一种船用堵漏器论文和设计

全文摘要

本实用新型提供了一种船用堵漏器，涉及运输行业中船体修复的技术领域。其包括朝向船体破洞处的一侧设置有开口的堵漏箱，以及用于固定堵漏箱的固定组件，堵漏箱底壁开设有泄压槽，于泄压槽内壁滑移连接有密封板，泄压槽中正对的两内壁均平行开设有滑槽，密封板两侧均设置有沿垂直于船体内壁的方向滑移连接于滑槽内的滑条，堵漏箱上设置有用于固定密封板的限位件。本实用新型具有便于将堵漏箱固定的更加牢固的有益效果。

主设计要求

1.一种船用堵漏器，包括朝向船体(1)破洞(11)处的一侧设置有开口的堵漏箱(2)，以及用于固定所述堵漏箱(2)的固定组件(4)，其特征在于：所述堵漏箱(2)底壁开设有泄压槽(21)，于所述泄压槽(21)内壁滑移连接有密封板(3)，所述泄压槽(21)中正对的两内壁均平行开设有滑槽(211)，所述密封板(3)两侧均设置有沿垂直于船体(1)内壁的方向滑移连接于所述滑槽(211)内的滑条(31)，所述堵漏箱(2)上设置有用于固定所述密封板(3)的限位件(32)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种船用堵漏器，其特征在于：所述堵漏箱(2)上于每一所述滑槽(211)侧壁均开设有与所述滑槽(211)连通的凹槽(34)，每一所述凹槽(34)内均设置有第一密封条(341)，所述滑条(31)侧壁与所述第一密封条(341)相互抵触。

3.根据权利要求1所述的一种船用堵漏器，其特征在于：所述密封板(3)远离破洞(11)的一侧设置有挡条(35)，所述挡条(35)接近所述堵漏箱(2)的一侧设置有第二密封条(352)。

4.根据权利要求1所述的一种船用堵漏器，其特征在于：所述堵漏箱(2)接近船体(1)的侧壁设置有防水密封圈(23)。

5.根据权利要求1所述的一种船用堵漏器，其特征在于：所述限位件(32)为穿过所述堵漏箱(2)后螺纹连接于所述滑条(31)上的固定螺丝。

6.根据权利要求1所述的一种船用堵漏器，其特征在于：所述固定组件(4)包括T形支架(41)，以及螺纹连接于所述T形支架(41)上的锁紧螺母(42)，所述堵漏箱(2)远离船体(1)破洞(11)处的侧壁贯穿开设有插孔(22)，所述T形支架(41)包括活动连接于所述插孔(22)内的螺杆(412)，以及垂直于所述螺杆(412)设置的限位杆(411)，所述锁紧螺母(42)螺纹连接于所述螺杆(412)上。

7.根据权利要求6所述的一种船用堵漏器，其特征在于：所述锁紧螺母(42)与所述堵漏箱(2)之间设置有接近所述锁紧螺母(42)设置的铁垫片(44)，以及接近所述堵漏箱(2)设置的第一橡胶垫片(43)。

8.根据权利要求6所述的一种船用堵漏器，其特征在于：垂直于所述限位杆(411)设置有直径大于所述螺杆(412)的直径的连接杆(45)，所述连接杆(45)转动连接于所述螺杆(412)上，所述连接杆(45)外圈设置有固定套(46)，所述固定套(46)内圈任一端设置有可与所述连接杆(45)螺纹连接的内螺纹，所述固定套(46)内圈的另一端套设于所述螺杆(412)外圈。

9.根据权利要求6所述的一种船用堵漏器，其特征在于：所述锁紧螺母(42)为蝶形螺母。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及运输行业中船体修复的技术领域，尤其是涉及一种船用堵漏器。

背景技术

船主要应用于海洋运送乘客和运送货物，或应用于军事作战，船体在海洋中行走的过程中经常会碰触到礁石，碰触礁石后船体可能会出现破洞，出现破洞后海水会流到船体内腔中，会降低行船的安全系数，严重可能会造成翻船等事故，当船体出现破洞后，需要将破洞堵住，以防止出现持续漏水的现象。

公告号为CN206606335U的中国专利公开了一种船用泄压式堵漏器，包括能够封堵船体破损漏洞、阻止水流进入船舱的堵漏箱，和能够将堵漏箱固定在船体破损漏洞口的伞形支撑架，堵漏箱为前面开口的矩形箱体，堵漏箱的开口面能够封堵罩装在船体破损漏洞口，堵漏箱底板上设置有泄压结构；伞形支撑架主体为支撑杆，支撑杆前段具有能够支撑在船体破损漏洞口外侧的锥形支撑脚，后段具有能够卡住堵漏箱后侧板限位结构；堵漏箱后侧板中心具有供支撑杆穿过的中心孔；泄压结构包括堵漏箱底板上的泄水孔，泄水孔设置有能够开启、关闭的挡板，挡板与堵漏箱箱体之间设置有密封圈。通过设置堵漏箱将破损漏洞堵住，再用伞形支撑架将堵漏箱固定即可。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：固定堵漏箱时，水会由破损漏洞进入到堵漏箱中，导致堵漏箱中的水压过大，因此，用伞形支撑架固定堵漏箱时，难以将伞形支撑架固定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船用堵漏器，其具有便于将堵漏箱固定的更加牢固的效果。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种船用堵漏器，包括朝向船体破洞处的一侧设置有开口的堵漏箱，以及用于固定所述堵漏箱的固定组件，所述堵漏箱底壁开设有泄压槽，于所述泄压槽内壁滑移连接有密封板，所述泄压槽中正对的两内壁均平行开设有滑槽，所述密封板两侧均设置有沿垂直于所述船体内壁的方向滑移连接于所述滑槽内的滑条，所述堵漏箱上设置有用于固定所述密封板的限位件。

通过采用上述技术方案，作业时，将堵漏箱的开口侧抵住船体内壁，保证船体的破洞处位于堵漏箱的开口内，再用固定组件将堵漏箱固定于船体上，将堵漏箱固定好之后，将密封板沿着滑槽滑移，直至密封板将泄压槽堵住，将泄压槽堵住之后用限位件将密封板固定即可。由于将堵漏箱堵在船体的破洞处时，大海中的水会由破洞处流向船体内腔，即向堵漏箱内持续注入海水，导致堵漏箱内的水压过大，当堵漏箱内的水压过大时，难以用固定组件将堵漏箱固定于船体内壁，因此设置泄压槽，可使得固定堵漏箱时，海水可从泄压槽中流出，使堵漏箱内外的水压保持较为平衡的状态，作业人员便可将堵漏箱固定于船体上，通过设置泄压槽以减小堵漏箱内外的水压差，可将堵漏箱固定的更加牢固。

本实用新型进一步设置为：所述堵漏箱上于每一所述滑槽侧壁均开设有与所述滑槽连通的凹槽，每一所述凹槽内均设置有第一密封条，所述滑条侧壁与所述第一密封条相互抵触。

通过采用上述技术方案，在每一滑槽侧壁设置第一密封条，可提高密封板与滑槽之间的密封性。

本实用新型进一步设置为：所述密封板远离破洞的一侧设置有挡条，所述挡条接近所述堵漏箱的一侧设置有第二密封条。

通过采用上述技术方案，在密封板远离破洞的一侧设置挡条和第二密封条，可提高密封板与堵漏箱侧壁之间的密封性。

本实用新型进一步设置为：所述堵漏箱接近船体的侧壁设置有防水密封圈。

通过采用上述技术方案，在堵漏箱与船体之间设置防水密封圈，可防止水从堵漏箱与船体之间的间隙处流出，可提高堵漏箱的密封性。

本实用新型进一步设置为：所述限位件为穿过所述堵漏箱后螺纹连接于所述滑条上的固定螺丝。

通过采用上述技术方案，用密封板将泄压槽堵住之后，用固定螺丝将密封板与堵漏箱锁紧，此种固定方式操作简单且固定效果较好。

本实用新型进一步设置为：所述固定组件包括T形支架，以及螺纹连接于所述T形支架上的锁紧螺母，所述堵漏箱远离船体破洞处的侧壁贯穿开设有插孔，所述T形支架包括活动连接于所述插孔内的螺杆，以及垂直于所述螺杆设置的限位杆，所述锁紧螺母螺纹连接于所述螺杆上。

通过采用上述技术方案，用固定组件将堵漏箱固定时，首先将T型支架以一定角度倾斜插入破洞处，使得限位杆处于船体外部，螺杆穿过破洞位于船体内部，再将螺杆穿过堵漏箱上的插孔后，将堵漏箱与船体内壁抵触，最后将锁紧螺母旋入螺杆上，直至将堵漏箱固定于船体上。此种固定方式固定效果较好，可将堵漏箱紧固于船体内壁上。

本实用新型进一步设置为：所述锁紧螺母与所述堵漏箱之间设置有接近所述锁紧螺母设置的铁垫片，以及接近所述堵漏箱设置的第一橡胶垫片。

通过采用上述技术方案，在锁紧螺母与堵漏箱之间依次夹设铁垫片和第一橡胶垫片，设置铁垫片可使得锁紧螺母将堵漏箱固定的更加紧固，设置第一橡胶垫片可将对插孔进行密封，防止海水从插孔处流入船体内，其具有较高的密封性。

本实用新型进一步设置为：垂直于所述限位杆设置有直径大于所述螺杆的直径的连接杆，所述连接杆转动连接于所述螺杆上，所述连接杆外圈设置有固定套，所述固定套内圈任一端设置有可与所述连接杆螺纹连接的内螺纹，所述固定套内圈的另一端套设于所述螺杆外圈。

通过采用上述技术方案，若破洞开口较小，则拧开固定套，将限位杆转动90°，直至限位杆与螺杆处于平行状态，再将限位杆与螺杆穿过破洞，将限位杆穿过破洞后，将螺杆转动90°，直至连接杆的轴线与螺杆的轴线平行，再将固定套螺纹连接于连接杆上，此时螺杆接近连接杆的一端套设于固定套内，因此便可将固定组件固定。通过将限位杆与螺杆设置为转动连接，可适用于较小孔径的破洞，具有较高的通用性；通过设置固定套将连接杆与螺杆固定，可防止螺杆与连接杆之间产生大幅度的转动，导致限位杆转动至船体内，且该固定套的安装方式简单便捷，可操作性较强。

本实用新型进一步设置为：所述锁紧螺母为蝶形螺母。

通过采用上述技术方案，将锁紧螺母设置为蝶形螺母，可在缺少扳手的情况下，直接由作业人员用手将蝶形螺母拧入螺杆上，为操作人员作业提供了便捷。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过设置泄压槽以减小堵漏箱内外的水压差，从而便于将堵漏箱固定的更加牢固；

2.通过设置第一密封条、第二密封条以及防水密封圈，保证堵漏箱的密封性，保证堵漏效果；

3.通过将限位杆与螺杆设置为转动连接，可适用于较小孔径的破洞，提高了产品的通用性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1中A-A面的剖视结构示意图。

图3是本实用新型的堵漏箱、密封板以及固定组件的结构示意图，旨在表示密封板和固定组件分别与堵漏箱的连接方式。

图4是本实用新型的密封板的爆炸结构示意图，旨在表示密封板与堵漏箱的连接方式。

图5是本实用新型中固定组件的局部剖视结构示意图，旨在表示限位杆、连接杆以及螺杆之间的连接方式。

图中，1、船体；11、破洞；2、堵漏箱；21、泄压槽；211、滑槽；22、插孔；23、防水密封圈；3、密封板；31、滑条；32、限位件；33、第二橡胶垫片；34、凹槽；341、第一密封条；35、挡条；351、安装槽；352、第二密封条；4、固定组件；41、T形支架；411、限位杆；412、螺杆；42、锁紧螺母；43、第一橡胶垫片；44、铁垫片；45、连接杆；46、固定套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种船用堵漏器，包括朝向船体1破洞11处的一侧设置有开口的堵漏箱2，以及用于固定堵漏箱2的固定组件4。

参照图2和图3，堵漏箱2底壁开设有泄压槽21，于泄压槽21内壁滑移连接有密封板3，泄压槽21中正对的两内壁均平行开设有滑槽211，密封板3两侧均设置有沿垂直于船体1内壁的方向滑移连接于滑槽211内的滑条31，本实施例中滑槽211为矩形槽，滑条31为矩形条，堵漏箱2上设置有用于固定密封板3的限位件32，限位件32为穿过堵漏箱2后螺纹连接于滑条31上的固定螺丝，为保证安装固定螺丝处的密封性，于固定螺丝与堵漏箱2之间夹设有第二橡胶垫片33。

参照图3和图4，固定组件4包括T形支架41，以及螺纹连接于T形支架41上的锁紧螺母42，锁紧螺母42为蝶形螺母，堵漏箱2远离船体1破洞11的侧壁贯穿开设有插孔22，T形支架41包括可滑移连接于插孔22内的螺杆412，以及垂直于螺杆412设置的限位杆411，锁紧螺母42螺纹连接于螺杆412上，锁紧螺母42与堵漏箱2之间设置有接近锁紧螺母42设置的铁垫片44，以及接近堵漏箱2设置的第一橡胶垫片43。

参照图4和图5，限位杆411接近螺杆412的一端设置有直径大于螺杆412的直径的连接杆45，连接杆45周壁设置有外螺纹，连接杆45转动连接于螺杆412上，连接杆45外圈设置有固定套46，固定套46内圈任一端设置有可与连接杆45螺纹连接的内螺纹，固定套46内圈的另一端套设于螺杆412外圈。

参照图3和图4，堵漏箱2上于每一滑槽211侧壁均开设有与滑槽211连通的凹槽34，每一凹槽34内均设置有第一密封条341，第一密封条341的材质为硅胶，滑条31侧壁与第一密封条341相互抵触。密封板3远离破洞11的一侧设置有挡条35，挡条35接近堵漏箱2的侧壁开设有安装槽351，安装槽351内嵌设有第二密封条352，第二密封条352的材质为橡胶。堵漏箱2接近船体1的侧壁设置有防水密封圈23，防水密封圈23沿堵漏箱2的外周设置，防水密封圈23的材质为橡胶。

本实施例的实施原理为：作业时，若破洞11的孔径较大，则将T形支架41倾斜一定角度后，将限位杆411穿过破洞11安装于船体1外，使得螺杆412穿过破洞11位于船体1内；若破洞11的孔径较小，则拧开固定套46，将连接杆45和限位杆411同步转动90°，使限位杆411的轴线与螺杆412的轴线处于水平状态，然后将限位杆411穿过破洞11后，再将螺杆412转动90°，使得螺杆412与限位杆411处于垂直状态。

将限位杆411穿过破洞11后，限位杆411便勾在船体1外壁上，然后将螺杆412穿过堵漏箱2上的插孔22后，将堵漏箱2与船体1内壁抵触，再将第一橡胶垫片43和铁垫片44依次穿过螺杆412安装于插孔22处，再将锁紧螺母42旋入螺杆412上，直至将第一橡胶垫片43、铁垫片44以及堵漏箱2完全固定即可。

将堵漏箱2固定于船体1内壁后，将密封板3插入堵漏箱2上的滑槽211，将固定螺丝穿过堵漏箱2后螺纹连接于密封板3侧边的滑条31上即可。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

设计图

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主设计要求

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