全文摘要
本实用新型公开了一种汽车用活塞环上料设备,包括活塞环上料设备本体、活塞夹持机构、上环机构，在活塞环上料设备本体上设有机台、传送带、辊轴、立柱、滑轨、驱动台、驱动电机A、活塞夹持机构、上环机构、连接机构、螺纹槽、驱动电机B、夹槽、螺纹头、弹簧安装槽、弹簧、安装基板、气缸安装侧板架、活塞环撑板、下推板、驱动气缸、连接杆，首先采用活塞夹持机构将需要上环的活塞夹持住，在传送带的传送下送到上环机构的正下方，通过上环机构将活塞环安装到活塞上的活塞环凹槽内，本装置设计合理，上环速度快，上环精确，大大提高上环的效率，避免活塞环对工人造成伤害。
主设计要求
1.一种汽车用活塞环上料设备,包括活塞环上料设备本体(1)、活塞夹持机构(9)、上环机构(10)，其特征在于：所述活塞环上料设备本体(1)上设有机台(2)，所述机台的内部设有传送带(3)，所述机台(2)的一侧中央设有立柱(5)，立柱(5)与机台(2)的一侧中央固定连接，所述立柱(5)的正面靠近两侧的边缘设有滑轨(6)，所述立柱(5)的正面靠近顶部设有驱动台(7)，驱动台(7)与立柱(5)两侧的滑轨连接，所述驱动台(7)的上方中央设有安装槽，安装槽的内部设有驱动电机A(8)，所述驱动台(7)的下方中央设有连接机构(11)，连接机构(11)的底端设有上环机构(10)。
设计方案
1.一种汽车用活塞环上料设备,包括活塞环上料设备本体(1)、活塞夹持机构(9)、上环机构(10)，其特征在于：所述活塞环上料设备本体(1)上设有机台(2)，所述机台的内部设有传送带(3)，所述机台(2)的一侧中央设有立柱(5)，立柱(5)与机台(2)的一侧中央固定连接，所述立柱(5)的正面靠近两侧的边缘设有滑轨(6)，所述立柱(5)的正面靠近顶部设有驱动台(7)，驱动台(7)与立柱(5)两侧的滑轨连接，所述驱动台(7)的上方中央设有安装槽，安装槽的内部设有驱动电机A(8)，所述驱动台(7)的下方中央设有连接机构(11)，连接机构(11)的底端设有上环机构(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用活塞环上料设备，其特征在于：所述活塞夹持机构(9)上设有夹槽(14)，夹槽(14)为两个半圆筒状的夹槽，所述夹槽(14)的外侧对称设有弹簧安装槽(16)，弹簧安装槽(16)焊接在夹槽(14)的外侧，所述弹簧安装槽(16)的内部设有弹簧(17)，所述夹槽(14)的底部设有螺纹头(15)，螺纹头(15)与夹槽(14)为一体结构，所述螺纹头(15)为两个半圆形的圆锥头构成，所述螺纹头(15)的外侧设有螺纹槽(12)，所述螺纹槽(12)的底部中央设有驱动电机B(13)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用活塞环上料设备，其特征在于：所述连接机构(11)上设有螺纹孔槽(26)，所述螺纹孔槽(26)的外侧对称设有连接杆(23)，连接杆(23)的底端与螺纹孔槽(26)的两侧焊接连接，所述连接杆(23)的顶端设有防脱落卡头(24)，所述螺纹孔槽(26)的内部设有螺纹杆(25)，所述螺纹杆(25)的顶端设有电机连接孔，螺纹杆(25)的顶端与驱动电机A(8)的转轴固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用活塞环上料设备，其特征在于：所述上环机构(10)上设有安装基板(18)，所述安装基板(18)的内部中间设有螺纹孔，所述安装基板(18)的两端下方对称设有气缸安装侧板架(19)，气缸安装侧板架(19)与安装基板(18)为一体结构，所述气缸安装侧板架(19)的外侧设有驱动气缸(22)，驱动气缸(22)的推杆穿过气缸安装侧板架(19)，所述驱动气缸(22)的推杆端头设有活塞环撑板(20)，活塞环撑板(20)的底端向外倾斜偏离竖直方向30°，所述活塞环撑板(20)的内侧设有下推板(21)，下推板(21)的上端安装在安装基板(18)内部螺纹槽内部两侧的限位槽内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用活塞环上料设备，其特征在于：所述传送带(3)的外侧表面设有夹持机构(9)，夹持机构(9)通过螺丝安装固定在传送带(3)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用活塞环上料设备，其特征在于：所述机台(2)的上表面一侧中央设有活塞环放置槽(27)，活塞环放置槽(27)的外侧设有活塞夹持机构移动槽。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车上料技术领域，具体为一种汽车用活塞环上料设备。
背景技术
活塞环(Piston Ring)是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
在汽车的活塞上都会安装活塞环，目前活塞上的活塞环基本上都是采用手动上环的，这样不仅效率低下，还有可能因为活塞环的飞弹对工人造成伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种上环速度快，上环精确，大大提高上环的效率的汽车用活塞环上料设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用活塞环上料设备,包括活塞环上料设备本体、活塞夹持机构、上环机构，所述活塞环上料设备本体上设有机台，所述机台的内部设有传送带，所述机台的一侧中央设有立柱，立柱与机台的一侧中央固定连接，所述立柱的正面靠近两侧的边缘设有滑轨，所述立柱的正面靠近顶部设有驱动台，驱动台与立柱两侧的滑轨连接，所述驱动台的上方中央设有安装槽，安装槽的内部设有驱动电机A，所述驱动台的下方中央设有连接机构，连接机构的底端设有上环机构。
优选的，所述活塞夹持机构上设有夹槽，夹槽为两个半圆筒状的夹槽，所述夹槽的外侧对称设有弹簧安装槽，弹簧安装槽焊接在夹槽的外侧，所述弹簧安装槽的内部设有弹簧，所述夹槽的底部设有螺纹头，螺纹头与夹槽为一体结构，所述螺纹头为两个半圆形的圆锥头构成，所述螺纹头的外侧设有螺纹槽，所述螺纹槽的底部中央设有驱动电机B。
优选的，所述连接机构上设有螺纹孔槽，所述螺纹孔槽的外侧对称设有连接杆，连接杆的底端与螺纹孔槽的两侧焊接连接，所述连接杆的顶端设有防脱落卡头，所述螺纹孔槽的内部设有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端设有电机连接孔，螺纹杆的顶端与驱动电机A的转轴固定连接。
优选的，所述上环机构上设有安装基板，所述安装基板的内部中间设有螺纹孔，所述安装基板的两端下方对称设有气缸安装侧板架，气缸安装侧板架与安装基板为一体结构，所述气缸安装侧板架的外侧设有驱动气缸，驱动气缸的推杆穿过气缸安装侧板架，所述驱动气缸的推杆端头设有活塞环撑板，活塞环撑板的底端向外倾斜偏离竖直方向30°，所述活塞环撑板的内侧设有下推板，下推板的上端安装在安装基板内部螺纹槽内部两侧的限位槽内。
优选的，所述传送带的外侧表面设有夹持机构，夹持机构通过螺丝安装固定在传送带上。
优选的，所述机台的上表面一侧中央设有活塞环放置槽，活塞环放置槽的外侧设有活塞夹持机构移动槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
活塞环撑板的底端向外倾斜偏离竖直方向30°，这样有效避免活塞环撑板在将活塞环撑开套上活塞的时候出现滑落；
本装置设计合理，上环速度快，上环精确，大大提高上环的效率，避免活塞环对工人造成伤害。
附图说明
图1为本实用新型活塞环上料设备本体结构示意图；
图2为本实用新型上环机构结构示意图；
图3为本实用新型活塞夹持机构示意图；
图4为本实用新型夹槽示意图；
图5为本实用新型机台俯视图；
图6为本实用新型连接机构结构示意图。
图中：1、活塞环上料设备本体；2、机台；3、传送带；4、辊轴；5、立柱；6、滑轨；7、驱动台；8、驱动电机A；9、活塞夹持机构；10、上环机构；11、连接机构；12、螺纹槽；13、驱动电机B；14、夹槽；15、螺纹头；16、弹簧安装槽；17、弹簧；18、安装基板；19、气缸安装侧板架；20、活塞环撑板；21、下推板；22、驱动气缸；23、连接杆；24、防脱落卡头；25、螺纹杆；26、螺纹孔槽；27、活塞环放置槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6,本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用活塞环上料设备,包括活塞环上料设备本体1、活塞夹持机构9、上环机构10，活塞环上料设备本体1上设有机台2，机台的内部设有传送带3，传送带3的外侧表面设有夹持机构9，夹持机构9通过螺丝安装固定在传送带3上，机台2的上表面一侧中央设有活塞环放置槽27，活塞环放置槽27的外侧设有活塞夹持机构移动槽，夹持机构9在传送带3的传输下在活塞夹持机构移动槽的内部移动。
活塞夹持机构9上设有夹槽14，夹槽14为两个半圆筒状的夹槽14，夹槽14的外侧对称设有弹簧安装槽16，弹簧安装槽16焊接在夹槽14的外侧，弹簧安装槽16的内部设有弹簧17，夹槽14的底部设有螺纹头15，螺纹头15与夹槽14为一体结构，螺纹头15为两个半圆形的圆锥头构成，螺纹头15的外侧设有螺纹槽12，螺纹槽12的底部中央设有驱动电机B13，两个半圆筒状的夹槽14在螺纹槽12的正向转动与反向转动下实现夹槽14的张开与闭合，从而实现对活塞的夹持与松开。
在机台2的一侧中央设有立柱5，立柱5与机台2的一侧中央固定连接，立柱5的正面靠近两侧的边缘设有滑轨6，立柱5的正面靠近顶部设有驱动台7，驱动台7与立柱5两侧的滑轨连接，驱动台7的上方中央设有安装槽，安装槽的内部设有驱动电机A8。
驱动台7的下方中央设有连接机构11，连接机构11上设有螺纹孔槽26，螺纹孔槽26的外侧对称设有连接杆23，连接杆23的底端与螺纹孔槽26的两侧焊接连接，连接杆23的顶端设有防脱落卡头24，螺纹孔槽26的内部设有螺纹杆25，螺纹杆25的顶端设有电机连接孔，螺纹杆25的顶端与驱动电机A8的转轴固定连接。
连接机构11的底端设有上环机构10，上环机构10上设有安装基板18，安装基板18的内部中间设有螺纹孔，安装基板18的两端下方对称设有气缸安装侧板架19，气缸安装侧板架19与安装基板18为一体结构，气缸安装侧板架19的外侧设有驱动气缸22，驱动气缸22的推杆穿过气缸安装侧板架19，驱动气缸22的推杆端头设有活塞环撑板20，活塞环撑板20的底端向外倾斜偏离竖直方向30°，这样有效避免活塞环撑板在将活塞环撑开套上活塞的时候出现滑落，活塞环撑板20的内侧设有下推板21，下推板21的上端安装在安装基板18内部螺纹槽内部两侧的限位槽内，活塞环撑板20在螺纹杆25的推送下下压，从而将活塞环撑板20上的活塞环从活塞环撑板20上推下，使活塞环套在活塞的外侧，然后活塞环撑板20紧贴着活塞的外部侧壁下推活塞环，使活塞环移动到活塞外侧的活塞环安装槽内。
本装置设计合理，上环速度快，上环精确，大大提高上环的效率，避免活塞环对工人造成伤害。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920003147.4
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209520548U
授权时间:20191022
主分类号:B23P 19/00
专利分类号:B23P19/00;B23P19/027
范畴分类:26H;
申请人:李涛
第一申请人:李涛
申请人地址:215300 江苏省苏州市昆山市巴城镇东荣路136号4号房
发明人:李涛
第一发明人:李涛
当前权利人:李涛
代理人:黄冠华
代理机构:11411
代理机构编号:北京联瑞联丰知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计