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摘要：随着铁路运输的发展，生活、生产对铁路运输具有较强的依赖性，为此，发展铁路运输路线，尤其是铁路客运专线极为重要。铁路运输依靠轨道技术，而当前最为先进的轨道技术当属无砟轨道。因此，保障无砟轨道施工质量成为当前铁路施工中的重要环节。本文就铁路客运专线无砟轨道施工质量控制措施进行论述，首先对无砟轨道施工技术规范进行介绍，其次对无砟轨道常见病害位置及其成因进行分析，最后就无砟轨道施工质量控制措施进行了说明。
关键词：铁路施工；无砟轨道；质量控制
无砟轨道技术在铁路客运专线轨道施工中的应用，能够有效的提高铁路客运的平顺性、可靠性、稳定性，从而满足乘客在乘坐舒适感方面的需求，符合铁路建设单位对铁路轨道质量的要求。无砟轨道必然是铁路客运专线发展的主方向，因此，提高无砟轨道施工质量极其关键。
铁路客运专线无砟轨道技术要求
基于乘客乘坐需求和客运专线应用需求，铁路客运无砟轨道施工过程中需要满足下述几个方面的技术要求：
一是满足平顺性要求。平顺性是决定客运专线乘坐舒适性的关键条件，是衡量轨道施工质量的主要指标之一。为此，在铁路客运专线无砟轨道施工过程中，施工单位必须要保证无砟轨道的平顺性。想要达到这一技术要求，施工过程中必须要满足下述几个条件：一是施工严格遵守规范，确保施工作业的规范性；二是施工过程中严格控制施工误差，将误差控制在规范范围内，确保列车运输的安全性。
二是满足稳定性要求。无砟轨道与传统的铁路运输轨道存在较大的差别，其稳定性远高于传统轨道。无砟轨道具有较好的耐久性，能够保证轨道在长时间使用的情况下，其变形程度依旧在规范要求内，从而为铁路客运专线的稳定运行提供保障。无砟轨道在稳定性上的出色表现，有效延长了客运专线轨道的使用寿命，降低了轨道维护频率，节省了客运专线维修经费，实现客运专线经济效益最大化。
三是满足可靠性要求。无砟轨道能够客运专线可靠性要求，其主要体现在下述几个方面：一是无砟轨道能够有效防止道床变形。无砟轨道道床在施工材料上选用混凝土、沥青等，具有较强的稳定性，故而能有效防止道床变形；二是无砟轨道能够为客运专线提供运行时速350km/h的保障，满足客运要求，从而为客运列车提高提供基础保障。
铁路客运专线无砟轨道常见病害位置及其成因
相较于传统轨道，无砟轨道在诸多方面均存在优势，但是基于我国在无砟轨道技术的掌握上时间短，应用实例不多，故而在施工经验方面存在较大的缺陷。为了能够对无砟轨道施工有全面认识，铁路施工单位就当前无砟轨道在铁路中的应用实例进行分析，就常见病害进行总结，对其形成原因进行深入分析。
（一）常见病害位置
由于技术缺陷和施工质量控制等原因，铁轮客运专线无砟轨道外某些环节上会存在缺陷，故而容易形成质量病害。无砟轨道常见病害位置主要包括地基和路基两处，这主要是因为地基和路基是轨道施工过程中的薄弱点，在施工质量控制中容易被忽视。对铁路客运专线无砟轨道施工实例进行分析，发现地基、路基病害占据了无砟轨道病害中的大多数，是当前无砟轨道施工质量控制的关键点。此外，还发现铁路轨道的过渡段同样也是病害所在之处，主要集中在桥梁与路基、隧道与路基、桥梁与隧道等过渡段。常见病害位置往往具有特殊性，同时也是无砟轨道施工的薄弱点，在该部分位置施工过程中，未对质量进行有效控制。
（二）病害形成原因
铁路客运专线无砟轨道出现病害是由多方面因素共同作用形成的，为此在对病害形成原因进行分析时，还需全方面考虑，多角度思考。一是与路段环境有重要关系。无砟轨道修建路段较长，不同路段病害的成因往往也会存在区别，其中很大一部分原因是因为路段所处的自然环境不同，当自然环境与施工要求不吻合时，往往会致使病害形成，如地下水活跃度；二是无砟轨道防水、排水设施建设不完善。轨道积水往往会对轨道质量产生不良影响，从而导致病害出现，目前，我国部分铁路客运专线无砟轨道路段在防水、排水施工方面存在缺陷，导致轨道积水的出现，致使病害形成；三是轨道过渡段断裂。在无砟轨道过渡段，尤其是在隧道桥梁过渡段，常出现的病害往往是轨道断裂，这主要是过渡段轨道受力情况存在差异，在长时间运输作用下，轨道会受到力的影响，出现轨道断裂。
铁路客运专线无砟轨道施工质量控制措施
针对当前铁路客运专线无砟轨道中的常见病害及其成因，铁路客运专线无砟轨道施工单位可以从下述几个方面，采取一定的措施，提高无砟轨道施工质量：
（一）分析路段环境，有针对性施工
基于路段所处环境的差别，施工单位还需就施工作业进行调整，确保施工的针对性，将自然环境对轨道质量的影响控制在有效范围内。首先，轨道是施工前，施工人员及施工单位需要对施工路段的周边环境进行调查分析，包括水文地质，尤其是地下水活跃性；其次，在对施工路段的周边环境进行充分了解后，召集技术人员进行分析，从而确定施工方案，确保轨道施工质量不受环境因素影响，从而保证无砟轨道质量；最后，根据施工方案进行施工，对施工过程进行严格控制，确保每个环节均是按照施工方案严格执行。对施工中的数据测量精度进行严格控制，确保数据的有效性和准确性，如在对地下水活跃性进行测量时，施工人员需要明确测量单位和测量周期，从而保证测量数据的可靠性。此外，施工单位还需要在对特殊路段施工完成后进行模拟运输作业对施工质量进行检测。
（二）完善排水系统，避免轨道积水
轨道积水容易导致病害的形成，为了有效防范无砟轨道病害，加强轨道排水防水系统的建设具有很强的必要性。为全面完善排水防水系统，施工单位可以从下述几个方面入手：一是对水文地质条件加强分析，获取相关数据信息，为防水排水工作提供数据支撑；二是设计科学合理的排水、防水系统，结合水文地质条件，施工单位应在特殊无砟轨道路段设计排水防水线路，确保轨道积水能够及时排除，有效防止轨道外积水流进轨道；三是加强对轨道积水情况的排查，从而去报积水问题能够得到及时地处理。基于人工排查效率低，工作成本大，施工单位可以设计轨道积水监测系统，对无砟轨道的积水情况进行全面监测，并及时采取排水措施。无砟轨道在积水浸泡的情况下，容易出现结构断裂，或基层沉陷，从而影响运营的安全性，故而完善排水系统具有很强的必要性。
（三）严控下部施工，避免结构变形
无砟轨道下部结构沉降变形是影响无砟轨道施工质量，导致病害形成的主要原因之一，同时，也是过渡路段病害形成的关键点。为了对其进行有效控制，笔者认为施工单位需要对下部结构施工进行严格控制，避免无砟轨道下部结构出现变形。一是加强下部沉降原因分析，制定针对性较强的施工方案。为避免下部沉降，施工单位必须要对下部结构沉降的原因进行详细分析，从而明确施工方案，确保下部结构施工质量；二是结合具体情况，确定修建与否。在对无砟轨道进行全面分析后，施工人员根据轨道的沉降情况，确定轨道下部结构的稳定能不能满足运输要求，当结构稳定性不能满足运输要求时，施工人员应废弃路段，进行重建，从而保证客运专线的安全性；三是对下部结构的沉降变形情况进行了解，借助扣件系统进行调整，从而使下部结构沉降变形在规定范围内。
铁路客运专线无砟轨道施工质量极其重要，施工单位应对其引起重视，对施工过程加强分析，采取一切措施，确保无砟轨道施工质量能够满足客运专线的运营要求，从而促使我国铁路客运专线能够得到良好发展。
参考文献：
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