基于支撑伺服组合系统超深基坑安全支护技术研究

论文摘要

为研究城市建筑密集区域深大基坑支护体系受力规律与安全支护技术,采用数值模拟手段对昆明轨道交通4号线火车北站深大基坑开挖过程中支护体系受力变形规律开展研究,并结合现场监测手段对支撑伺服系统布置与应用效果进行论述分析。研究结果表明:1)受支撑形式与支撑间距影响,内支撑体系中钢筋混凝土支撑轴力水平要大于钢支撑,支撑轴力呈折线分布,在混凝土支撑施作期间围护结构容易发生较大变形; 2)引入支撑轴力伺服系统,依据数值计算与设计要求,设定正确的轴力控制值,能更好地发挥支撑对围护结构的变形控制作用; 3)工程应用实际表明,支撑轴力伺服系统在深大基坑施工应用中效果良好,采用伺服支撑段围护结构累计水平变形要小于无伺服段,支护效果更为优越。

论文目录

• 0 引言
• 1 工程及地质概况
•   1.1 工程概况
•   1.2 地质概况
• 2 超深基坑施工组合支撑体系力学特性
•   2.1 超深基坑施工支撑系统设计
•   2.2 基坑施工组合支撑体系力学特性分析
•     2.2.1 模型建立及参数选取
•     2.2.2 基坑开挖支护模拟
•     2.2.3 计算结果分析
• 3 超深基坑支撑轴力自动伺服系统技术
•   3.1 基坑施工支撑体系优化
•     3.1.1 钢支撑轴力自动伺服系统
•     3.1.2 布置方案
•   3.2 现场监测与数据分析
•     3.2.1 轴力-位移控制过程分析
•     3.2.2 围护结构变形控制效果
• 4结论与讨论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 房有亮,卢治仁,王进,付乔,资晓鱼,连正

关键词: 基坑工程,轴力伺服系统,变形控制,地下连续墙变形监测

来源: 隧道建设(中英文) 2019年S2期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 建筑科学与工程

单位: 中铁开发投资集团有限公司,中铁四局集团城市轨道交通工程分公司,西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室

分类号: TU753

页码: 120-128

总页数: 9

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