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摘要：随着我国公路建设的迅速发展，一些市政公路沥青混凝土路面出现了早期损坏的现象，其后果是既造成了经济损失，又影响到交通行业的社会形象和可持续发展。本文笔者结合自身的经验，简要的对沥青混凝土路面施工技术进行了简要的分析，以供参考。
关键词:公路建设；路面施工；沥青混凝土
1准备阶段
1.1熟悉设计图纸，招标文件及合同规定
熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。通过详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。同时还可以了解业主意图，对项目实施过程中更好的履行合同，维护双方利益创造条件。
1.2人员配置
沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。
1.3沥青混凝土配合比设计
这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。在做配合比设计时，还要注意是否有各种外加剂。
1.4设备的安装调试
沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用1台，摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。总之，设备在造型上要以故障率低且性能优越为宜。
2铺筑阶段
2.1道路设计选用
城市市政市场道路建设与其他的公路之间所存在的区别主要就是在，城市市政道路需要拆迁和改建。从设计上来说，往往只是注重道路的走向和平纵横设计，有些设计人员对拆迁和扩建改建时涉及的道路基层细部处理不够重视，就导致完工之后不久即出现反射裂缝、沉陷跳车等病害。在城市道路的设计上，还存在着另一个问题就是设计考虑因素不能满足社会经济发展的要求，对道路未来的交通荷载规划预期不足，过分追求投资节省控制，在设计等级、沥青结构层厚以及材料选用上都偏保守，导致路面产生早期破坏，过早进入养护维修期。
2.2沥青混凝土拌和施工的质量控制
（1）沥青混凝土的配合比控制。我们在进行沥青混凝土的配合比控制时，首先就需要对料堆的上、中、下这三个部分进行分多点取样，在其取样之后进行混合，以确保样本的代表性。在进行四分法取样后，我们需要准备的进行粗、细集料以及填料的筛分。根据JTGF40—2004的相关的要求在目标比中设计出三条级配进行试验。目标的配合比结果为拌和机去顶各冷料仓的供料比例以及进料的速度提供了基础的保证，我们在对最佳量进行相关的确定之后，就需要对路用性能进行检测。
（2）在对冷料仓供料进行反复调试之后，加入适当的调试资料来进行拌合。并根据拌合时的温度以及湿度、外观情况来对其加热时的温度以及拌合的状况进行判断，一般拌合的时间在30s到50s之间，在拌合的过程中，首先需要选择50s进行拌合。并按照最初拟定的温度以及拌合的时间来对沥青的用量进行调整，并确定拌制沥青的混合料。在确定混合料温度的过程中，首先需要在出料口进行测试，在规定的范围内，保障混合颜料的色泽统一和沥青的湿度，沥青最好是一种流动但不散的状态，这也就表明最初的加热温度合适。在此时，集料以及沥青的加热温度就可作为正式生产时的加热温度，不然则需要重新进行调整。
2.3沥青混凝土的运输
沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h，到达施工现场温度要符合设计要求。
2.4沥青混凝土的摊铺
运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，找平装置要能正常的工作。
2.5摊铺层碾压
摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4km/h，必须带有碾压轮洒水功能。
2.6施工缝的处理
沥青砼路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
2.7路面预防性养护
（1）对路面确定最佳养护时机
近年来，往往采取以下两种方式进行养护时机的判断。第一种就是通过建立某些路用性能指标的触发值，从而确定好最佳养护时机；第二种就是进行对预防性养护措施实施之后，对所产生的效果进行相应的跟踪调查，与此同时，进行不同时段的养护效果的对比分析，最终确立好进行养护的最佳时间。
（2）对路面进行可靠的调查与评价
首次需要对路面的状况以及交通量进行全面性的调查工作，进行实施的动态管理，利用各项的技术性能的指标进行对比分析，最终使得对预发的病害以及交通的状况实施可靠预警，从而提高科学性的决策水平以及提高相关的资金利用效益。
（3）养护路段划分
因为各路段的地理位置以及病害的程度都存在着十分大的差异，所以我们在进行养护措施的制定时，需要根据不同的路段情况以及相应的路段病害进行确定，通常所采取的措施都是依照各个路段的外部条件，预先的将各个路段进行不同的归类，最后再对同一路段的相同情况的路面采取相应的养护措施。
结束语：
沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验，当检测施工当中发现问题应及时处理。只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献：
[1]徐培华编著.《高等级公路路基路面养护技术》.人民交通出版社，2003.
[2]中华人民共和国行业标准.《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）.人民交通出版社，2007
[3]任拴哲，刘亚娟，胡辰.间歇式沥青混合料再生拌和设备加热形式的探讨[J].筑路机械与施工机械化，2007，03.