导读:本文包含了高速缓冲论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:隧道,斥力,斜井,高速铁路,结构,卷扬机,截面。
高速缓冲论文文献综述
闫有民[1]（2019）在《高速公路大纵坡通风斜井缓冲平台变坡点二衬施工技术》一文中研究指出本文以阿尔金山隧道斜井为工程依托,通过方案的优化和创新,以设置内端头模板的方式,应用钢模二衬台车完成二衬间隔段的整体、连续施工,施工效果好,工程质量优,安全风险小,成本节约高,资源浪费小,经济效益高,应用推广价值高。(本文来源于《中国公路》期刊2019年21期）
方春恩,常晓丹[2]（2019）在《基于多物理场耦合的高速机械开关气体缓冲仿真研究》一文中研究指出针对高压直流断路器用的气体绝缘高速机械开关行程短、分闸速度高和机械冲击大的问题,文中提出一种气体缓冲系统用于降低触头运动速度和提高开关机械、电气性能。气体缓冲的高速机械开关的运动涉及瞬态电磁场、气流场和机械场等多物理场问题,文中采用多物理场耦合方法,利用有限元软件建立气体缓冲的高速机械开关动态模型,仿真了气体缓冲的高速机械开关运动特性,并分析了气体缓冲系统参数对开关动态性能的影响。仿真结果表明,电磁斥力机构的金属盘高速运动导致内部气流场变化和产生的气体阻力能有效实现高速机械开关的缓冲,同时气体压力在运动的最后阶段能恢复到初始气压,为高速隔离开关的快速重合闸操作提供保证。(本文来源于《高压电器》期刊2019年08期）
姜士鸿,闫凯波,陆思思,张芳瑶,许平[3]（2019）在《高速列车碰撞缓冲吸能平台力设计研究》一文中研究指出为研究高速列车吸能元件平台力的不同配置对碰撞响应的影响,建立8编组列车一维碰撞动力学模型。对列车吸能元件的平台力进行配置,分别为所有列车吸能元件平台力均相等,列车吸能元件平台力从车头向车尾呈指数减小,列车吸能元件平台力从车头向车尾呈指数增大。对具有不同吸能元件平台力配置的列车碰撞进行仿真分析,研究不同配置的列车吸能元件平台力对列车碰撞动力学响应的影响。研究结果表明:列车中间车吸能元件平台力小于或等于头车吸能元件平台力时易导致刚性碰撞,列车中间车吸能元件平台力大于头车吸能元件平台力时可避免车辆间的刚性碰撞,在不发生刚性碰撞的前提下,中间车吸能元件平台力与头车吸能元件平台力相差较小时,吸能效率较高,反之则吸能效率较低。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年06期）
魏星,杨洋,杨宗良,翟锡葵[4]（2019）在《大型升降舞台上高速大功率液压油缸缓冲结构的设计及仿真分析》一文中研究指出从理论上分析大型升降舞台上液压油缸缓冲装置减速的作用机理和功能特性,提出缓冲装置相关的设计思路,得出缓冲效果与活塞结构及运动参数之间的关系,并通过仿真分析叁种缓冲装置的缓冲效果。(本文来源于《演艺科技》期刊2019年04期）
[5]（2019）在《一种高速公路路边缓冲安全带》一文中研究指出本实用新型公开了一种高速公路路边缓冲安全带,包括栏杆本体和第一支撑杆,第一支撑杆固定连接在栏杆本体的下表面,第一支撑杆通过第一销轴活动连接有第一底座,栏杆本体的背面活动连接有第二支撑杆,第二支撑杆的表面固定套接有第一固定环,第一支撑杆的表面自上而下依次活动套接有第一弹簧、第二固定环和套管,套管的(本文来源于《橡塑技术与装备》期刊2019年05期）
田鲁鲁[6]（2019）在《高速铁路隧道洞口缓冲结构设计》一文中研究指出为缓解高速列车进入隧道所诱发的空气动力学效应的不良影响,文章通过总结国内外高速铁路隧道缓冲结构研究成果,结合云桂高铁孟村隧道的工程实例,就隧道洞口缓冲结构设计进行详细介绍,以供类似工程参考。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年01期）
康哲,宋敏[7]（2019）在《无线传感网络信息高速缓冲存储仿真》一文中研究指出对无线传感网络信息进行缓冲存储能够方便用户利用,对提高信息的利用效率具有重要意义。针对当前无线传感网络信息高速缓冲存储方法存在的缓存速度慢,占用空间大且缓存过程中信息丢包现象严重的问题,提出一种基于最小访问代价的无线传感网络信息高速缓冲存储方法。根据无线传感网络信息高速缓冲存储的价值函数,确定缓冲存储的约束条件,构建无线传感网络信息高速缓冲存储模型,并通过引入服务供求值和服务紧迫性的概念,提高模型精度。通过对无线传感网络中信息访问的开销进行计算,并对网络中信息修改和更新过程进行描述,以访问开销最小为目标实现无线传感网络信息高速缓冲存储。实验结果表明,所提方法进行信息缓冲存储的速度较快,占用网络空间较小,且较好的保证了信息在缓冲存储过程中的完整性和准确性。(本文来源于《计算机仿真》期刊2019年02期）
石东,陈鑫[8]（2018）在《基于双DMA缓冲的高速图像传输系统设计》一文中研究指出针对传统DMA传输中断响应等待时间长、两次DMA传输之间空档期大的缺点,提出了一种双DMA缓冲机制,采用读写数据通道分离的方式提高了DMA的传输效率。并且通过对图像数据的有序组包,利用双DMA缓冲机制,搭建了一种高速图像传输系统,最后实现了图像数据从PC到FPGA的高速传输。经测试验证,系统最高图像传输速率可达2 143 Mbyte/s,比单DMA缓冲传输速率提高了10%～28%,PCIE最大总线利用率达52%。(本文来源于《电子器件》期刊2018年06期）
姚拴宝,陈大伟,林鹏,刘韶庆,丁叁叁[9]（2018）在《单线高速铁路隧道入口缓冲结构几何外形优化设计》一文中研究指出以单线高速铁路隧道入口线性喇叭型缓冲结构作为研究对象,采用3次NURBS曲线拟合其入口形状,提取控制缓冲结构几何外形的9个设计参数。利用有限差分方法分析各个参数的灵敏度,发现缓冲结构的上下边界长度和入口高度对微气压波最为灵敏,而缓冲结构入口形状对其敏感度最小。采用计算流体力学方法、支持向量机模型和蚁群优化算法,开展以降低微气压波为优化目标的缓冲结构几何外形优化设计,得到适用于单线高速铁路隧道的线性喇叭型缓冲结构外形。与无缓冲结构相比,采用优化设计得到的缓冲结构,微气压波降低约42.1%,单车通过隧道时的车外压力波动幅值减少约9.4%。通过分析线性喇叭型缓冲结构上下边界的长度、入口高度和底部宽度对微气压波的影响,发现这4个设计参数与微气压波呈近似的线性关系,各设计参数间的耦合作用不明显,在实际工程设计中,可单独考虑各设计参数的影响。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2018年05期）
徐鹏,范志强,朱江涛[10]（2018）在《弹体高速侵彻钢靶下变截面壳缓冲性能研究》一文中研究指出为了对弹载轻质测控电路进行多次缓冲保护,本文提出了阶梯变截面金属圆柱壳的几何构型。利用LS-DYNA软件,建立了包括电路等效质量块、缓冲圆柱壳的弹体侵彻多层钢板有限元模型。从屈曲模态、加速度缓冲效果、比吸能等方面进行缓冲吸能特性的数值模拟。研究结果表明,变截面壳既能降低加速度初始幅值,又能避免后阶段压溃位移大导致的加速度幅值大幅增加,具有很好的缓冲效果(本文来源于《第十七届北方七省市区力学学会学术会议论文集》期刊2018-08-11）
高速缓冲论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对高压直流断路器用的气体绝缘高速机械开关行程短、分闸速度高和机械冲击大的问题,文中提出一种气体缓冲系统用于降低触头运动速度和提高开关机械、电气性能。气体缓冲的高速机械开关的运动涉及瞬态电磁场、气流场和机械场等多物理场问题,文中采用多物理场耦合方法,利用有限元软件建立气体缓冲的高速机械开关动态模型,仿真了气体缓冲的高速机械开关运动特性,并分析了气体缓冲系统参数对开关动态性能的影响。仿真结果表明,电磁斥力机构的金属盘高速运动导致内部气流场变化和产生的气体阻力能有效实现高速机械开关的缓冲,同时气体压力在运动的最后阶段能恢复到初始气压,为高速隔离开关的快速重合闸操作提供保证。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高速缓冲论文参考文献
[1].闫有民.高速公路大纵坡通风斜井缓冲平台变坡点二衬施工技术[J].中国公路.2019
[2].方春恩,常晓丹.基于多物理场耦合的高速机械开关气体缓冲仿真研究[J].高压电器.2019
[3].姜士鸿,闫凯波,陆思思,张芳瑶,许平.高速列车碰撞缓冲吸能平台力设计研究[J].铁道科学与工程学报.2019
[4].魏星,杨洋,杨宗良,翟锡葵.大型升降舞台上高速大功率液压油缸缓冲结构的设计及仿真分析[J].演艺科技.2019
[5]..一种高速公路路边缓冲安全带[J].橡塑技术与装备.2019
[6].田鲁鲁.高速铁路隧道洞口缓冲结构设计[J].四川建筑.2019
[7].康哲,宋敏.无线传感网络信息高速缓冲存储仿真[J].计算机仿真.2019
[8].石东,陈鑫.基于双DMA缓冲的高速图像传输系统设计[J].电子器件.2018
[9].姚拴宝,陈大伟,林鹏,刘韶庆,丁叁叁.单线高速铁路隧道入口缓冲结构几何外形优化设计[J].中国铁道科学.2018
[10].徐鹏,范志强,朱江涛.弹体高速侵彻钢靶下变截面壳缓冲性能研究[C].第十七届北方七省市区力学学会学术会议论文集.2018
论文知识图
