全文摘要
本实用新型公开了一种盘绕式卷绕装置，包括两根相对立的横梁A(1)和横梁B(2)，横梁A(1)和横梁B(2)的顶部均设置有轴承座(3)，两个轴承座(3)之间旋转安装有卷绕轴(4)，卷绕轴(4)上安装有从动链轮(5)，卷绕轴(4)的两侧分别设置有提升机构，提升机构包括绳索I(6)、绳索II(7)、旋转安装于横梁上的导轮I(8)、导轮II(9)、以及安装于卷绕轴(4)上的绳索卷绕盘(10)，绳索卷绕盘(10)上开设有第一绕线槽(11)和第二绕线槽(12)。本实用新型的有益效果是：结构紧凑、平稳提升或下放载车板、降低生产制造成本、操作简单。
主设计要求
1.一种盘绕式卷绕装置，其特征在于：包括两根相对立的横梁A(1)和横梁B(2)，横梁A(1)和横梁B(2)的顶部均设置有轴承座(3)，两个轴承座(3)之间旋转安装有卷绕轴(4)，卷绕轴(4)上安装有从动链轮(5)，所述卷绕轴(4)的两侧分别设置有提升机构，提升机构包括绳索I(6)、绳索II(7)、旋转安装于横梁上的导轮I(8)、导轮II(9)、以及安装于卷绕轴(4)上的绳索卷绕盘(10)，绳索卷绕盘(10)上开设有第一绕线槽(11)和第二绕线槽(12)，第一绕线槽(11)和第二绕线槽(12)内分别盘绕有绳索I(6)和绳索II(7)，绳索I(6)的首端固设于第一绕线槽(11)内，绳索I(6)的末端绕过导轮I(8)设置，绳索II(7)的首端固设于第二绕线槽(12)内，绳索II(7)的末端绕过导轮II(9)设置。
设计方案
1.一种盘绕式卷绕装置，其特征在于：包括两根相对立的横梁A(1)和横梁B(2)，横梁A(1)和横梁B(2)的顶部均设置有轴承座(3)，两个轴承座(3)之间旋转安装有卷绕轴(4)，卷绕轴(4)上安装有从动链轮(5)，所述卷绕轴(4)的两侧分别设置有提升机构，提升机构包括绳索I(6)、绳索II(7)、旋转安装于横梁上的导轮I(8)、导轮II(9)、以及安装于卷绕轴(4)上的绳索卷绕盘(10)，绳索卷绕盘(10)上开设有第一绕线槽(11)和第二绕线槽(12)，第一绕线槽(11)和第二绕线槽(12)内分别盘绕有绳索I(6)和绳索II(7)，绳索I(6)的首端固设于第一绕线槽(11)内，绳索I(6)的末端绕过导轮I(8)设置，绳索II(7)的首端固设于第二绕线槽(12)内，绳索II(7)的末端绕过导轮II(9)设置。
2.根据权利要求1所述的一种盘绕式卷绕装置，其特征在于：所述导轮II(9)位于导轮I(8)和绳索卷绕盘(10)之间。
3.根据权利要求1所述的一种盘绕式卷绕装置，其特征在于：两个提升机构对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种盘绕式卷绕装置，其特征在于：所述横梁A(1)平行于横梁B(2)设置。
5.根据权利要求1所述的一种盘绕式卷绕装置，其特征在于：所述横梁A(1)和横梁B(2)上均焊接有支架(13)，所述导轮I(8)和导轮II(9)均旋转安装于支架(13)上。
6.根据权利要求1所述的一种盘绕式卷绕装置，其特征在于：两个绳索卷绕盘(10)位于卷绕轴(4)的两端。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及升降立体车库的载车板用卷绕装置结构的技术领域，特别是一种盘绕式卷绕装置。
背景技术
由于城市化进程的发展及汽车在家庭的普及停车，大城市里停车难日益突出，现有车库多数为地下停车库，或占地面积大的机械立体车库，或占两个车位的垂直循环车库，为了解决城市老小区或狭窄区域的停车问题，人们使用了立体车库来解决问题。立式车库包括主体架、载车板和用于驱动载车板的驱动机构，驱动机构设置于主体架上，驱动机构包括绳索收卷机构和电机，电机的输出轴与绳索收卷机构的输入轴经联轴器连接，绳索收卷机构上卷绕有绳索，绳索的首端固设于绳索收卷机构的滚筒上，绳索的末端固设于载车板上。当要升降载车板时，只需控制电机正反转，电机带动绳索收卷机构的滚动转动，从而完成绳索的收或放，进一步实现载车板的提升或下放。目前的立体车库的驱动机构需要四个，即四个驱动机构的绳索的末端分别固定于载车板的四个角落处，这样才能保证载车板被拉起或下放，这无疑是增大了电机的使用量，增大了生产制造成本。此外，无法精确控制四个电机同步动作，导致载车板在上升或下放过程中不平稳，导致出现晃动，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、平稳提升或下放载车板、降低生产制造成本、操作简单的盘绕式卷绕装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种盘绕式卷绕装置，包括两根相对立的横梁A和横梁B，横梁A和横梁B的顶部均设置有轴承座，两个轴承座之间旋转安装有卷绕轴，卷绕轴上安装有从动链轮，所述卷绕轴的两侧分别设置有提升机构，提升机构包括绳索I、绳索II、旋转安装于横梁上的导轮I、导轮II、以及安装于卷绕轴上的绳索卷绕盘，绳索卷绕盘上开设有第一绕线槽和第二绕线槽，第一绕线槽和第二绕线槽内分别盘绕有绳索I和绳索II，绳索I的首端固设于第一绕线槽内，绳索I的末端绕过导轮I设置，绳索II的首端固设于第二绕线槽内，绳索II的末端绕过导轮II设置。
所述导轮II位于导轮I和绳索卷绕盘之间。
两个提升机构对称设置。
所述横梁A平行于横梁B设置。
所述横梁A和横梁B上均焊接有支架，所述导轮I和导轮II均旋转安装于支架上。
两个绳索卷绕盘位于卷绕轴的两端。
本实用新型具有以下优点：本实用新型结构紧凑、平稳提升或下放载车板、降低生产制造成本、操作简单。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的I部局部放大视图；
图3为本实用新型中绳索卷绕盘的结构示意图；
图4为本实用新型的工作示意图；
图中，1-横梁A，2-横梁B，3-轴承座，4-卷绕轴，5-从动链轮，6-绳索I，7-绳索II，8-导轮I，9-导轮II，10-绳索卷绕盘，11-第一绕线槽，12-第二绕线槽，13-支架，14-电机，15-主动链轮，16-链条，17-载车板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：
如图1～3所示，一种盘绕式卷绕装置，包括两根相对立的横梁A1和横梁B2，横梁A1平行于横梁B2设置，横梁A1和横梁B2的顶部均设置有轴承座3，两个轴承座3之间旋转安装有卷绕轴4，卷绕轴4上安装有从动链轮5，所述卷绕轴4的两侧分别设置有提升机构，两个提升机构对称设置，提升机构包括绳索I6、绳索II7、旋转安装于横梁上的导轮I8、导轮II9、以及安装于卷绕轴4上的绳索卷绕盘10，绳索卷绕盘10上开设有第一绕线槽11和第二绕线槽12，第一绕线槽11和第二绕线槽12内分别盘绕有绳索I6和绳索II7，绳索I6的首端固设于第一绕线槽11内，绳索I6的末端绕过导轮I8设置，绳索II7的首端固设于第二绕线槽12内，绳索II7的末端绕过导轮II9设置。
所述导轮II9位于导轮I8和绳索卷绕盘10之间。所述横梁A1和横梁B2上均焊接有支架13，所述导轮I8和导轮II9均旋转安装于支架13上。两个绳索卷绕盘10位于卷绕轴4的两端。
本实用新型的工作过程如下：工人将横梁A1和横梁B2固设在立式车库的主体架上；工人在电机14的输出轴上安装有主动链轮15，在主动链轮15和从动链轮5之间安装有链条16；将四个绳索的末端分别固定于载车板17的四个角落处，安装后如图4所示。当要提升载车板17时，工人打开电机14，电机14带动主动链轮15转动，主动链轮15经链条16带动从动链轮5转动，从动链轮5带动卷绕轴4转动，卷绕轴4带动两个绳索卷绕盘10同时转动，此时绳索I6和绳索II7同时收卷在绳索卷绕盘10上，两根绳索I6的末端提升载车板17的前端部，同时两根绳索II7的末端提升载车板17的后端部，从而将载车板提升起来。当要下放载车板17时，工人使电机14反正，载车板17下放。因此该卷绕装置由于只需一个电机14即可完成载车板的提升或下放，实现了四根绳索的同时提升或下放，确保了载车板的平稳上升或下放，提高了停车的安全性。此外，由于只采用一个电机作为动力，相比传统的驱动方式，极大降低了制造成本。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920309735.0
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209942307U
授权时间:20200114
主分类号:E04H6/06
专利分类号:E04H6/06;E04H6/18
范畴分类:36C;
申请人:成都携手通大智能设备有限公司
第一申请人:成都携手通大智能设备有限公司
申请人地址:610041 四川省成都市高新区二环路南三段18号3层6号
发明人:陈杰初
第一发明人:陈杰初
当前权利人:成都携手通大智能设备有限公司
代理人:郑自群
代理机构:11411
代理机构编号:北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计