论文摘要
近年来,建成环境对公交出行率的影响已逐渐引起重视,本文从不同层面捕捉影响公交出行率的内在要素,从理论上揭示建成环境影响公交出行率存在差异性的原因.以武汉市为例,基于公交IC卡数据,提出分层线性模型研究站点周边建成环境、行政区域的社会经济变量对公交出行行为的复合影响.结果表明:不同分区中站点层面的建成环境对公交出行率的影响程度和作用存在明显差异性;而分区层面的人口密度、公交投入是导致这类差异的重要因素,并对公交出行率产生加成效应.本研究可为公交导向发展理念下的城市规划设计提供理论与技术支撑.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 赵丽元,王书贤,韦佳伶
关键词: 城市交通,公交出行,分层线性模型,建成环境,空间优化
来源: 交通运输系统工程与信息 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 华中科技大学建筑与城市规划学院
基金: 国家社会科学基金一般项目(18BGL270)~~
分类号: U491.17
DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.04.033
页码: 233-238
总页数: 6
文件大小: 1717K
下载量: 256
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