全文摘要
本实用新型公开了一种内燃机车冷却单节清洗工装，涉及内燃机车维修技术领域，包括设在支架上的上集流管和下集流管，在所述下集流管与所述上集流管上均设有多个相对应的管口连接件；所述下集流管通过水泵与三通切换阀连接，所述三通切换阀分别通过节流阀与水箱和清洗液箱相连接，所述清洗液箱与所述上集流管相连接。较之现有技术，本实用新型可以解决现有冷却单节的清洗效率低和清洗质量难以得到保证的问题。
主设计要求
1.一种内燃机车冷却单节清洗工装，其特征在于：包括设在支架上的上集流管和下集流管，在所述下集流管与所述上集流管上均设有多个相对应的管口连接件；所述下集流管通过水泵与三通切换阀连接，所述三通切换阀分别通过节流阀与水箱和清洗液箱相连接，所述清洗液箱与所述上集流管相连接。
设计方案
1.一种内燃机车冷却单节清洗工装，其特征在于：包括设在支架上的上集流管和下集流管，在所述下集流管与所述上集流管上均设有多个相对应的管口连接件；所述下集流管通过水泵与三通切换阀连接，所述三通切换阀分别通过节流阀与水箱和清洗液箱相连接，所述清洗液箱与所述上集流管相连接。
2.根据权利要求1所述的内燃机车冷却单节清洗工装，其特征在于：所述上集流管具有通过出水管连接的两根上集流分管，两根所述上集流分管呈水平并背靠背的设置在所述支架的上部，两根所述上集流分管上的所述管口连接件均设在上集流分管的外侧；所述出水管连接有第一连接管；
所述下集流管具有通过进水管连接的两根下集流分管，两根所述下集流分管呈水平并背靠背的设置在所述支架的下部，两根所述下集流分管上的所述管口连接件均设在下集流分管的外侧；所述进水管通过第二连接管与所述水泵连接。
3.根据权利要求2所述的内燃机车冷却单节清洗工装，其特征在于：所述支架具有两个三角架和连接在两个所述三角架顶部的连接横梁。
4.根据权利要求3所述的内燃机车冷却单节清洗工装，其特征在于：所述清洗液箱设有排水管。
5.根据权利要求4所述的内燃机车冷却单节清洗工装，其特征在于：所述水泵通过第三连接管与所述三通切换阀连接；所述三通切换阀通过第四连接管与所述清洗液箱的所述节流阀连接，所述三通切换阀通过第五连接管与所述水箱的所述节流阀连接。
6.根据权利要求5所述的内燃机车冷却单节清洗工装，其特征在于：所述上集流分管、所述下集流分管和所述清洗液箱均由不锈钢制成，所述第一连接管、所述第二连接管、所述第三连接管、所述第四连接管和所述第五连接管均为耐酸金属软管。
7.根据权利要求6所述的内燃机车冷却单节清洗工装，其特征在于：所述水泵为耐腐蚀泵。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及内燃机车维修技术领域，尤其是一种用于内燃机车冷却单节的清洗工装。
背景技术
冷却单节包括放置有多根单节铜管的箱体，所述单节箱体于两端分别设有与多根所述单节铜管的两端连接的水口。冷却单节主要用于内燃机车冷却，为保证冷却单节具有良好的散热能力，在检修时必须将单节铜管内部水垢清洗干净，以达到良好散热功能。目前，多数内燃机车大修厂采用对冷却单节的清洗方法大多是将冷却单节平铺在地上，采用管路将多根冷却单节串联起来由人工进行清洗，不仅占地面积大，而且单次只能清洗8根冷却单节左右，清洗效率低；另外，对冷却单节的清洗也不能实现一致性，导致冷却单节的清洗质量难以得到保证。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内燃机车冷却单节清洗工装，以解决现有冷却单节的清洗效率低和清洗质量难以得到保证的问题。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案为：这种内燃机车冷却单节清洗工装包括设在支架上的上集流管和下集流管，在所述下集流管与所述上集流管上均设有多个相对应的管口连接件；所述下集流管通过水泵与三通切换阀连接，所述三通切换阀分别通过节流阀与水箱和清洗液箱相连接，所述清洗液箱与所述上集流管相连接。
上述内燃机车冷却单节清洗工装技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述上集流管具有通过出水管连接的两根上集流分管，两根所述上集流分管呈水平并背靠背的设置在所述支架的上部，两根所述上集流分管上的所述管口连接件均设在上集流分管的外侧；所述出水管连接有第一连接管；
所述下集流管具有通过进水管连接的两根下集流分管，两根所述下集流分管呈水平并背靠背的设置在所述支架的下部，两根所述下集流分管上的所述管口连接件均设在下集流分管的外侧；所述进水管通过第二连接管与所述水泵连接。
进一步的：所述支架具有两个三角架和连接在两个所述三角架顶部的连接横梁。
进一步的：所述清洗液箱设有排水管。
进一步的：所述水泵通过第三连接管与所述三通切换阀连接；所述三通切换阀通过第四连接管与所述清洗液箱的所述节流阀连接，所述三通切换阀通过第五连接管与所述水箱的所述节流阀连接。
进一步的：所述上集流分管、所述下集流分管和所述清洗液箱均由不锈钢制成，所述第一连接管、所述第二连接管、所述第三连接管、所述第四连接管和所述第五连接管均为耐酸金属软管。
进一步的：所述水泵为耐腐蚀泵。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：由于本内燃机车冷却单节清洗工装采用将冷却单节竖向安装，充分利用空间减少对地面的使用面积，单次可清洗28根单节，一台车只需2两次便可完成，清洗效率比传统的高3.5倍，提高了清洗效率，同时，清洗可按统一的流程进行，冷却单节的清洗质量得到保证；2、支架具有两个三角架和连接在两个三角架顶部的连接横梁，可使两个上、下集流分管被靠背安装，支架的两侧均可安装待清洗的单节；3、上集流分管、下集流分管和清洗液箱均由不锈钢制，各连接管均采用耐酸金属软管，水泵采用耐腐泵，使内燃机车冷却单节清洗工装的使用寿命加长。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的电池包的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详述：
如图1和图2所示的内燃机车冷却单节清洗工装包括设在支架11上的上集流管和下集流管，本实施例的支架11具有两个三角架11－1和连接在两个三角架11－1顶部的一根连接横梁11－2；在下集流管与上集流管上均设有多个相对应的管口连接件；上集流管具有通过出水管13－1连接的两根上集流分管13－2，出水管13－1连接有第一连接管10；在清洗液箱2上设有排水管；两根上集流分管13－2呈水平并背靠背的架装在支架11的上部，两根上集流分管13－2上的管口连接件13－3均设在上集流分管13－2的外侧；下集流管12通过由电动机驱动的水泵7与三通切换阀6连接，本实施例的水泵7为耐腐蚀泵；下集流管具有通过进水管12－1连接的两根下集流分管12－2，两根下集流分管12－2呈水平并背靠背的设置在支架11的下部，两根下集流分管12－2上的管口连接件12－3均设在下集流分管12－2的外侧，其中，下集流分管12－2的多个管口连接件12－3分别与上集流分管13－2的多个管口连接件13－3相对应；进水管12－1通过第二连接管9与水泵7连接，水泵7通过第三连接管与三通切换阀6相连接；本实施例的三通切换阀6分别通过节流阀与水箱1和清洗液箱2相连接，其中，三通切换阀6通过第四连接管4与清洗液箱2的节流阀3连接，三通切换阀6通过第五连接管5与水箱1的节流阀14连接；清洗液箱2通过第一连接管10与下集流管的出水管13－1相连接；本实施例的上集流分管13－2、下集流分管12－2和清洗液箱2均由不锈钢制成，第一连接管10、第二连接管9、第三连接管、第四连接管4和第五连接管5均为耐酸金属软管，以增强其使用寿命。
工作时，将煮洗过的冷却单节依次竖向搭在其支架11上，将冷却单节一端的水口通过螺栓与上集流分管13－2的管口连接件13－3连接，冷却单节另一端的水口通过螺栓与下集流分管12－2的管口连接件12－3连接。将三通切换阀6切换至水箱位置，启动水泵7，打开水箱1的节水阀14，清水从水箱1通过三通切换阀6、水泵7进入进水管12－1充满两根下集流分管12－2，再从下集流分管12－2的管口连接件12－3处进入每根冷却单节一端的水口，清水流经多根单节铜管后，清水再经从上集流分管13－2的管口连接件13－3处流出，再经出水管13－1和第一连接管10排至地面排水处；用清水循环5分钟，检查有无漏水现象；关闭水泵7，将三通切换阀6切换至清洗液箱位置，待第一连接管10中的清水排净后将其接入清洗液箱2中，打开清洗液水箱2的节流阀3，启动水泵7，用清洗液循环冲洗20分钟后，关闭水泵，将三通切换阀6切换至水箱1位置，把第一连接管10从清洗液箱2中移至地面排水处，启动水泵7，再用清水循环10分钟上，关闭水泵6、节流阀3和节水阀14，再将三通切换阀6切换至水箱1位置即完成清洗。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920086623.3
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:授权编号:CN209613709U
授权时间:20191112
主分类号:B08B 9/032
专利分类号:B08B9/032
范畴分类:26P;
申请人:柳州机车车辆有限公司
第一申请人:柳州机车车辆有限公司
申请人地址:545007广西壮族自治区柳州市柳南区红岩路四区46号
发明人:蔡文强
第一发明人:蔡文强
当前权利人:柳州机车车辆有限公司
代理人:黄有斯;朱力
代理机构:45102
代理机构编号:柳州市集智专利商标事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计