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摘要：道路路基挡土墙的设置具有非常重要的作用,能够有效确保隧道洞口､河道桥梁以及河流堤岸处的施工安全,因此,在目前道路桥梁工程项目建设过程中,应加强对挡土墙质量的控制力度,促进交通行业稳定发展｡鉴于此,本文就道路路基挡土墙防护设计与施工展开探讨,以期为相关工作起到参考作用｡
关键词：道路路基;挡土墙防护设计;施工方法
1.案例概况
某市某村镇,要在沿某小区建设一条长1398.886m､宽12m的道路,双向两车道,车道路幅为4.5m,工程路堤处的坡面需要进行挡土墙设计和施工｡
2.路基挡土墙防护设计的重要性
2.1健全路基挡土墙技术
安全路基挡土墙技术,一般是从工程实际开展情况入手,合理的设计以及优化路基挡土墙方案,在提升公路工程整体质量和稳定性的基础上实现缩减工程填土坡脚､维护建筑物的目的｡从中看出,不断完善挡土墙防护技术十分重要｡
2.2促进交通事业的稳定开展
在公路路基施工体系中,路基挡土墙防护设计以及施工技术是十分重要的一部分,两者对于公路工程路基的稳定性有着直接的影响｡在设计路基挡土墙以及相关类型的时候,要在遵循公路建设设计标准原则的基础上进行,在这一过程中,促进公路交通的稳定开展｡
3.道路路基挡土墙防护的设计原则
道路路基挡土墙对于道路起到极高的保护作用,它随着道路数目的增多而逐渐渗入到城市各个区域中｡最近几年,在社会经济不断发展的背景下,人们逐渐加大对道路修建基础设施工程的重视力度,挡土墙在公路路基建设中得到了广泛的应用和引进｡不过,因为受到经济以及技术等因素的影响,对于道路路基挡土墙的建设还存在着一些不足之处,比如过于重视经济效益的提升,不重视环境的保护｡所以,在后期道路路基挡土墙设计期间,要做好环境方面的工作,将经济效益和环境效益相互结合到一起,使其共同发展｡另外,制定设计方案的时候,设计人员可以引进国外的技术,借助环保以及绿色等方式来加强对道路路基的防护工作｡
4.道路路基挡土墙防护设计分析
本文主要介绍此次工程案例中需要应用的两种挡土墙防护设计,并进行防护设计分析｡其中一个是扶壁式路肩挡土墙,另一个是衡重式路肩挡土墙｡
4.1扶壁式路肩挡土墙防护设计
(1)挡土墙以及挡土墙承台的设计都要使用C35钢筋混凝土｡(2)此次工程中挡土墙的设计要采取分段施工的方法,在分段段间处要进行沉降缝设置,缝宽取2cm较为适宜,接缝过程中必须保证缝隙垂直整齐,上下呈贯通状态,缝隙内可以用沥青或麻絮填塞(3)挡土墙墙后在填料或填石过程中其内摩擦角的角度要控制在35°以上,按照设计标准要求,混凝土强度在高于70%以上状态时,可以进行填筑夯实,以有效保障墙体的稳定性｡(4)挡土墙的高度要适宜,并在墙体中设置泄水孔,最好采用直径6cm的Pvc材质管道,管口要深入到墙背10~20cm的地方,在管口周围直径为50cm的范围内要用碎砾石进行反滤层设置｡最底端的排水孔应高出地面30cm左右,墙背基坑要设置防渗土工布,其宽度与基坑的开挖宽度保持一致,在墙背角与防渗土工布形成的交折角处,用砂浆和沥青进行抹平｡(5)由于此次施工有一定的复杂性,所以要采用动态设计的方式实现对挡土墙的防护,在实际施工基础上,根据现场施工中土层情况以及施工地外界环境的变化,制定动态设计方案,及时调整､完善､补充挡土墙设计｡
4.2衡重式路肩挡土墙设计
(1)挡土墙的墙体要应用C20片石混凝土,其中片石的掺杂量不宜超过20%,挡土墙的顶部位置要用C30混凝土建设成60cm厚,混凝土中不需要掺杂片石,预留孔的位置要根据施工中栏杆立柱的具体埋置情况确定｡(2)毛石放置过程中,禁止随意堆砌,要有秩序地分层进行排列,小面朝上､大面朝下,毛石之间的间距控制在100mm以上,距离模板以及槽壁之间的距离最好控制在150mm范围内,放置完毕后,需要利用混凝土进行填充和振捣｡(3)在毛石的选择上,要选择质量上乘､质地坚硬､表面无裂缝､未经过风化并且干净的毛石,毛石的最低强度等级为30MPa,不能选择低于此等级的石料｡(4)在对混凝土进行振捣之前,要将预埋透水管的位置确定好,避免振捣过程中水泥的浆液渗入到透水管中｡
5.道路路基挡土墙施工方法
道路路基挡土墙类型极多,应用范围复杂多样,这无疑为工程的施工增加了难度,因此在具体的施工过程中需要施工人员依据具体的挡土墙进行相关的技术选择,保障工程施工的效率与安全｡这里列举几种类型的挡土墙施工方式:
5.1衡重式挡土墙
(1)基坑､基地的施工方式在进行此种类型的挡土墙施工时首先要进行基坑的开挖,此项操作需要通过人工与机械的相互配合来进行｡其中人工的使用主要在边线､中线､起点､终点的确定方面｡机械开挖主要通过人工设置的标注以及对开挖深度和高程的测量来进行施工,并在开挖过程中时刻测量基底的宽度与高度,以避免超挖现象的发生｡在开挖工程完成之后,对基底的摩擦力的提升需要通过铺设20cm厚度的碎石垫层,根据地质情况浇筑水泥垫层｡(2)模板的安装为保障挡土墙的性能最好使用钢模板,在涂脱模剂之前需要对钢模板表面进行除锈和抛光的处理,以方木作为钢模板的外衬,使其对四种墙壁形成支撑作用,并在内部以增设拉杆的方式进行工程加固｡在墙体高度较大的情况下,墙身模板可以选择竹胶板,安装时选择汽车起重机作为辅助｡侧模板的定位主要通过螺栓来实现,螺栓的间距､直径都要依据具体的工程状况进行计算｡将海绵条粘贴于模版的拼缝能够有效的避免漏浆｡(3)混凝土的浇注方式：挡土墙的墙身浇注一般分为多次分别进行,而挡土墙的基础则大多需要一次性浇注完成｡在每次浇注进行之前,需要将底层的混凝土凿薄,以从低到高的顺序进行基础浇筑｡为避免过振或漏振情况的出现,需要做好捣振工作,当出现混凝厚度基本稳定并且没有泛浆的情况,可以视作捣振过程基本完成｡另外,为避免松顶的情况,对高度较大的挡土墙进行施工时需要充分考虑到泌水的排放情况｡
5.2扶壁式挡土墙
(1)基坑､基地的施工方式：实施扶壁式挡土墙基坑开挖工作的时候,也离不开人工和机械的相互合作,不过,需要明确认识到,基坑的开挖速度和支撑要一样,以免基坑受到过度的暴露｡(2)钢筋绑扎：在选择钢筋的时候,要在遵循相关设计要求的基础上准确计算钢筋的类型､级别以及粗细情况,确保钢筋绑扎的稳固性｡另外,要注意,钢筋接头处应当分开处理｡(3)混凝土浇筑混凝土浇注包含底板和上层结构两个方面,在对上部结构进行浇注的时候,主要是采取隔断式浇注方法,底板浇注则是使用分槽入模的方式｡浇注期间,模板支撑经常出现变化,对此,需要仔细观察,一旦发现存在问题,要及时处理,确保构件的规范性｡
结语
在公路工程施工建设中应用路基挡土墙,能够有效地降低高填挖道路等工程事故发生率,因此,在施工期间,要遵循绿色环保的原则,全面监督和控制土墙施工各个环节,确保混凝土挡土施工质量满足相关要求｡
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