导读:本文包含了无余量装配论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:余量,船体,建模,语义,船台,蒙皮,飞机。
无余量装配论文文献综述
范进步[1]（2018）在《模拟量制造蒙皮无余量装配技术研究》一文中研究指出蒙皮是飞机结构的主要组成部分,其加工和装配所消耗的工时在飞机的整个生产周期中占据非常大的比例,然而现在传统的模拟量蒙皮加工技术及装配技术相对较低,导致蒙皮在安装过程中需要反复修配作业,消耗大量的工时,增加了飞机的生产周期,且质量难以保证。通过模拟量制造蒙皮进行精确定位,达到无余量装配,可以极大地缩短生产周期,提升产品质量。(本文来源于《2018年军工装备技术专刊论文集》期刊2018-09-18）
王新,张毅,赵锐霞[2]（2017）在《无余量装配技术在复合材料机身结构部段上的应用》一文中研究指出提出了在复合材料飞机部段装配过程中采用无余量装配的方法。在产品设计和制造过程中采用数字量传递的方式可减少误差积累,提高协调精度。关键零部件的装配、工装制造等采用激光跟踪仪等数字化测量设备可以确保精确性,并能在装配工艺设计阶段就考虑零部件间的协调安装精度及公差分配要求。通过分析复合材料部段装配特点,并以复合材料机身典型结构为例进行应用研究,阐述了在叁维数字化装配过程中具有协调关系的关键零部件无余量装配的工艺流程、方法,从而可实现零部件一次装夹、加工及无反复装配,使装配质量具有良好的稳定性。(本文来源于《航空制造技术》期刊2017年04期）
柳跃雷[3]（2016）在《支持机翼无余量装配的容差分析技术研究》一文中研究指出飞行产品对装配精度有着较高要求,飞机制造或者装配出现误差将使各种不确定风险增多,影响到装配准确度。容差与工艺余量是零部件制造误差与补偿产品装配积累误差的重要衡量标准与参数,主要采用微分数学理论与计算机仿真模拟实现无余量装配容差分析的技术应用,应用此技术可减少误差,从而减少出现返工、修配等问题,节省了资源与制造成本。将基于飞机机翼装配,对支持无余量装配的容差分析技术进行研究,以提高飞机制造精准度。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2016年34期）
王勇彬,郭敏骁[4]（2007）在《以骨架为基准的无余量装配机翼制造质量控制》一文中研究指出国产某型飞机机翼首次采用了“以骨架为基准”的无余量装配技术,突破了我国几十年来在飞机装配方面一直沿袭原苏联“以外形为基准”的装配技术。该技术的应用不仅解决了传统工艺难以保证的飞机翼面外形的精度问题,而且还将推动我国的飞机设计和制造技术迈上一个新的台阶(本文来源于《航空制造技术》期刊2007年06期）
张开富,李原,邵毅,杨海成[5]（2004）在《支持无余量装配的容差语义建模技术研究》一文中研究指出主流叁维CAD系统侧重于产品的几何模型描述 ,其容差信息的描述方法对容差分析与综合的支持有限。容差设计是装配设计的主要工作之一 ,直接影响到产品的可装配性。航空产品研制过程中通常用工艺余量来补偿装配累积误差 ,不合理的余量将导致装配效益低下。因此 ,本文提出了一种新的容差建模方法———支持无余量装配的容差语义建模技术 ,建立了支持无余量装配的容差语义模型。本模型包含父子装配单元之间的从属关系、装配单元之间的约束关系和零件的属性等信息 ,采用统一建模语言 (UML)进行描述 ,并给出了实例对本方法进行了验证。本模型能够较全面地表达产品的设计意图 ,为余量优化设计、装配容差分析与综合提供必要的信息支持。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2004年11期）
张开富[6]（2003）在《支持机翼无余量装配的容差分析技术研究》一文中研究指出飞机产品具有很高的装配准确度要求。飞机的制造和装配误差是影响装配准确度的重要因素。容差和工艺余量分别是控制零件制造误差和补偿产品装配累积误差的重要参数。支持无余量装配的容差分析技术采用微分数学理论和计算机仿真手段，能够有效地解决由于误差积累而产生的修配、返工和报废等问题。本文结合某型飞机机翼装配，对支持无余量装配的容差分析技术进行研究，主要研究内容包括： 1)系统、深入地分析了飞机机翼研制中对容差分析与综合技术的技术需求和应用需求； 2)基于船体无余量装配技术的理论、方法和实践，提出了飞机产品无余量装配技术的概念、方法。 3)在详细分析常用的容差建模和飞机装配方法的特点和不足的基础上，提出了支持机翼无余量装配的容差建模方法，建立了相应的容差语义信息模型，本模型包含了装配单元之间的约束关系、父子装配单元之间的从属关系和零部件的余量、尺寸及其容差等信息。 4)基于支持无余量装配的容差语义信息模型，提出了计算机装配尺寸链生成算法，采用降维法和微分法完成了装配尺寸链的计算。分析了协调环修改对装配尺寸链的影响，推导了最大修配量的计算公式。 5)基于CATIA V5和CAA FOR CATIA V5，设计了支持机翼无余量装配的容差分析原型系统，并完成了部分功能的开发。(本文来源于《西北工业大学》期刊2003-03-01）
武昌造船厂、武汉水运工程学院《公差造船》课题组[7]（1983）在《船台无余量装配工艺在5000吨干货轮建造中的实施》一文中研究指出“公差造船”这一新工艺在我国一些沿海船厂里正在推广应用,但在内河船厂的民品建造中尚未全面开展。从八叁年二月份起,武昌造船厂与武汉水运工程学院协作,成立了专门班子,在五千吨干货轮第一艘产品的建造中首次采用了船台无余量装配工艺,在提高产品质量和生产效率等方面收到了一定的效益。在应用过程中还测得了大量的数据,初步掌握了某些装焊变形规律,为今后进一步推广“公差造船”创造了有利条件。(本文来源于《武汉造船》期刊1983年04期）
方欣[8]（1980）在《船体无余量装配工艺的应用》一文中研究指出我厂批量生产16000吨运煤船。其船体制造采用有余量制造工艺,在船体放样和下料时,在船体结构中按施工需要留有各种余量(加工余量、部件余量、分段余量等等),以弥补制造过程中由于各种施工因素所造成的偏差。有了余量就必须在制造的各个阶段进行修整,而这些修整的工作量是很大的,同时修整工作的施工条件都很差,多是手工操作和高空作业,难以获得理想的质量。采用有余量造船工艺,造船周期长,材料利用率低(余量的重量据统计约占船体总重量的1～1.5%)、工时消耗大,而且劳动强度高。我们在分析了一些技术数据并采取一(本文来源于《造船技术》期刊1980年04期）
无余量装配论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
提出了在复合材料飞机部段装配过程中采用无余量装配的方法。在产品设计和制造过程中采用数字量传递的方式可减少误差积累,提高协调精度。关键零部件的装配、工装制造等采用激光跟踪仪等数字化测量设备可以确保精确性,并能在装配工艺设计阶段就考虑零部件间的协调安装精度及公差分配要求。通过分析复合材料部段装配特点,并以复合材料机身典型结构为例进行应用研究,阐述了在叁维数字化装配过程中具有协调关系的关键零部件无余量装配的工艺流程、方法,从而可实现零部件一次装夹、加工及无反复装配,使装配质量具有良好的稳定性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
无余量装配论文参考文献
[1].范进步.模拟量制造蒙皮无余量装配技术研究[C].2018年军工装备技术专刊论文集.2018
[2].王新,张毅,赵锐霞.无余量装配技术在复合材料机身结构部段上的应用[J].航空制造技术.2017
[3].柳跃雷.支持机翼无余量装配的容差分析技术研究[J].黑龙江科技信息.2016
[4].王勇彬,郭敏骁.以骨架为基准的无余量装配机翼制造质量控制[J].航空制造技术.2007
[5].张开富,李原,邵毅,杨海成.支持无余量装配的容差语义建模技术研究[J].机械科学与技术.2004
[6].张开富.支持机翼无余量装配的容差分析技术研究[D].西北工业大学.2003
[7].武昌造船厂、武汉水运工程学院《公差造船》课题组.船台无余量装配工艺在5000吨干货轮建造中的实施[J].武汉造船.1983
[8].方欣.船体无余量装配工艺的应用[J].造船技术.1980
论文知识图
