脱轨评判准则论文_曾京,关庆华

导读:本文包含了脱轨评判准则论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:准则,系数,轮轴,车轮,车辆,工程,论文。

脱轨评判准则论文文献综述

曾京,关庆华^[1]（2007）在《铁道车辆运行安全评判的轮对爬轨脱轨准则》一文中研究指出为了掌握车辆爬轨脱轨机理及主要影响因素,分析了轮对的叁维空间受力,推导了轮轨横向力和垂向力比值的一般表示式,假设车轮在达到最大轮缘接触角时为脱轨的临界状态,并认为这时轮轨间出现完全摩擦滑动,导出了不考虑轮对摇头角的临界脱轨判别的二维准则与考虑轮对摇头角和轮轨蠕滑率效应的叁维脱轨判别准则,给出了轮轴脱轨系数的定义,采用轮轴脱轨系数和轮重减载率进行脱轨的判别。仿真计算结果表明:二维脱轨判别准则与叁维准则相比偏于保守;摇头角越小甚至变负,越有利于防止脱轨,摇头角越大,叁维准则的临界脱轨曲线越接近于二维准则的;减小轮轨摩擦系数与增大轮缘角均有利于防止脱轨的发生。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2007年06期）

翟婉明,陈果^[2]（2001）在《根据车轮抬升量评判车辆脱轨的方法与准则》一文中研究指出分析比较了目前国际上常用的车辆脱轨评价标准的特点及其不足 ,指出我国现行国家标准 GB 5 5 99—85评判车辆脱轨所存在的突出问题 ,在此基础上提出直接根据车轮抬升量评判脱轨的原理与方法。运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,对单轮对爬轨脱轨和跳轨脱轨过程进行了计算仿真 ,得出脱轨系数超限时间与车轮抬升量之间的关系 ,提出最大允许超限时间为 35 ms的安全准则 ,并进行了实际线路工况下整车轮轨相互作用脱轨仿真验证。最后提出针对我国车辆脱轨评判的建议标准及其实施细则。(本文来源于《铁道学报》期刊2001年02期）

脱轨评判准则论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

分析比较了目前国际上常用的车辆脱轨评价标准的特点及其不足 ,指出我国现行国家标准 GB 5 5 99—85评判车辆脱轨所存在的突出问题 ,在此基础上提出直接根据车轮抬升量评判脱轨的原理与方法。运用车辆 -轨道耦合动力学理论 ,对单轮对爬轨脱轨和跳轨脱轨过程进行了计算仿真 ,得出脱轨系数超限时间与车轮抬升量之间的关系 ,提出最大允许超限时间为 35 ms的安全准则 ,并进行了实际线路工况下整车轮轨相互作用脱轨仿真验证。最后提出针对我国车辆脱轨评判的建议标准及其实施细则。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。