽内嵌有与横条形凹槽大小相适配的配重条块，通过在基座的横条形凹槽内嵌入配重条块，一方面，能够提高下支座的支撑强度，另一方面，能够降低整个焊接反变形装置的重心，利于提高焊接稳定性。

实施例5

所述弧形钢板2上开有多个固定连接孔14，多个固定连接孔14呈多排对称布置在弧形钢板2的两侧。

所述下支座11上可拆卸式连接有基座15，基座15的上表面与下支座11的底部可拆卸式连接，基座15的下表面固定连接有防滑垫块16。

所述基座15的侧壁上开有横条形凹槽17，横条形凹槽17内嵌有与横条形凹槽17大小相适配的配重条块18。

所述下支座11上固定连接有第一纵向加强肋19、第二纵向加强肋20和第三纵向加强肋21，第一纵向加强肋19和第三纵向加强肋21的长度相同，第二纵向加强肋20的长度长于第一纵向加强肋19。

所述上支座9上固定连接有第一竖向加强肋22、第二竖向加强肋23和第三竖向加强肋24，第一竖向加强肋22、第二竖向加强肋23和第三竖向加强肋24的长度相同。

本实施例为又一较佳实施方式，下支座上固定连接有第一纵向加强肋、第二纵向加强肋和第三纵向加强肋，第一纵向加强肋和第三纵向加强肋的长度相同，第二纵向加强肋的长度长于第一纵向加强肋，能够进一步增强整个下支座的结构强度，进而进一步提高整个焊接反变形装置的使用稳定性。

上支座上固定连接有第一竖向加强肋、第二竖向加强肋和第三竖向加强肋，第一竖向加强肋、第二竖向加强肋和第三竖向加强肋的长度相同，能够保证上支座有足够的结构强度以支撑钢平台及弧形钢板，利于保障桥梁板单元件的翻转平稳性。

实施例6

所述弧形钢板2上开有多个固定连接孔14，多个固定连接孔14呈多排对称布置在弧形钢板2的两侧。

所述下支座11上可拆卸式连接有基座15，基座15的上表面与下支座11的底部可拆卸式连接，基座15的下表面固定连接有防滑垫块16。

所述基座15的侧壁上开有横条形凹槽17，横条形凹槽17内嵌有与横条形凹槽17大小相适配的配重条块18。

所述钢平台1的上表面固定连接有第一卡块25和第二卡块26，第一卡块25和第二卡块26位于钢平台1的两侧，弧形钢板2上开有第一卡口27和第二卡口28，第一卡块25与第一卡口27卡接，第二卡块26与第二卡口28卡接。

本实施例为最佳实施方式，钢平台的上表面固定连接有弧形钢板，压紧机构包括第一压紧液压油缸、第一销钉、第一压紧支架、第二压紧液压油缸、第二销钉和第二压紧支架，第一压紧支架的顶部与第一压紧液压油缸连接，第一压紧支架的底部通过第一销钉与弧形钢板的一侧连接，第二压紧支架的顶部与第二压紧液压油缸连接，第二压紧支架的底部通过第二销钉与弧形钢板的另一侧连接，翻转机构包括上支座、销轴、下支座、第一翻转液压油缸和第二翻转液压油缸，下支座通过销轴与上支座连接，上支座与钢平台的下表面固定连接，第一翻转液压油缸和第二翻转液压油缸对称布置在销轴的两侧，第一翻转液压油缸分别与钢平台和下支座连接，第二翻转液压油缸分别与钢平台和下支座连接，使用时，通过液压泵站驱动第一翻转液压油缸和第二翻转液压油缸，使钢平台通过翻转机构的上支座和下支座围绕翻转机构的销轴转动，以调整焊接角度，从而实现桥梁板单元件所有组合焊缝的焊接，能够有效减小板单元件焊接后的变形，极大的减少了焊后变形矫正的工作量，提高了工作效率和产品的制作精度。

钢平台的上表面固定连接有第一卡块和第二卡块，第一卡块和第二卡块位于钢平台的两侧，弧形钢板上开有第一卡口和第二卡口，第一卡块与第一卡口卡接，第二卡块与第二卡口卡接，既能够保障钢平台与弧形钢板牢固的连接，也便于更换弧形钢板，维护方便。

设计图

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