全文摘要
本实用新型公开了一种汽车维修用安全防护减震装置，包括下护板和上护板，所述下护板内部设有下护板内垫衬，所述下护板内垫衬与所述下护板通过胶水粘合，所述下护板两侧均设有第一安装板，所述下护板顶部设有上护板，所述上护板两侧均设有第二安装板，所述第二安装板顶部设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓贯穿设置于所述第一安装板和第二安装板中间位置，所述锁紧螺栓侧面嵌套有锁紧螺母，所述第一安装板和第二安装板侧面均设有榫槽，所述榫槽邻侧设有榫头，所述榫头分别与所述第一安装板和第二安装板固定连接，具有安装拆卸简单便利，使用方便，保护措施较为全面，能够有效避免工具间的相互摩擦；减震效果好。
主设计要求
1.一种汽车维修用安全防护减震装置，包括下护板（1）和上护板（2），其特征在于：所述下护板（1）内部设有下护板内垫衬（101），所述下护板内垫衬（101）与所述下护板（1）通过胶水粘合，所述下护板（1）两侧均设有第一安装板（102），所述下护板（1）顶部设有上护板（2），所述上护板（2）两侧均设有第二安装板（202），所述第二安装板（202）顶部设有锁紧螺栓（4），所述锁紧螺栓（4）贯穿设置于所述第一安装板（102）和第二安装板（202）中间位置，所述锁紧螺栓（4）侧面嵌套有锁紧螺母（402），所述第一安装板（102）和第二安装板（202）侧面均设有榫槽（5），所述榫槽（5）邻侧设有榫头（6），所述榫头（6）分别与所述第一安装板（102）和第二安装板（202）固定连接，所述上护板（2）顶部设有减震机构（3），所述减震机构（3）嵌入设置于所述上护板（2）内，且所述减震机构（3）与所述上护板（2）通过螺栓固定连接，所述减震机构（3）由第一减震层（303）、减震弹簧（304）和第二减震层（305）构成，所述第一减震层（303）底部设有减震弹簧（304），所述减震弹簧（304）底部设有第二减震层（305），且所述减震弹簧（304）两端分别与所述第一减震层（303）和第二减震层（305）固定连接，所述第一减震层（303）顶部设有软橡胶顶衬（302），所述第一减震层（303）和第二减震层（305）内部均填充有橡胶阻尼填充层（306）。
设计方案
1.一种汽车维修用安全防护减震装置，包括下护板（1）和上护板（2），其特征在于：所述下护板（1）内部设有下护板内垫衬（101），所述下护板内垫衬（101）与所述下护板（1）通过胶水粘合，所述下护板（1）两侧均设有第一安装板（102），所述下护板（1）顶部设有上护板（2），所述上护板（2）两侧均设有第二安装板（202），所述第二安装板（202）顶部设有锁紧螺栓（4），所述锁紧螺栓（4）贯穿设置于所述第一安装板（102）和第二安装板（202）中间位置，所述锁紧螺栓（4）侧面嵌套有锁紧螺母（402），所述第一安装板（102）和第二安装板（202）侧面均设有榫槽（5），所述榫槽（5）邻侧设有榫头（6），所述榫头（6）分别与所述第一安装板（102）和第二安装板（202）固定连接，所述上护板（2）顶部设有减震机构（3），所述减震机构（3）嵌入设置于所述上护板（2）内，且所述减震机构（3）与所述上护板（2）通过螺栓固定连接，所述减震机构（3）由第一减震层（303）、减震弹簧（304）和第二减震层（305）构成，所述第一减震层（303）底部设有减震弹簧（304），所述减震弹簧（304）底部设有第二减震层（305），且所述减震弹簧（304）两端分别与所述第一减震层（303）和第二减震层（305）固定连接，所述第一减震层（303）顶部设有软橡胶顶衬（302），所述第一减震层（303）和第二减震层（305）内部均填充有橡胶阻尼填充层（306）。
2.根据权利要求1所述一种汽车维修用安全防护减震装置，其特征在于：所述上护板（2）内壁设有上护板内垫衬（201），所述上护板内垫衬（201）与所述上护板（2）通过胶水粘合。
3.根据权利要求1所述一种汽车维修用安全防护减震装置，其特征在于：所述减震机构（3）侧面设有环垫（301）。
4.根据权利要求1所述一种汽车维修用安全防护减震装置，其特征在于：所述锁紧螺栓（4）侧面嵌套有弹簧垫衬（401）。
5.根据权利要求1所述一种汽车维修用安全防护减震装置，其特征在于：所述第一安装板（102）上的榫槽（5）与所述第二安装板（202）上的榫头（6）一一对应。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及减震装置技术领域，具体讲是一种汽车维修用安全防护减震装置。
背景技术
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，在汽车维修过程中往往需要使用到各种汽修工具，但是传统的汽修工具并未设置专用的保护装置，在对汽车进行维修过程中不可避免的会对汽车零部件造成一定的损伤。
经过检索发现，专利号CN207630026U的实用新型公开了一种汽车维修用安全防护减震装置，包括机架、护栏、安装凹槽、软垫、取暖机、进气管、排气管、导热板、减震板、避震弹簧、主备电源、除尘管、空气净化机、固定卡扣、除尘孔、运行指示灯、万向轮、制动板、置物盒、控制板、无线信号模块、充电座、通风散热板和遥控器，机架的一侧安装有护栏，所述护栏的一侧安装有除尘孔，所述除尘孔的一侧安装有软垫，所述软垫的底部安装有导热板，所述导热板的底部安装有排气管，所述排气管的底部安装有取暖机，所述且取暖机通过排气管与导热板连接。
然而，经过分析发现，现有的汽车维修用安全防护减震装置存在以下不足；首先结构设计复杂使用较为不便，其次需要使用与之配套的专用工具；而且成本较高。
实用新型内容
因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种汽车维修用安全防护减震装置，具有安装拆卸简单便利，使用方便，保护措施较为全面，能够有效避免工具间的相互摩擦；减震效果好。
本实用新型是这样实现的，构造一种汽车维修用安全防护减震装置，包括下护板和上护板，所述下护板内部设有下护板内垫衬，所述下护板内垫衬与所述下护板通过胶水粘合，所述下护板两侧均设有第一安装板，所述下护板顶部设有上护板，所述上护板两侧均设有第二安装板，所述第二安装板顶部设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓贯穿设置于所述第一安装板和第二安装板中间位置，所述锁紧螺栓侧面嵌套有锁紧螺母，所述第一安装板和第二安装板侧面均设有榫槽，所述榫槽邻侧设有榫头，所述榫头分别与所述第一安装板和第二安装板固定连接，所述上护板顶部设有减震机构，所述减震机构嵌入设置于所述上护板内，且所述减震机构与所述上护板通过螺栓固定连接，所述减震机构由第一减震层减震弹簧和第二减震层构成，所述第一减震层底部设有减震弹簧，所述减震弹簧底部设有第二减震层，且所述减震弹簧两端分别与所述第一减震层和第二减震层固定连接，所述第一减震层顶部设有软橡胶顶衬，所述第一减震层和第二减震层内部均填充有橡胶阻尼填充层。
进一步的，所述上护板内壁设有上护板内垫衬，所述上护板内垫衬与所述上护板通过胶水粘合，通过设置的上护板内垫衬能够减少上护板与汽车支撑臂之间的磨损，延长该装置和支撑臂的使用寿命。
进一步的，所述减震机构侧面设有环垫，通过设置的环垫能够将减震机构与上护板之间的间隙密封，避免杂物渗入。
进一步的，所述锁紧螺栓侧面嵌套有弹簧垫衬，通过设置的弹簧垫衬能够增强锁紧螺栓的锁紧效果。
进一步的，所述第一安装板上的榫槽与所述第二安装板上的榫头一一对应，通过设置的榫槽和榫头能够让第一安装板和第二安装板之间的对接更加简单。
本实用新型通过改进在此提供一种汽车维修用安全防护减震装置，与现有汽车维修用安全防护减震装置相比，具有如下优点：具有安装拆卸简单便利，使用方便，保护措施较为全面，能够有效避免工具间的相互摩擦；减震效果好，具体体现为：
优点1：上护板内壁设有上护板内垫衬，上护板内垫衬与上护板通过胶水粘合，通过设置的上护板内垫衬能够减少上护板与汽车支撑臂之间的磨损，延长该装置和支撑臂的使用寿命。
优点2：减震机构侧面设有环垫，通过设置的环垫能够将减震机构与上护板之间的间隙密封，避免杂物渗入。
优点3：锁紧螺栓侧面嵌套有弹簧垫衬，通过设置的弹簧垫衬能够增强锁紧螺栓的锁紧效果。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车维修用安全防护减震装置结构示意图；
图2是本实用新型一种汽车维修用安全防护减震装置的下护板结构示意图；
图3是本实用新型一种汽车维修用安全防护减震装置的减震机构结构示意图；
图4是本实用新型一种汽车维修用安全防护减震装置图1中A0局部构示意图；
图中所示序号：下护板1、下护板内垫衬101、第一安装板102、上护板2、上护板内垫衬201、第二安装板202、减震机构3、环垫301、软橡胶顶衬302、第一减震层303、减震弹簧304、第二减震层305、橡胶阻尼填充层306、锁紧螺栓4、弹簧垫衬401、锁紧螺母402、榫槽5、榫头6。
具体实施方式
下面将结合附图1-图4对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型通过改进在此提供一种汽车维修用安全防护减震装置，如图1-图4所示，可以按照如下方式予以实施；包括包括下护板1和上护板2，下护板1内部设有下护板内垫衬101，下护板内垫衬101与下护板1通过胶水粘合，下护板1两侧均设有第一安装板102，下护板1顶部设有上护板2，上护板2两侧均设有第二安装板202，第二安装板202顶部设有锁紧螺栓4，锁紧螺栓4贯穿设置于第一安装板102和第二安装板202中间位置，锁紧螺栓4侧面嵌套有锁紧螺母402，第一安装板102和第二安装板202侧面均设有榫槽5，榫槽5邻侧设有榫头6，榫头6分别与第一安装板102和第二安装板202固定连接，上护板2顶部设有减震机构3，减震机构3嵌入设置于上护板2内，且减震机构3与上护板2通过螺栓固定连接，减震机构3由第一减震层303减震弹簧304和第二减震层305构成，第一减震层303底部设有减震弹簧304，减震弹簧304底部设有第二减震层305，且减震弹簧304两端分别与第一减震层303和第二减震层305固定连接，第一减震层303顶部设有软橡胶顶衬302，所述第一减震层303和第二减震层305内部均填充有橡胶阻尼填充层306。
本实用新型中，上护板2内壁设有上护板内垫衬201，上护板内垫衬201与上护板2通过胶水粘合，通过设置的上护板内垫衬201能够减少上护板2与汽车支撑臂之间的磨损，延长该装置和支撑臂的使用寿命，减震机构3侧面设有环垫301，通过设置的环垫301能够将减震机构3与上护板2之间的间隙密封，避免杂物渗入，锁紧螺栓4侧面嵌套有弹簧垫衬401，通过设置的弹簧垫衬401能够增强锁紧螺栓4的锁紧效果，第一安装板102上的榫槽5与第二安装板202上的榫头6一一对应，通过设置的榫槽5和榫头6能够让第一安装板102和第二安装板202之间的对接更加简单。
该种汽车维修用安全防护减震装置的工作原理：在使用时，将上护板2和下护板1分别安装在汽车吊架上的支撑臂上，然后利用第一安装板102、第二安装板202、锁紧螺栓4和锁紧螺母402将该装置固定在支撑臂上，在使用时将需要维修的汽车停放在汽车吊架上，并且保证汽车底盘的支撑块与减震机构3对应，然后使用吊架将汽车抬升，因为在上护板2内壁设有上护板内垫衬201，上护板内垫衬201与上护板2通过胶水粘合，上护板内垫衬201能够减少上护板2与汽车支撑臂之间的磨损，延长该装置和支撑臂的使用寿命，减震机构3侧面设有环垫301，环垫301能够将减震机构3与上护板2之间的间隙密封，避免杂物渗入，锁紧螺栓4侧面嵌套有弹簧垫衬401，弹簧垫衬401能够增强锁紧螺栓4的锁紧效果，第一安装板102上的榫槽5和榫头6与第二安装板202上的榫槽5和榫头6一一对应，榫槽5和榫头6能够让第一安装板102和第二安装板202之间的对接更加简单。
综上所述；本实用新型所述汽车维修用安全防护减震装置，与现有汽车维修用安全防护减震装置相比，具有安装拆卸简单便利，使用方便，保护措施较为全面，能够有效避免工具间的相互摩擦；减震效果好。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920014037.8
申请日:2019-01-05
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209239996U
授权时间:20190813
主分类号:B25H 5/00
专利分类号:B25H5/00;B60S5/00
范畴分类:26H;
申请人:广州市交通高级技工学校（广州市交通技师学院）
第一申请人:广州市交通高级技工学校（广州市交通技师学院）
申请人地址:510540 广东省广州市白云区大源南路56号广州市交通技师学院汽车产业系
发明人:廖曙洪
第一发明人:廖曙洪
当前权利人:广州市交通高级技工学校（广州市交通技师学院）
代理人:丁波
代理机构:37238
代理机构编号:山东博睿律师事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计